一种用于软弱土层的公路路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于软弱土层的公路路基加固结构，属于公路路基工程技术领域，针对了现有技术中的用于软弱土层的公路路基加固结构在使用时，最底部的软弱土层缺少防护和限位，软弱土层在长时间使用后有移塌的风险的问题，包括混凝土台，混凝土台的顶端侧面上铺设有硬化路面，混凝土台之内填充有路堤填土，土工布层下部设置有多个CFG桩；本实用新型专利技术通过钢筋连接网为横向、纵向两个方向组成的栅格型钢筋连接网，横向与纵向组成的栅格型钢筋连接网用以固定路堤填土，防止路堤填土变形下沉，设置的两个隔挡墙对软弱土层进行封闭和限位，防止外界的地下水渗入到浆液固化层底部的软弱土层内，避免浆液固化层底部的软弱土层发生松塌平移。生松塌平移。生松塌平移。

【技术实现步骤摘要】
一种用于软弱土层的公路路基加固结构


[0001]本技术属于公路路基工程
，具体涉及一种用于软弱土层的公路路基加固结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，基础建设不断加强，我国的公路网必将会四通八达，而我国的地域旷阔，有些地区的公路必须要经过一些水田、山谷低洼以及水塘等，而这些地方的土地主要是软土土层，很多公路建设不得不建造在软弱土层上。另外我国沿海地区也分布有软弱土层，软土土层的特点是含水量高，强度低，压缩性高等，现有公路路基软弱土层加固技术主要是在路基层下设置灰土换填层、中强度土层、软弱下卧层和硬质持力层进行加固路基。
[0003]已授权中国专利公开号：CN209537963U，公开了一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括两个相对设置的混凝土立柱，所述混凝土立柱内侧为垂面、外侧为斜面，所述混凝土立柱内侧设置有连接台，所述连接台之间连接有钢筋连接网，所述混凝土立柱之间填充有路堤填土；所述路堤填土与混凝土立柱的下侧设置有土工布层，所述土工布层下部设置有多个CFG桩，所述CFG桩穿过浆液固化层直至软弱土层，所述浆液固化层在软弱土层上部；所述路堤填土与硬化路面之间设置有防水层，所述硬化路面设置在防水层与混凝土立柱上；
[0004]上述专利中虽然解决了其
技术介绍
中提出的技术问题，但仍存在不足，其最底部的软弱土层缺少防护和限位，外部的地下水易渗入软弱土层内，导致软弱土层在长时间使用后有移塌的风险，需要进行改进。
[0005]因此，需要一种用于软弱土层的公路路基加固结构，解决现有技术中的用于软弱土层的公路路基加固结构在使用时，最底部的软弱土层缺少防护和限位，软弱土层在长时间使用后有移塌的风险的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于软弱土层的公路路基加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括混凝土台，所述混凝土台的顶端侧面上铺设有硬化路面，所述混凝土台内侧设置有凹槽，所述凹槽内部连接有钢筋连接网，所述混凝土台之内填充有路堤填土，所述混凝土台的下侧设置有土工布层，所述土工布层下部设置有多个CFG桩，所述土工布层的下侧设置有浆液固化层，所述浆液固化层内设置有软弱土层，多个所述CFG桩穿过浆液固化层直至软弱土层内部，所述浆液固化层的底端固定有两个呈对称分布的隔挡墙，所述软弱土层位于两个隔挡墙之间。
[0008]方案中需要说明的是，所述混凝土台内的路堤填土与硬化路面之间设置有防水层，所述硬化路面设置在防水层上方。
[0009]进一步值得说明的是，所述混凝土台的外侧设置有水沟槽，所述水沟槽设置有两个，连个所述水沟槽呈对称分布，两个所述水沟槽位于混凝土台的两侧。
[0010]更进一步需要说明的是，所述混凝土台和土工布层之间设置有硬橡胶板，所述硬橡胶板内开设有充液腔。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述充液腔设置有多个，多个所述充液腔呈等距分布。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的一种用于软弱土层的公路路基加固结构，至少包括如下有益效果：
[0013](1)通过设置的两个隔挡墙对软弱土层进行封闭和限位，防止外界的地下水渗入到浆液固化层底部的软弱土层内，避免浆液固化层底部的软弱土层发生松塌平移，提高浆液固化层底部的软弱土层的支撑稳定性。
[0014](2)通过在充液腔内充入足量的液体使得硬橡胶板具有较强的强度，铺设在土工布层和混凝土台之间，增加抗压抗变形性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体正视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术的充液腔局部结构示意图。
[0018]图中：1、隔挡墙；2、浆液固化层；3、CFG桩；4、软弱土层；5、土工布层；6、硬橡胶板；7、混凝土台；8、硬化路面；9、凹槽；10、水沟槽；11、充液腔；12、钢筋连接网。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0020]为了使得本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括混凝土台7，混凝土台7的顶端侧面上铺设有硬化路面8，混凝土台7内侧设置有凹槽9，凹槽9内部连接有钢筋连接网12，混凝土台7之内填充有路堤填土，混凝土台7的下侧设置有土工布层5，土工布层5下部设置有多个CFG桩3，土工布层5的下侧设置有浆液固化层2，浆液固化层2内设置有软弱土层4，多个CFG桩3穿过浆液固化层2直至软弱土层4内部，浆液固化层2的底端固定有两个呈对称分布的隔挡墙1，软弱土层4位于两个隔挡墙1之间；多个CFG桩3下沉至软弱土层4内，CFG桩3即水泥粉煤灰碎石桩，是一种性能强度良好的可变强度桩，用以减少软弱土层之间的间隙，再通过注浆管向地基表层注入浆液，改变土层的密实度、渗透性及抗压强度，使地基表层的软弱土层4增加粘结性及抗压强度，形成浆液固化层2，通过桩基加固
以及上层软弱土层注浆加固的结构，增加土层的密度、粘结度，从而提高路基的稳定性。钢筋连接网12为横向、纵向两个方向组成的栅格型钢筋连接网，横向与纵向组成的栅格型钢筋连接网用以固定路堤填土，防止路堤填土变形下沉，通过设置的两个隔挡墙1对软弱土层4进行封闭和限位，防止外界的地下水渗入到浆液固化层2底部的软弱土层4内，避免浆液固化层2底部的软弱土层4发生松塌平移，提高浆液固化层2底部的软弱土层4的支撑稳定性。
[0023]进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是混凝土台7内的路堤填土与硬化路面8之间设置有防水层，硬化路面8设置在防水层上方；具体工作时，在凹槽9内的路堤填土与硬化路面硬化路面8之间设置的防水层，防止雨水直接渗入路基填土内，保证路堤填土的稳定。
[0024]本方案具备以下工作过程：多个CFG桩3下沉至软弱土层4内，CFG桩3即水泥粉煤灰碎石桩，是一种性能强度良好的可变强度桩，用以减少软弱土层之间的间隙，再通过注浆管向地基表层注入浆液，改变土层的密实度、渗透性及抗压强度，使地基表层的软弱土层4增加粘结性及抗压强度，形成浆液固化层2，通过桩基加固以及上层软弱土层注浆加固的结构，增加土层的密度、粘结度，从而提高路基的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括混凝土台(7)，其特征在于，所述混凝土台(7)的顶端侧面上铺设有硬化路面(8)，所述混凝土台(7)内侧设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)内部连接有钢筋连接网(12)，所述混凝土台(7)之内填充有路堤填土，所述混凝土台(7)的下侧设置有土工布层(5)，所述土工布层(5)下部设置有多个CFG桩(3)，所述土工布层(5)的下侧设置有浆液固化层(2)，所述浆液固化层(2)内设置有软弱土层(4)，多个所述CFG桩(3)穿过浆液固化层(2)直至软弱土层(4)内部，所述浆液固化层(2)的底端固定有两个呈对称分布的隔挡墙(1)，所述软弱土层(4)位于两个隔挡墙(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种用于软弱土层的公路路基加固结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤潇，孔德利，王小颖，
申请(专利权)人：湖北通运创意建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：