一种道路施工安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工安全护栏，包括支撑架，支撑架的内侧固定连接有阻挡板，支撑架的表面设置有限位机构，支撑架的表面设置有固定机构；限位机构，包括滑动槽、连接卡杆，滑动槽呈两组状开设在支撑架的内侧，支撑架的内侧开设有多组限位槽，连接卡杆卡合连接在限位槽的内侧，本实用新型专利技术通过推动弹簧的作用可以方便对连接卡杆起到推动的作用，使连接卡杆和限位槽之间卡合连接，方便对推动板的限位，通过延伸板的作用可以方便连接转轴的旋转，方便增加支撑架和地面的连接面积，方便支撑架更好的竖立，防止支撑架被吹倒，连接转轴的旋转可以带动支撑轮收纳，方便固定位置后对支撑轮的收纳，防止支撑架继续旋转。防止支撑架继续旋转。防止支撑架继续旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工安全护栏


[0001]本技术涉及道路施工
，特别涉及一种道路施工安全护栏。

技术介绍

[0002]道路施工护栏在道路施工的过程中对施工现场起到良好的隔离和保护作用，同时可用于对来往车辆和行人起到良好的警示作用，一般被广泛应用于施工场所的隔离与警示。
[0003]在道路施工过程中，需要用到安全护栏板对道路进行阻拦，但是现有的安全护栏板在使用的时候存在以下问题：
[0004]现有的道路施工安全护栏板，在使用的时候，由于护栏板支撑方式较为单一，和地面连接面积较少，在使用的时候如果拼接数量较少，容易被风吹倒，需要工作人员重新竖立，因此亟需一种道路施工安全护栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路施工安全护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的由于护栏板支撑方式较为单一，和地面连接面积较少，在使用的时候如果拼接数量较少，容易被风吹倒，需要工作人员重新竖立的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种道路施工安全护栏，包括支撑架，所述支撑架的内侧固定连接有阻挡板，所述支撑架的表面设置有限位机构，所述支撑架的表面设置有固定机构；
[0007]限位机构，包括滑动槽、连接卡杆，所述滑动槽呈两组状开设在支撑架的内侧，所述支撑架的内侧开设有多组限位槽，所述连接卡杆卡合连接在限位槽的内侧，所述连接卡杆的表面固定连接有推动弹簧，所述连接卡杆的表面固定连接有连接拉杆，所述支撑架的内侧转动连接有支撑机构，所述支撑机构包括连接转轴、推动板，所述推动板活动连接在滑动槽的内侧，所述推动板的内侧开设有连接滑槽，所述支撑架的内侧固定连接有延伸板，所述延伸板的外侧转动连接有连接转轴，所述连接转轴远离推动板的一端固定连接有支撑轮。
[0008]固定机构，包括固定块、限位弧形板、连接螺杆，所述固定块呈两组固定连接在支撑架的一侧，两组所述固定块的内侧固定连接有固定转轴，所述支撑架的另一侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧固定连接有转动轴，所述连接螺杆固定连接在转动轴的表面，所述连接螺杆的外侧螺纹连接有连接螺套，所述限位弧形板固定连接在连接螺套的表面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动槽呈长槽状开设在支撑架的内侧，所述连接卡杆呈两组卡合连接在限位槽的内侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接拉杆呈长杆状和连接卡杆固定连接，所述推动弹簧呈两组固定连接在推动板的内侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接滑槽呈两组开设在推动板的内
侧，所述推动板和连接转轴之间转动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接转轴通过延伸板和支撑架转动连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定转轴呈长杆状固定连接在两组固定块的内侧，所述连接槽呈长槽状开设在支撑架的内侧。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接螺杆呈长杆状转动连接在连接槽的内侧，所述连接螺套呈两组和支撑架滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过推动弹簧的作用可以方便对连接卡杆起到推动的作用，使连接卡杆和限位槽之间卡合连接，方便对推动板的限位，通过延伸板的作用可以方便连接转轴的旋转，方便增加支撑架和地面的连接面积，方便支撑架更好的竖立，防止支撑架被吹倒，连接转轴的旋转可以带动支撑轮收纳，方便固定位置后对支撑轮的收纳，防止支撑架继续旋转。
[0017]2、通过固定块的作用可以方便对固定转轴的固定，方便固定转轴的工作，通过连接螺杆和连接螺套之间的连接，使连接螺杆的旋转可以通过两组连接螺套带动限位弧形板收缩，方便限位弧形板和连接槽之间的连接，通过连接槽和限位弧形板之间的连接，可以方便对两组支撑架之间的拼接，方便拼接后支撑架之间可以进行角度调节，方便更好的适应不同的施工环境。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中推动板的结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中连接转轴和支撑架结构示意图；
[0021]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0022]图中：1、支撑架；11、阻挡板；2、滑动槽；21、限位槽；22、连接卡杆；23、连接滑槽；24、推动弹簧；25、连接拉杆；26、推动板；27、连接转轴；28、延伸板；29、支撑轮；3、固定块；31、固定转轴；32、连接槽；33、转动轴；34、连接螺杆；35、连接螺套；36、限位弧形板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供了一种道路施工安全护栏的技术方案：
[0025]实施例一：
[0026]根据图1和图2、图3所示，一种道路施工安全护栏，支撑架1的内侧固定连接有阻挡板11，支撑架1的表面设置有限位机构，支撑架1的表面设置有固定机构；限位机构，包括滑动槽2、连接卡杆22，滑动槽2呈两组状开设在支撑架1的内侧，支撑架1的内侧开设有多组限位槽21，连接卡杆22卡合连接在限位槽21的内侧，连接卡杆22的表面固定连接有推动弹簧24，连接卡杆22的表面固定连接有连接拉杆25，支撑架1的内侧转动连接有支撑机构，支撑
机构包括连接转轴27、推动板26，推动板26活动连接在滑动槽2的内侧，推动板26的内侧开设有连接滑槽23，支撑架1的内侧固定连接有延伸板28，延伸板28的外侧转动连接有连接转轴27，连接转轴27远离推动板26的一端固定连接有支撑轮29；滑动槽2呈长槽状开设在支撑架1的内侧，连接卡杆22呈两组卡合连接在限位槽21的内侧；连接拉杆25呈长杆状和连接卡杆22固定连接，推动弹簧24呈两组固定连接在推动板26的内侧；连接滑槽23呈两组开设在推动板26的内侧，推动板26和连接转轴27之间转动连接；连接转轴27通过延伸板28和支撑架1转动连接，通过限位槽21和连接卡杆22之间的连接，可以方便在推动板26滑动后对推动板26起到限位的作用，方便推动板26和连接转轴27之间配合对支撑架1进行支撑。
[0027]具体使用时，支撑架1需要移动的时候，通过工作人员按压连接拉杆25，使连接拉杆25带动连接卡杆22滑动，使连接卡杆22脱离限位槽21，然后滑动推动板26，使推动板26带动连接转轴27上升，当推动板26上升到和另一组限位槽21连接的时候，通过松开连接拉杆25，使推动弹簧24对连接卡杆22推动，使连接卡杆22重新和限位槽21连接，方便对推动板26的重新限位，连接转轴27的上升通过延伸板28对连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工安全护栏，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的内侧固定连接有阻挡板（11），所述支撑架（1）的表面设置有限位机构，所述支撑架（1）的表面设置有固定机构；限位机构，包括滑动槽（2）、连接卡杆（22），所述滑动槽（2）呈两组状开设在支撑架（1）的内侧，所述支撑架（1）的内侧开设有多组限位槽（21），所述连接卡杆（22）卡合连接在限位槽（21）的内侧，所述连接卡杆（22）的表面固定连接有推动弹簧（24），所述连接卡杆（22）的表面固定连接有连接拉杆（25），所述支撑架（1）的内侧转动连接有支撑机构，所述支撑机构包括连接转轴（27）、推动板（26），所述推动板（26）活动连接在滑动槽（2）的内侧，所述推动板（26）的内侧开设有连接滑槽（23），所述支撑架（1）的内侧固定连接有延伸板（28），所述延伸板（28）的外侧转动连接有连接转轴（27），所述连接转轴（27）远离推动板（26）的一端固定连接有支撑轮（29）；固定机构，包括固定块（3）、限位弧形板（36）、连接螺杆（34），所述固定块（3）呈两组固定连接在支撑架（1）的一侧，两组所述固定块（3）的内侧固定连接有固定转轴（31），所述支撑架（1）的另一侧开设有连接槽（32），所述连接槽（32）的内侧固定连接有转动轴（33），所述连接螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁松炳，张绣悦，袁鲁烽，袁璐娜，
申请(专利权)人：浙江九紫建设有限公司，
类型：新型
国别省市：