本实用新型专利技术涉及一种配混凝土输送装置，尤其涉及一种水利工程三级配混凝土输送装置。是提供一种在混凝土移动过程中，能够对车身前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土前侧发生溅落的水利工程配混凝土装置。一种水利工程三级配混凝土输送装置，包括有车轮、车身、车把和收放机构，车身下部转动式连接有车轮架，车身底部后壁左右两侧均连接有车把，车身上设有便于混凝土倒料的收放机构。本实用新型专利技术通过第一挡板能够对车身前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土从前侧发生溅落，并且拉绳便于人们控制第一挡板进行转动，从而能够提高人们倒料时的效率。从而能够提高人们倒料时的效率。从而能够提高人们倒料时的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种水利工程三级配混凝土输送装置
[0001]本技术涉及一种配混凝土装置，尤其涉及一种水利工程三级配混凝土输送装置。
技术介绍
[0002]混凝土在配置前，需要对混凝土进行运输，现有的配混凝土装置，大多是直接当混凝土倒入车身内，随后通过推动车身，将混凝土推动至配置的位置，混凝土在移动过程中，容易发生溅落，从而导致混凝土浪费率提高。
[0003]因此，现研发一种在混凝土移动过程中，能够对车身前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土前侧发生溅落的水利工程配混凝土装置。
技术实现思路
[0004]为了克服上述装置在混凝土移动过程中，使得混凝土容易发生溅落，从而导致混凝土浪费率提高的缺点，本技术的目的是提供一种在混凝土移动过程中，能够对车身前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土前侧发生溅落的水利工程配混凝土装置。
[0005]技术方案是：一种水利工程三级配混凝土输送装置，包括有车轮、车身、车把和收放机构，车身下部转动式连接有车轮，车身底部后壁左右两侧均连接有车把，车身上设有便于混凝土倒料的收放机构。
[0006]可选地，车把后部表面为橡胶材质，能够增大人们手部与车把之间的摩擦力，从而能够防止人们手部与车把脱离。
[0007]可选地，收放机构包括有第一挡板、固定杆、扭簧和拉绳，车身前上部左右两侧均连接有固定杆，两个固定杆之间转动式连接有第一挡板，第一挡板左右两侧与固定杆相互远离的一侧之间均连接有扭簧，扭簧均绕卷在第一挡板上，第一挡板左右两侧均连接有拉绳，拉绳均穿过车把后部。
[0008]可选地，拉绳为硬质材料，从而能够防止拉绳发生弯曲。
[0009]可选地，还包括有直线弹簧，拉绳后部与车把之间均连接有直线弹簧，直线弹簧均绕卷在拉绳上，直线弹簧能够辅助拉绳移动复位。
[0010]可选地，还包括有用于对车身左右两侧进行阻挡的阻挡机构，阻挡机构包括有第二挡板、固定框和插销，车身上部左右两侧均连接有固定框，固定框上均滑动式连接有第二挡板，固定框上部前后两侧均滑动式连接有插销。
[0011]有益效果为：1、本技术通过第一挡板能够对车身前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土从前侧发生溅落，并且拉绳便于人们控制第一挡板进行转动，从而能够提高人们倒料时的效率。
[0012]2、本技术通过第二挡板能够对车身左右两侧进行阻挡，从而能够防止水从车身左右两侧发生溅落，进而能够减小混凝土的浪费率。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0015]图3为本技术的A处放大立体结构示意图。
[0016]图4为本技术的B处放大立体结构示意图。
[0017]图5为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0018]附图标记说明：1
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车轮，2
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车身，3
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车把，4
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第一挡板，5
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固定杆，6
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扭簧，7
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拉绳，8
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直线弹簧，9
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第二挡板，10
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固定框，11
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插销。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。
[0020]实施例1
[0021]一种水利工程三级配混凝土输送装置，如图1和图2所示，包括有车轮1、车身2、车把3和收放机构，车身2下部转动式连接有车轮1，车轮1便于车身2进行移动，车身2底部后壁左右两侧均焊接有车把3，车把3便于人们推动车身2，车把3后部表面为橡胶材质，能够增大人们手部与车把3之间的摩擦力，从而能够防止人们手部与车把3脱离,车身2上设有便于混凝土倒料的收放机构。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，收放机构包括有第一挡板4、固定杆5、扭簧6和拉绳7，车身2前上部左右两侧均焊接有固定杆5，两个固定杆5之间转动式连接有第一挡板4，第一挡板4能够对车身2前侧进行阻挡，防止混凝土前侧发生溅落，第一挡板4左右两侧与固定杆5相互远离的一侧之间均连接有扭簧6，扭簧6均绕卷在第一挡板4上，扭簧6能够使得第一挡板4转动复位，第一挡板4左右两侧均连接有拉绳7，拉绳7均穿过车把3后部,拉绳7为硬质材料，从而能够防止拉绳7发生弯曲。
[0023]如图4所示，还包括有直线弹簧8，拉绳7后部与车把3之间均连接有直线弹簧8，直线弹簧8均绕卷在拉绳7上，直线弹簧8能够辅助拉绳7移动复位。
[0024]当人们需要对混凝土进行运输并配置时，可用本装置实现，首先，人们将需要配置的混凝土加入车身2内部，此时第一挡板4能够对混凝土前侧进行阻挡，防止混凝土前侧发生溅落，之后人们通过车把3和车轮1使得本装置能够进行移动，由于车把3后部表面为橡胶材质，故而能够增大人们手部与车把3之间的摩擦力，防止人们手部与车把3脱离，之后当混凝土移动至配置的地方时，人们将拉绳7向后侧拉动，此时直线弹簧8被压缩，拉绳7向后侧移动使得第一挡板4向前侧转动，此时扭簧6被扭转，第一挡板4向前侧转动使得混凝土被释放，之后人们将混凝土倒出即可，倒出后，人们释放拉绳7，然后第一挡板4在扭簧6作用下向后侧转动复位，第一挡板4向后侧转动使得拉绳7向前侧被拉动，同时直线弹簧8能够辅助拉绳7复位，重复以上操作通过第一挡板4能够对车身2前侧进行阻挡，从而能够防止混凝土从前侧发生溅落，并且拉绳7便于人们控制第一挡板4进行转动，从而能够提高人们倒料时的效率。
[0025]实施例2
[0026]在实施例1的基础之上，如图1和图5所示，还包括有用于对车身2左右两侧进行阻挡的阻挡机构，阻挡机构包括有第二挡板9、固定框10和插销11，车身2上部左右两侧均固定连接有固定框10，固定框10上均滑动式连接有第二挡板9，第二挡板9能够对车身2左右两侧进行阻挡，固定框10上部前后两侧均滑动式连接有插销11，插销11均与第二挡板9卡接，插销11能够对第二挡板9起到卡位作用。
[0027]当人们需要对车身2左右两侧进行阻挡时，第二挡板9能够实现此功能，如果人们不需要对车身2左右两侧进行阻挡，首先，人们将前后两侧的插销11相互远离移动，使得插销11与第二挡板9分离，随后第二挡板9在其自身重力作用下向下侧移动，如此车身2左右两侧没有被阻挡，如果人们需要对车身2左右两侧进行阻挡，人们将第二挡板9向上侧移动，随后人们将前后两侧的插销11相互靠近移动，插销11卡进第二挡板9内，插销11能够对第二挡板9起到卡位作用，如此能够防止混凝土左右两侧发生溅落，重复以上操作通过第二挡板9能够对车身2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水利工程三级配混凝土输送装置，其特征是：包括有车轮(1)、车身(2)、车把(3)和收放机构，车身(2)下部转动式连接有车轮(1)，车身(2)底部后壁左右两侧均连接有车把(3)，车身(2)上设有便于混凝土倒料的收放机构。2.按照权利要求1所述的一种水利工程三级配混凝土输送装置，其特征是：车把(3)后部表面为橡胶材质，能够增大人们手部与车把(3)之间的摩擦力，从而能够防止人们手部与车把(3)脱离。3.按照权利要求2所述的一种水利工程三级配混凝土输送装置，其特征是：收放机构包括有第一挡板(4)、固定杆(5)、扭簧(6)和拉绳(7)，车身(2)前上部左右两侧均连接有固定杆(5)，两个固定杆(5)之间转动式连接有第一挡板(4)，第一挡板(4)左右两侧与固定杆(5)相互远离的一侧之间均连接有扭簧(6)，扭簧(6)均绕卷在第一挡板(4)上，第一挡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：何伟东，姚少辉，何雪冰，
申请(专利权)人：江西坤震建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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