一种车身焊接用的定位夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身焊接用的定位夹具，包括设置于车身焊接设备上的基座，所述基座顶部沿着宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置，所述基座顶部靠近辅助定位装置的一侧设有可调节定位夹持的定位组件。本实用新型专利技术适用于汽车车身焊接时对车身进行定位夹持，通过将车身放置在基座上方，工作人员根据车身车架的位置，通过手拨杆拨动调节座，从而带动调节杆旋转，使滑套进行移动，改变第二固定板与第一固定板之间的间距，从而对车身进行定位夹持，使车身焊接时，能够对车身进行准确定位夹持，保证车身焊接时不会发生偏移，保证车身焊接质量。保证车身焊接质量。保证车身焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车身焊接用的定位夹具


[0001]本技术涉及汽车车身焊接
，具体为一种车身焊接用的定位夹具。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，社会的发展。汽车种类、外观形态越来越多，伴随着汽车行业的发展，相关的汽车行业也随之增加，汽车车身在进行焊接时，需要使用到车身焊接设备，在对车身进行焊接时，需要对车身进行定位夹持，防止焊接时车身发生偏移，夹具种类越来越多，对于夹具设计要求也越来越高，如何提高夹具使用率、止块的运用增强了夹具的寿命，提高了准确率，减少工件变形，目前国内的用于车身焊接的定位夹具，对车身件定位不准确，调整性差，导致车身在焊接时容易发生偏移，造成焊接位置偏移，使车身损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车身焊接用的定位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车身焊接用的定位夹具，包括设置于车身焊接设备上的基座，所述基座顶部沿着宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置，所述基座顶部靠近辅助定位装置的一侧设有可调节定位夹持的定位组件。
[0006]作为本技术优选的方案，所述定位组件包括位于基座顶部的第一固定板，所述第一固定板顶部一侧设有第一右夹持板，所述第一固定板顶部另一侧设有第一左夹持板，所述第一固定板前端一侧设有调节杆，所述调节杆外侧套设有滑套，所述滑套顶部设有第二固定板，所述第二固定板顶部一侧设有第二右夹持板，所述第二固定板顶部另一侧设有第二左夹持板，所述调节杆延伸出第一固定板一侧套设有限位套，所述调节杆另一侧设有调节座，所述调节座顶部设有手拨杆。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第二固定板通过滑套与调节杆螺纹连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述辅助定位装置包括位于基座顶部的固定座，所述固定座顶部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶部设有定位块。
[0009]作为本技术优选的方案，所述伸缩杆与固定座之间通过连接耳旋转连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述基座顶部沿着宽度方向的另一侧设有支撑架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术适用于汽车车身焊接时对车身进行定位夹持，通过将车身放置在基座上方，工作人员根据车身车架的位置，通过手拨杆拨动调节座，从而带动调节杆旋转，使滑套进行移动，改变第二固定板与第一固定板之间的间距，从而对车身进行定位夹持，使车身焊接时，能够对车身进行准确定位夹持，保证车身焊接时不会发生偏移，保证车身焊接质量。
附图说明
[0013]图1为本技术整体正等侧结构示意图；
[0014]图2为本技术定位组件结构示意图；
[0015]图3为本技术辅助定位装置结构示意图。
[0016]图中：1、基座；101、支撑架；2、定位组件；201、第一固定板；202、第一右夹持板；203、第一左夹持板；204、安装板；205、调节杆；206、限位套；207、调节座；208、手拨杆；209、第二固定板；210、第二右夹持板；211、滑套；212、第二左夹持板；3、辅助定位装置；301、固定座；302、伸缩杆；303、定位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种车身焊接用的定位夹具，包括设置于车身焊接设备上的基座1，基座1顶部沿着宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置3，基座1顶部靠近辅助定位装置3的一侧设有可调节定位夹持的定位组件2，定位组件2包括位于基座1顶部的第一固定板201，第一固定板201顶部一侧设有第一右夹持板202，第一固定板201顶部另一侧设有第一左夹持板203，第一固定板201前端一侧设有调节杆205，调节杆205外侧套设有滑套211，滑套211顶部设有第二固定板209，第二固定板209顶部一侧设有第二右夹持板210，第二固定板209顶部另一侧设有第二左夹持板212，调节杆205延伸出第一固定板201一侧套设有限位套206，调节杆205另一侧设有调节座207，调节座207顶部设有手拨杆208，第二固定板209通过滑套211与调节杆205螺纹连接。
[0022]需要说明的是，当车身车架的结构符合本次定位夹持装置的分布的情况下，需要确保车架的方向与定位夹持装置的方向一致，如若换不同规格的车身车架时，则定位组件2的夹持距离可进行调整，并无具体位置局限，现根据车架适配的情况下，通过手拨杆208拨动调节座207，从而带动调节杆205旋转，使滑套211进行移动，改变第二固定板209与第一固
定板201之间的间距，从而对车身进行定位夹持。
[0023]具体的，请参考图1和3所示，辅助定位装置3包括位于基座1顶部的固定座301，固定座301顶部设有伸缩杆302，伸缩杆302顶部设有定位块303，伸缩杆302与固定座301之间通过连接耳旋转连接，在对车架进行定位夹持后，可以通过伸缩杆302提升定位块303的位置，对车架不同位置进行支撑，使得能够对车架进行多点定位，保证车架的稳定。
[0024]具体的，请参考图1所示，基座1顶部沿着宽度方向的另一侧设有支撑架101，通过支撑架101可以对车架上其余部件进行支撑，保证车架夹持时的平衡，防止车架倾斜。
[0025]本技术的具体操作方式如下：
[0026]首先，工作人员通过手拨杆208拨动调节座207，调节第二固定板209的位置，使第二固定板209位于调节杆205最外侧，使第二固定板209与第一固定板201之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身焊接用的定位夹具，包括设置于车身焊接设备上的基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部沿着宽度方向的一侧对称设有若干个均匀分布的辅助定位装置(3)，所述基座(1)顶部靠近辅助定位装置(3)的一侧设有可调节定位夹持的定位组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种车身焊接用的定位夹具，其特征在于：所述定位组件(2)包括位于基座(1)顶部的第一固定板(201)，所述第一固定板(201)顶部一侧设有第一右夹持板(202)，所述第一固定板(201)顶部另一侧设有第一左夹持板(203)，所述第一固定板(201)前端一侧设有调节杆(205)，所述调节杆(205)外侧套设有滑套(211)，所述滑套(211)顶部设有第二固定板(209)，所述第二固定板(209)顶部一侧设有第二右夹持板(210)，所述第二固定板(209)顶部另一侧设有第二左夹持板(212)，所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨焕金，徐京生，
申请(专利权)人：芜湖精迈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：