电动车车架压管模具制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车车架压管模具，包括工作台，所述工作台顶部设置有限位夹持组件，所述工作台顶部搭接设置有下压管模具，所述工作台顶部固定设置有固定支架，所述固定支架表面设置有升降式驱动组件，所述固定支架通过升降式驱动组件固定设置有上压管模具。通过弹簧的回弹作用推动移动板带动限位板插入对应的限位槽内，再转动上压管模具，带动升降式驱动组件内设置的连接螺柱转动，将上压管模具取下，将更换得上压管模具通过连接螺柱插入内螺纹管内即可，实现了便于对压管模具进行快速更换的目标，避免了传统的压管模具与设备多数都是通过螺栓进行连接造成电动车车架压管模具更换起来麻烦的情况，使得电动车车架压管模具使用起来更加方便。具使用起来更加方便。具使用起来更加方便。

【技术实现步骤摘要】
电动车车架压管模具


[0001]本技术涉及电动车车架生产
，尤其涉及电动车车架压管模具。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，而电动车生产过程中车架的生产尤为重要，而电动车车架生产时需要对车架进行压管处理，将电动车车架使用的管材压成合复合使用的弯曲幅度，而电动车车架压管需要使用压管模具。而传统的压管模具与设备多数都是通过螺栓进行连接，使得电动车车架压管模具更换起来较为麻烦，难以根据使用需求对压管模具进行快速更换，造成传统的电动车车架压管模具使用起来很不方便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了电动车车架压管模具，用于解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]电动车车架压管模具，包括工作台，所述工作台顶部设置有限位夹持组件，所述工作台顶部搭接设置有下压管模具，所述工作台顶部固定设置有固定支架，所述固定支架表面设置有升降式驱动组件，所述固定支架通过升降式驱动组件固定设置有上压管模具。
[0006]优选的，所述限位夹持组件包括设置于工作台顶部的限位夹持板，所述限位夹持板表面开设有限位槽，所述限位夹持板顶部贯穿设置有连接槽，所述连接槽内壁滑动设置有连接柱，且连接柱与工作台固定连接设置，所述连接柱顶部固定设置有固定板，所述固定板底部固定设置有弹簧，所述弹簧底端固定设置有移动板，且移动板与连接柱滑动连接设置，所述移动板底部固定设置有限位板，且限位板与连接槽为搭接设置。
[0007]优选的，所述限位夹持板的数量为二或二的倍数，且多个限位夹持板呈对称式分布，且限位夹持板呈“T”形结构。
[0008]优选的，所述限位槽呈矩形开口状，且限位槽的数量为多个，且多个限位槽呈线性阵列式分布。
[0009]优选的，所述升降式驱动组件包括设置于固定支架顶部的液压推杆，所述液压推杆的输出端贯穿固定支架并固定设置有内螺纹管，所述内螺纹管内壁螺纹设置有连接螺柱，且连接螺柱与上压管模具固定连接设置。
[0010]优选的，所述工作台底部固定设置有腿式支座，所述工作台前侧固定设置有控制面板，所述控制面板表面设置有控制按钮。
[0011]优选的，所述下压管模具与上压管模具相适配，且下压管模具的长度大于上压管模具的长度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该电动车车架压管模具，当需要更换电动车车架压管模具时，拉动限位夹持组
件内设置的移动板带动限位板从限位槽内滑出，拉动限位夹持板，将更换的下压管模具放置于两个限位夹持板之间，推动限位夹持板与更换的下压管模具接触，通过弹簧的回弹作用推动移动板带动限位板插入对应的限位槽内，再转动上压管模具，带动升降式驱动组件内设置的连接螺柱转动，将上压管模具取下，将更换得上压管模具通过连接螺柱插入内螺纹管内即可；实现了便于对压管模具进行快速更换的目标，避免了传统的压管模具与设备多数都是通过螺栓进行连接造成电动车车架压管模具更换起来麻烦的情况，使得电动车车架压管模具使用起来更加方便。
[0014]2、通过电动车车架使用的管材放置于下压管模具上的固定环中，通过升降式驱动组件内设置的液压推杆通过内螺纹管与连接螺柱推动上压管模具电动车车架使用的管材进行压管处理；实现了便于对电动车车架进行压管处理的目标，便于将电动车车架一次性压弯成使用的弯曲幅度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正等测图；
[0016]图2为本技术结构限位夹持组件示意图；
[0017]图3为本技术结构A处结构放大图；
[0018]图4为本技术结构限位夹持组件局部结构示意图；
[0019]图5为本技术结构局部结构正剖图。
[0020]图中：1工作台、2限位夹持板、3限位槽、4连接槽、5连接柱、6固定板、7移动板、8限位板、9弹簧、10下压管模具、11固定支架、12液压推杆、13内螺纹管、14连接螺柱、15上压管模具、16腿式支座、17控制面板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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5，电动车车架压管模具，包括工作台1，工作台1底部固定设置有腿式支座16，工作台1前侧固定设置有控制面板17，控制面板17表面设置有控制按钮，工作台1顶部设置有限位夹持组件，限位夹持组件包括设置于工作台1顶部的限位夹持板2，限位夹持板2的数量为二或二的倍数，且多个限位夹持板2呈对称式分布，且限位夹持板2呈“T”形结构，限位夹持板2表面开设有限位槽3，限位槽3呈矩形开口状，且限位槽3的数量为多个，且多个限位槽3呈线性阵列式分布，通过限位槽3便于对不同规格的下压管模具10进行固定，限位夹持板2顶部贯穿设置有连接槽4，连接槽4内壁滑动设置有连接柱5，且连接柱5与工作台1固定连接设置，连接柱5顶部固定设置有固定板6，固定板6底部固定设置有弹簧9，弹簧9底端固定设置有移动板7，且移动板7与连接柱5滑动连接设置，移动板7底部固定设置有限位板8，且限位板8与连接槽4为搭接设置，通过限位夹持组件便于对下压管模具10进行固定，且限位夹持组件可以使用不同规格的下压管模具10，工作台1顶部搭接设置有下压管模具10，下压管模具10与上压管模具15相适配，且下压管模具10的长度大于上压管模具15的长
度，防止上压管模具15向下移动时与下压管模具10上的固定环接触，保障的压管模具的正常使用，工作台1顶部固定设置有固定支架11，固定支架11表面设置有升降式驱动组件，升降式驱动组件包括设置于固定支架11顶部的液压推杆12，液压推杆12的输出端贯穿固定支架11并固定设置有内螺纹管13，内螺纹管13内壁螺纹设置有连接螺柱14，且连接螺柱14与上压管模具15固定连接设置，通过升降式驱动组件便于对上压管模具15进行更换，且通过升降式驱动组件便于对上压管模具15对电动车车架进行压管处理，固定支架11通过升降式驱动组件固定设置有上压管模具15，该电动车车架压管模具，当需要更换电动车车架压管模具时，拉动限位夹持组件内设置的移动板7带动限位板8从限位槽3内滑出，拉动限位夹持板2，将更换的下压管模具10放置于两个限位夹持板2之间，推动限位夹持板2与更换的下压管模具10接触，通过弹簧9的回弹作用推动移动板7带动限位板8插入对应的限位槽3内，再转动上压管模具15，带动升降式驱动组件内设置的连接螺柱14转动，将上压管模具15取下，将更换得上压管模具15通过连接螺柱14插入内螺纹管13内即可，实现了便于对压管模具进行快速更换的目标，避免了传统的压管模具与设备多数都是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车车架压管模具，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）顶部设置有限位夹持组件，所述工作台（1）顶部搭接设置有下压管模具（10），所述工作台（1）顶部固定设置有固定支架（11），所述固定支架（11）表面设置有升降式驱动组件，所述固定支架（11）通过升降式驱动组件固定设置有上压管模具（15）。2.根据权利要求1所述的电动车车架压管模具，其特征在于，所述限位夹持组件包括设置于工作台（1）顶部的限位夹持板（2），所述限位夹持板（2）表面开设有限位槽（3），所述限位夹持板（2）顶部贯穿设置有连接槽（4），所述连接槽（4）内壁滑动设置有连接柱（5），且连接柱（5）与工作台（1）固定连接设置，所述连接柱（5）顶部固定设置有固定板（6），所述固定板（6）底部固定设置有弹簧（9），所述弹簧（9）底端固定设置有移动板（7），且移动板（7）与连接柱（5）滑动连接设置，所述移动板（7）底部固定设置有限位板（8），且限位板（8）与连接槽（4）为搭接设置。3.根据权利要求2所述的电动车车架压管模具，其特征在于，所述限位夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶平，
申请(专利权)人：广州市宇泰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：