本实用新型专利技术涉及叉车设备技术领域，具体涉及一种叉车三级门架属具液压管路布置装置，包括中门架安装有中起升油缸，中起升油缸的伸缩端驱动货叉架升降；外门架安装有边起升油缸，边起升油缸的伸缩端驱动中门架升降；还包括第一附属高压油管和第二附属高压油管；中起升油缸的伸缩端还安装有第一滚轮组，中门架上还安装有第二滚轮组；第一附属高压油管其中一端固定在货叉架上，另一端绕过第一滚轮组固定在内门架上，第一滚轮组的滚轮随内门架升降；第二附属高压油管的另一端绕过第二滚轮组固定在外门架外侧，第二滚轮组的滚轮随中门架升降。本实用新型专利技术有效提升了驾驶人员的视野，降低了三级门架管路布置的成本。三级门架管路布置的成本。三级门架管路布置的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车三级门架属具液压管路布置装置
[0001]本技术涉及叉车设备
，具体涉及一种叉车三级门架属具液压管路布置装置。
技术介绍
[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]目前市场大多数叉车的门架的三联、四联管路，大多分布于门架槽钢的内侧，特别是在增加四联管路时，管路的布置位置及结构严重影响了叉车驾驶员的灵活性、舒适性、高效性。因叉车三级门架本身的液压管路结构较为集中，给设计人员在标准门架基础上增加四排管路带来了一定的空间局限性，导致大部分的四联管路布置均会对驾驶员的视野造成一定的干扰。
[0004]现有叉车三级门架的三联、四联管路布置于驾驶人员的左侧或右侧（即内门架内侧位于驾驶人员的左侧或右侧）；对驾驶员的视野造成了极大的阻碍，普通标准三级门架的视野范围在400mm左右，增加四联管路将会牺牲20%左右的视野空间；特别是在驾驶人员满载且起升到一定高度的时候，驾驶人员的视野是十分局限的，对驾驶员操作的安全性、舒适性、高效性都有极大的负面影响。其二，三联、四联均使用卷管器布置于外门架槽钢的外侧；由于一套卷管器的成本将会占比整车成本的10%甚至更多，大大降低了叉车的性价比。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于，为进一步提高驾驶员操作的灵活性、加大其视野范围，提供一种叉车三级门架属具液压管路布置装置。
[0006]为了达到以上目的，本技术采取以下技术方案：
[0007]一种叉车三级门架属具液压管路布置装置，包括门架，所述门架包括外门架、中门架和内门架，所述中门架可滑动连接在外门架内侧，所述内门架可滑动连接在中门架内侧，所述内门架固定连接货叉架；所述内门架安装有中起升油缸，所述中起升油缸的伸缩端驱动货叉架升降；所述外门架安装有边起升油缸，所述边起升油缸的伸缩端驱动中门架升降；
[0008]还包括附属高压油管，所述附属高压油管用于连接属具为其供油，所述附属高压油管包括第一附属高压油管和第二附属高压油管；所述中起升油缸的伸缩端还安装有第一滚轮组，所述中门架上还安装有第二滚轮组；
[0009]所述第一附属高压油管其中一端固定在货叉架上，另一端绕过第一滚轮组固定在内门架上，并与第二附属高压油管连接，所述第一滚轮组的滚轮随着内门架的升降，在第一附属高压油管的摩擦力作用下而滚动；所述第二附属高压油管的另一端绕过第二滚轮组固定在外门架外侧，所述第二附属高压油管与液压泵连通，所述第二滚轮组的滚轮随着中门架的升降，在第二附属高压油管的摩擦力作用下而滚动。
[0010]作为优选，所述中起升油缸的伸缩端还安装有第三滚轮组，所述中门架上还安装有第四滚轮组；所述第一滚轮组和第三滚轮组左右布置，所述第二滚轮组和第四滚轮组上下布置，并安装在中门架上侧。
[0011]作为优选，所述第一附属高压油管和第二附属高压油管通过二通体连接，所述二通体固定在内门架下侧。
[0012]作为优选，所述第一滚轮组和第三滚轮组共用支撑座，所述支撑座包括第一固定板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设置有用以安装滚轮的滚轮轴。
[0013]作为优选，所述第一安装板和第二安装板之间连接有水平设置的连接柱，所述第一安装板和第二安装板及其滚轮轴均关于连接柱的中心线轴对称设置。
[0014]作为优选，所述第一滚轮组和第三滚轮组均设置有对应的护板，所述护板固定在对应的第一安装板和第二安装板上，所述第一安装板和第二安装板上对应设置有第一安装孔。
[0015]作为优选，所述第二滚轮组包括第三安装板，所述第三安装板设置有滚轮轴和第二安装孔，通过所述第二安装孔配合螺纹固定件连接中门架。
[0016]作为优选，所述第四滚轮组包括第二固定板和第四安装板，所述第四安装板上设置有滚轮轴，所述第二固定板和第三安装板上对应设置有第三安装孔，通过所述第三安装孔配合螺纹固定件使得第四滚轮组固定在第二滚轮组的下方。
[0017]作为优选，所述第二滚轮组还包括挡板，所述挡板设置在第三安装板上；所述第一附属高压油管靠近端部还通过第一固定块固定，所述第一固定块通过螺纹固定件连接支撑板，所述支撑板与中起升油缸的固定端固定连接；所述第二附属高压油管靠近端部还通过第二固定块固定，所述第二固定块与外门架外侧固定连接。
[0018]作为优选，所述中起升油缸和边起升油缸均通过链条分别驱动货叉架和中门架升降；所述第一附属高压油管和第二附属高压油管分别设置在对应链条的上方或侧方，与对应链条相对固定，随着对应的链条运动而运动。
[0019]有益效果：通过设置第一滚轮组、第二滚轮组、第三滚轮组和第三滚轮组，使得用于为属具供油的三联、四联管路绷紧布置在中起升油缸和门架前后，或紧贴其侧面设置；有效提升了驾驶人员的视野，降低了三级门架管路布置的成本。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为支撑座的正面结构示意图；
[0022]图3为支撑座的侧面结构示意图；
[0023]图4为第四滚轮组的正面结构示意图；
[0024]图5为第四滚轮组的侧面结构示意图；
[0025]图6为第二滚轮组的正面结构示意图；
[0026]图中，门架1，边起升油缸2，中起升油缸3，货叉架4，第二附属高压油管5，第四滚轮组61，第二固定板611，第四安装板612，第二滚轮组62，第三安装板621，第二安装孔6211，第三安装孔6212，挡板622，二通体7，第一附属高压油管8，第三滚轮组91，第一滚轮组92，第一
固定板931，第一安装板932，第二安装板933，连接柱934，第一安装孔935，滚轮轴100，护板10，第一固定块11，支撑板111，第二固定块12。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0028]图1至图6出示了一种叉车三级门架属具液压管路布置装置，包括门架1，所述门架1包括外门架、中门架和内门架，所述中门架可滑动连接在外门架内侧，所述内门架可滑动连接在中门架内侧，所述内门架固定连接货叉架4；所述内门架安装有中起升油缸3，所述中起升油缸3的伸缩端驱动货叉架升降；所述外门架安装有边起升油缸2，所述边起升油缸2的伸缩端驱动中门架升降；所述中起升油缸3和边起升油缸2均设置有与液压泵连通的高压油管，该部分属于现有技术，亦不属于本技术的创新点，在此不再多做赘述。
[0029]还包括附属高压油管，所述附属高压油管用于连接属具为其供油，所述附属高压油管包括第一附属高压油管8和第二附属高压油管5；所述中起升油缸3的伸缩端还安装有第一滚轮组92，所述中门架上还安装有第二滚轮组62；
[0030]所述第一附属高压油管8其中一端固定在货叉架上，另一端绕过第一滚轮组9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车三级门架属具液压管路布置装置，包括门架，所述门架包括外门架、中门架和内门架，所述中门架可滑动连接在外门架内侧，所述内门架可滑动连接在中门架内侧，所述内门架固定连接货叉架；所述内门架安装有中起升油缸，所述中起升油缸的伸缩端驱动货叉架升降；所述外门架安装有边起升油缸，所述边起升油缸的伸缩端驱动中门架升降；还包括附属高压油管，所述附属高压油管用于连接属具为其供油，其特征在于，所述附属高压油管包括第一附属高压油管和第二附属高压油管；所述中起升油缸的伸缩端还安装有第一滚轮组，所述中门架上还安装有第二滚轮组；所述第一附属高压油管其中一端固定在货叉架上，另一端绕过第一滚轮组固定在内门架上，并与第二附属高压油管连接，所述第一滚轮组的滚轮随着货叉架的升降，在第一附属高压油管的摩擦力作用下而滚动；所述第二附属高压油管的另一端绕过第二滚轮组固定在外门架外侧，所述第二附属高压油管与液压泵连通，所述第二滚轮组的滚轮随着中门架的升降，在第二附属高压油管的摩擦力作用下而滚动。2.根据权利要求1所述的叉车三级门架属具液压管路布置装置，其特征在于，所述中起升油缸的伸缩端还安装有第三滚轮组，所述中门架上还安装有第四滚轮组；所述第一滚轮组和第三滚轮组左右布置，所述第二滚轮组和第四滚轮组上下布置，并安装在中门架上侧。3.根据权利要求1所述的叉车三级门架属具液压管路布置装置，其特征在于，所述第一附属高压油管和第二附属高压油管通过二通体连接，所述二通体固定在内门架下侧。4.根据权利要求2所述的叉车三级门架属具液压管路布置装置，其特征在于，所述第一滚轮组和第三滚轮组共用支撑座，所述支撑座包括第一固定板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设置有用以安装滚轮的滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦轩，王金华，吕文文，蔡飞飞，
申请(专利权)人：英轩重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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