本实用新型专利技术提供一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，包括支板，支撑柱，耳板，连接孔，紧固架，紧固杆，安装架，横梁，桁架，安装孔，复位簧，支杆，旋转调节防护卡接连接架结构，调节缓冲防护固定架结构和支撑缓冲防护连接板结构，所述的支撑柱分别螺栓连接在支板底部的四角位置；所述的耳板分别螺栓连接在支板底部的左右两侧；所述的连接孔开设在连接孔，正表面下部的中间位置；所述的紧固架分别螺栓连接在支板底部的左右两侧。本实用新型专利技术固定座，滚子轴承，插接杆，托板和卡架的设置，有利于对根据侧板的角度进行调节；安装块，防护杆，转轴，阻挡块，防护壳，防护板和防护孔的设置，有利于对连接装置进行支撑防护。有利于对连接装置进行支撑防护。有利于对连接装置进行支撑防护。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置
[0001]本技术属于高速公路
，尤其涉及一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。
[0003]目前高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置应用较为广泛。
[0004]但是现有的高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置还存在着不方便对根据侧板的角度进行调节，不方便对连接装置进行支撑防护和不方便对侧板进行固定的问题。
[0005]因此，专利技术一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置显得非常必要。
技术实现思路
[0006]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，其中本技术是通过以下技术方案得以实现的。
[0007]一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，包括支板，支撑柱，耳板，连接孔，紧固架，紧固杆，安装架，横梁，桁架，安装孔，复位簧，支杆，旋转调节防护卡接连接架结构，调节缓冲防护固定架结构和支撑缓冲防护连接板结构，所述的支撑柱分别螺栓连接在支板底部的四角位置；所述的耳板分别螺栓连接在支板底部的左右两侧；所述的连接孔开设在连接孔，正表面下部的中间位置；所述的紧固架分别螺栓连接在支板底部的左右两侧；所述的紧固杆从左到右依次螺栓连接在支板上表面的中间位置；所述的安装架螺栓连接在紧固杆的上部；所述的横梁分别螺栓连接在安装架内部左右两侧的下部；所述的桁架螺栓连接在支撑柱和支撑柱连接处的中间位置；所述的安装孔分别开设在桁架正表面左右两侧的中间位置；所述的复位簧分别螺栓连接在桁架底部的左右两侧；所述的支杆螺栓连接在复位簧的下部；所述的旋转调节防护卡接连接架结构设置在支板底部的中间位置；所述的调节缓冲防护固定架结构分别连接在支板的左右两侧；所述的支撑缓冲防护连接板结构安装在安装架和安装架连接处的上部；所述的旋转调节防护卡接连接架结构包括固定座，滚子轴承，插接杆，托板和卡架，所述的滚子轴承镶嵌在固定座内部的中间位置；所述的插接杆纵向插接在滚子轴承内侧的下部；所述的托板螺栓连接在插接杆的下部；所述的卡架分别螺栓连接在托板底部的左右两侧。
[0008]所述的调节缓冲防护固定架结构包括安装块，防护杆，转轴，阻挡块，防护壳，防护板和防护孔，所述的防护杆通过转轴连接在安装块后表面左侧的中间位置；所述的阻挡块螺栓连接在防护杆的左侧；所述的防护壳套接在防护杆外表面的左侧；所述的防护板螺栓连接在防护壳左侧的中间位置；所述的防护孔开设在防护板正表面左侧的中间位置。
[0009]所述的支撑缓冲防护连接板结构包括连接板，缓冲簧，紧固板，安装杆，安装板和安装螺栓，所述的缓冲簧螺栓连接在连接板的外侧；所述的紧固板螺栓连接在缓冲簧的外
侧；所述的安装杆螺栓连接在紧固板外侧的中间位置；所述的安装板螺栓连接在安装杆的外侧；所述的安装螺栓分别螺纹连接在安装板内侧的上部和安装板内侧的下部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]1.本技术中，所述的固定座，滚子轴承，插接杆，托板和卡架的设置，有利于对根据侧板的角度进行调节。
[0012]2.本技术中，所述的安装块，防护杆，转轴，阻挡块，防护壳，防护板和防护孔的设置，有利于对连接装置进行支撑防护。
[0013]3.本技术中，所述的连接板，缓冲簧，紧固板，安装杆，安装板和安装螺栓的设置，有利于对侧板进行固定。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的旋转调节防护卡接连接架结构的结构示意图。
[0016]图3是本技术的调节缓冲防护固定架结构的结构示意图。
[0017]图4是本技术的支撑缓冲防护连接板结构的结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1、支板；2、支撑柱；3、耳板；4、连接孔；5、紧固架；6、紧固杆；7、安装架；8、横梁；9、桁架；10、安装孔；11、复位簧；12、支杆；13、旋转调节防护卡接连接架结构；131、固定座；132、滚子轴承；133、插接杆；134、托板；135、卡架；14、调节缓冲防护固定架结构；141、安装块；142、防护杆；143、转轴；144、阻挡块；145、防护壳；146、防护板；147、防护孔；15、支撑缓冲防护连接板结构；151、连接板；152、缓冲簧；153、紧固板；154、安装杆；155、安装板；156、安装螺栓。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，包括支板1，支撑柱2，耳板3，连接孔4，紧固架5，紧固杆6，安装架7，横梁8，桁架9，安装孔10，复位簧11和支杆12，所述的支撑柱2分别螺栓连接在支板1底部的四角位置；所述的耳板3分别螺栓连接在支板1底部的左右两侧；所述的连接孔4开设在连接孔4，正表面下部的中间位置；所述的紧固架5分别螺栓连接在支板1底部的左右两侧；所述的紧固杆6从左到右依次螺栓连接在支板1上表面的中间位置；所述的安装架7螺栓连接在紧固杆6的上部；所述的横梁8分别螺栓连接在安装架7内部左右两侧的下部；所述的桁架9螺栓连接在支撑柱2和支撑柱2连接处的中间位置；所述的安装孔10分别开设在桁架9正表面左右两侧的中间位置；所述的复位簧11分别螺栓连接在桁架9底部的左右两侧；所述的支杆12螺栓连接在复位簧11的下部，首先把连接装置移动到需要使用的位置，然后利用耳板3配合连接孔4即可对连接装置进行固定，同时利用复位簧11配合支杆12即可对连接装置进行防护。
[0021]其中一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，还包括旋转调节防护卡接连接架结构13，调节缓冲防护固定架结构14和支撑缓冲防护连接板结构15，所述的旋转调节防护卡接连接架结构13设置在支板1底部的中间位置；所述的调节缓冲防护固定架结构
14分别连接在支板1的左右两侧；所述的支撑缓冲防护连接板结构15安装在安装架7和安装架7连接处的上部，可对根据侧板的角度进行调节同时可对连接装置进行支撑防护和对侧板进行固定。
[0022]其中所述的旋转调节防护卡接连接架结构13包括固定座131，滚子轴承132，插接杆133，托板134和卡架135，所述的滚子轴承132镶嵌在固定座131内部的中间位置；所述的插接杆133纵向插接在滚子轴承132内侧的下部；所述的托板134螺栓连接在插接杆133的下部；所述的卡架135分别螺栓连接在托板134底部的左右两侧，在使用连接装置时，利用滚子轴承132和插接杆133配合托板134和卡架135即可根据侧板的角度进行调节。
[0023]本实施方案中，结合附图3所示，所述的调节缓冲防护固定架结构14包括安装块141，防护杆142，转轴143，阻挡块144，防护壳145，防护板146和防护孔147，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置，其特征在于，该高速公路高墩盖梁施工模板底侧模连接装置包括支板(1)，支撑柱(2)，耳板(3)，连接孔(4)，紧固架(5)，紧固杆(6)，安装架(7)，横梁(8)，桁架(9)，安装孔(10)，复位簧(11)，支杆(12)，旋转调节防护卡接连接架结构(13)，调节缓冲防护固定架结构(14)和支撑缓冲防护连接板结构(15)，支撑柱(2)分别螺栓连接在支板(1)底部的四角位置；耳板(3)分别螺栓连接在支板(1)底部的左右两侧；连接孔(4)开设在连接孔(4)，正表面下部的中间位置；紧固架(5)分别螺栓连接在支板(1)底部的左右两侧；紧固杆(6)从左到右依次螺栓连接在支板(1)上表面的中间位置；安装架(7)螺栓连接在紧固杆(6)的上部；横梁(8)分别螺栓连接在安装架(7)内部左右两侧的下部；桁架(9)螺栓连接在支撑柱(2)和支撑柱(2)连接处的中间位置；安装孔(10)分别开设在桁架(9)正表面左右两侧的中间位置；复位簧(11)分别螺栓连接在桁架(9)底部的左右两侧；支杆(12)螺栓连接在复位簧(11)的下部；旋转调节防护卡接连接架结构(13)设置在支板(1)底部的中间位置；调节缓冲防护固定架结构(14)分别连接在支板(1)的左右两侧；支撑缓冲防护连接板结构(15)安装在安装架(7)和安装架(7)连接处的上部；旋转调节防护卡接连接架结构(13)包括固定座(131)，滚子轴承(132)，插接杆(133)，托板(134)和卡架(135)，滚子轴承(132)镶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，
申请(专利权)人：张剑锋，
类型：新型
国别省市：
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