一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，包括静涡旋盘组件，所述静涡旋盘组件上设置有动涡旋盘组件，所述动涡旋盘组件上设置有减少压力差组件，所述静涡旋盘组件上设置有排气组件，所述静涡旋盘组件上设置有连接机构。本实用新型专利技术的有益效果是，在电动涡旋压缩机在排气终了过程中，动涡卷中心部和静涡卷中心部形成的压缩腔中的高压制冷剂，可以通过辅助沉槽泄气给静涡旋盘的排气口和临近压力较低的压缩腔，减少了两侧压力差，同时改善了动涡卷头部受力状态，使其运行更加平稳，此外也消除了涡卷端面异常磨损的情况，运用此涡旋盘组件，有效提高了运行的稳定性，避免了涡卷端面的磨损。免了涡卷端面的磨损。免了涡卷端面的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件


[0001]本技术涉及电动汽车用空调压缩机
，特别是一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件。

技术介绍

[0002]目前，随着我国经济社会的发展和人们生活水平的提高，汽车在全国的保有量越来越大，人们对于汽车的舒适性要求也越来越高。压缩机作为汽车空调系统的核心部件，决定空调系统制冷效果的主要部件，因此，压缩机通常需要具备较高的可靠性。
[0003]电动涡旋压缩机是一种容积式压缩机，压缩制冷剂核心部件由涡旋盘组件组成，电机驱动主轴通过偏心配重带动动涡旋盘绕着静涡旋盘作固定半径的回转平动，现有的电动涡旋压缩机在压缩制冷剂排气终了工作过程中，由于动涡旋盘涡卷中心头部两侧压力差较大，导致压缩机在运行过程中动涡旋盘发生倾覆，运行稳定性较低，涡卷端面出现异常磨损，为此，设计了一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件。
[0005]实现上述目的本技术的技术方案为，一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，包括静涡旋盘组件，所述静涡旋盘组件上设置有动涡旋盘组件，所述动涡旋盘组件上设置有减少压力差组件，所述静涡旋盘组件上设置有排气组件，所述静涡旋盘组件上设置有连接机构。
[0006]作为本技术方案的进一步描述，所述静涡旋盘组件包括静涡旋盘主盘体，所述静涡旋盘主盘体上设置有静涡旋卷，所述静涡旋盘主盘体上设置有连接机构。
[0007]作为本技术方案的进一步描述，所述动涡旋盘组件包括动涡旋盘底板，所述动涡旋盘底板上设置有动涡卷，所述动涡卷上设置有减少压力差组件。
[0008]作为本技术方案的进一步描述，所述减少压力差组件包括设置在动涡卷的卷芯处的辅助沉槽。
[0009]作为本技术方案的进一步描述，所述静涡旋卷与所述动涡卷配合安装。
[0010]作为本技术方案的进一步描述，所述连接机构包括设置在静涡旋盘主盘体上的若干个连接孔。
[0011]作为本技术方案的进一步描述，所述排气组件包括设置在静涡旋卷的卷芯处的排气口。
[0012]其有益效果在于，在电动涡旋压缩机在排气终了过程中，动涡卷中心部和静涡卷中心部形成的压缩腔中的高压制冷剂，可以通过辅助沉槽泄气给静涡旋盘的排气口和临近压力较低的压缩腔，减少了两侧压力差，同时改善了动涡卷头部受力状态，使其运行更加平稳，此外也消除了涡卷端面异常磨损的情况，运用此涡旋盘组件，有效提高了运行的稳定
性，避免了涡卷端面的磨损。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是图1中A部分的放大示意图；
[0015]图3是本技术动涡旋盘组件的结构示意图。
[0016]图中，1、静涡旋盘组件；2、动涡旋盘组件；3、减少压力差组件；4、排气组件；5、连接机构；6、静涡旋盘主盘体；7、静涡旋卷；8、动涡旋盘底板；9、动涡卷；10、辅助沉槽；11、连接孔；12、排气口。
具体实施方式
[0017]首先说明本技术的设计初衷，电动涡旋压缩机是一种容积式压缩机，压缩制冷剂核心部件由涡旋盘组件组成，电机驱动主轴通过偏心配重带动动涡旋盘绕着静涡旋盘作固定半径的回转平动，现有的电动涡旋压缩机在压缩制冷剂排气终了工作过程中，由于动涡旋盘涡卷中心头部两侧压力差较大，导致压缩机在运行过程中动涡旋盘发生倾覆，运行稳定性较低，涡卷端面出现异常磨损，因此，本技术设计了一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件。
[0018]下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1
‑
图3所示，一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，包括静涡旋盘组件1，下面将详细介绍静涡旋盘组件1，所述静涡旋盘组件1包括静涡旋盘主盘体6，所述静涡旋盘主盘体6上设置有静涡旋卷7，所述静涡旋盘主盘体6上设置有连接机构5。
[0019]在所述静涡旋盘组件1上设置有动涡旋盘组件2，所述静涡旋卷7与所述动涡卷9配合安装，下面将详细介绍动涡旋盘组件2，所述动涡旋盘组件2包括动涡旋盘底板8，所述动涡旋盘底板8上设置有动涡卷9，所述动涡卷9上设置有减少压力差组件3。
[0020]在所述动涡旋盘组件2上设置有减少压力差组件3，下面将详细介绍减少压力差组件3，所述减少压力差组件3包括设置在动涡卷9的卷芯处的辅助沉槽10。
[0021]为了便于排气，在所述静涡旋盘组件1上设置有排气组件4，下面将详细介绍排气组件4，所述排气组件4包括设置在静涡旋卷7的卷芯处的排气口12。
[0022]为了便于静涡旋盘组件1的连接安装，在所述静涡旋盘组件1上设置有连接机构5，下面将详细介绍连接机构5，所述连接机构5包括设置在静涡旋盘主盘体6上的若干个连接孔11。
[0023]静涡旋卷7和动涡卷9均由内型线和外型线构成。
[0024]本技术方案在电动涡旋压缩机在排气终了过程中，动涡卷9中心部和静涡旋卷7的中心部形成的压缩腔中的高压制冷剂，通过辅助沉槽10泄气给静涡旋盘排气口12和临近压力较低的压缩腔，减少了两侧压力差，同时改善了动涡卷9头部受力状态，使其运行更加平稳，此外也消除了涡卷端面异常磨损的情况，运用此涡旋盘组件，有效提高了运行的稳定性，避免了涡卷端面的磨损。
[0025]上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，其特征在于，包括静涡旋盘组件(1)，所述静涡旋盘组件(1)上设置有动涡旋盘组件(2)，所述动涡旋盘组件(2)上设置有减少压力差组件(3)，所述静涡旋盘组件(1)上设置有排气组件(4)，所述静涡旋盘组件(1)上设置有连接机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，其特征在于，所述静涡旋盘组件(1)包括静涡旋盘主盘体(6)，所述静涡旋盘主盘体(6)上设置有静涡旋卷(7)，所述静涡旋盘主盘体(6)上设置有连接机构(5)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调压缩机用涡旋盘组件，其特征在于，所述动涡旋盘组件(2)包括动涡旋盘底板(8)，所述动涡旋盘底板(8)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶瑞桃，夏敏，赵军华，王晓飞，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：