本实用新型专利技术涉及地铁、城轨站台绝缘技术领域，公开一种轨道交通的站台门门槛支架绝缘结构，其包括绝缘挡板和膨胀树脂。所述绝缘挡板安装在门槛支架四周，包含轨道侧绝缘挡板、站台侧绝缘挡板，门槛支架左右两侧绝缘挡板。所述膨胀树脂填充在门槛组件、站台侧绝缘挡板、轨道侧绝缘挡板、门槛支架左右两侧绝缘挡板、站台板形成的密闭空间内，所述门槛支架组件在密闭空间内。现有技术必须拆除门体下方绝缘件重新安装，相比现有技术，本实用新型专利技术结构简单、安装方便，绝缘效果好，防水性能好，安装周期短等特点。本实用新型专利技术提供一种更好的地铁车站绝缘技术方案，更有效的解决站台门门体绝缘失效问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门门槛支架绝缘结构
[0001]本技术涉及地铁、城轨绝缘
，尤其涉及一种地铁、城轨等轨道交通的站台门门槛支架绝缘结构。
技术介绍
[0002]根据《城市轨道交通设计规范》的要求，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧站台门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接，同时在站台靠近站台门门体区域地面整体敷设绝缘层，防止乘客进出列车门和站台门时，形成跨步电压。
[0003]站台门门体结构与土建结构绝缘的绝缘安装方式已经有一些常用的方案，站台门门体结构的绝缘设置、以及站台绝缘层的设置，在理论上可以保证乘客的安全；但在实际工程实施中，绝缘结构容易受灰尘、冷凝水等环境因素的影响、而遭到破坏。当轨道交通的站台门门体结构的绝缘遭到破坏后就会出现门体带电使乘客触电的情况。站台门门体结构的绝缘主要是上部、底部与站台板混凝土结构相结合采用绝缘安装，使整侧站台门整体对地绝缘。一旦绝缘失效，上部结构绝缘比较好更换，而下部结构由于承重，更换起来十分复杂，而且更换后绝缘件还是会受到环境影响而失效。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构简单稳定、绝缘效果好、施工周期短的地铁、城轨用站台门门槛支架绝缘结构。
[0005]为达到以上目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种轨道交通的站台门门槛支架绝缘结构，其包括绝缘挡板和膨胀树脂，所述绝缘挡板安装在门槛支架四周与门槛组件、站台板共同形成包围门槛支架的空间，所述膨胀树脂填充在所述空间内将所述门槛支架包裹住。
[0007]更为优选的是，所述绝缘挡板由轨道侧绝缘挡板、站台侧绝缘挡板、门槛支架左右两侧绝缘挡板构成，结构简单，组装方便；各所述绝缘挡板与所述门槛支架之间留有间隙。
[0008]更为优选的是，所述绝缘挡板为发泡绝缘板，或所述绝缘挡板选自绝缘树脂板、绝缘塑料板。
[0009]更为优选的是，所述绝缘挡板的顶部与所述门槛组件连接固定。
[0010]更为优选的是，所述绝缘挡板的顶部通过发泡胶、树脂胶或螺栓与所述门槛组件连接固定。
[0011]更为优选的是，所述绝缘挡板的底部与所述站台板固定。
[0012]更为优选的是，所述绝缘挡板的底部与所述站台板之间通过砂浆塞实固定或螺钉固定。
[0013]更为优选的是，所述膨胀树脂为现有的或将来能够实现的难燃聚氨酯树脂或难燃酚醛树脂，优选难燃聚氨酯树脂或难燃酚醛树脂为发泡树脂。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：在现有技术中，当门体下方绝缘
失效后，必须拆除门体下方绝缘件重新安装，绝缘件更换起来十分复杂，而且更换后绝缘件还是会受到环境影响而失效。而本技术通过设置包围门槛支架的绝缘挡板和填充在包围空间内的膨胀树脂，使得站台门门槛下部重点区域全部用膨胀树脂填充，将下支撑以及绝缘件全部包裹住与空气隔离，从而实现门体的有效绝缘，绝缘效果好。其次，膨胀树脂本身闭孔设计，具有防水功能，不怕水泡，不受地铁潮湿环境影响，防水效果好。再次，设计好后，工厂加工，现场安装；整个安装过程简单方便，不需拆卸任何站台门部件；结构简单、安装方便。另外，安装速度快，完全独立施工，适合绝缘失效需改造的线路，整改后即可投入使用，对车站运营基本没有影响，安装周期短。
附图说明
[0015]图1所示为本技术提供的门槛支架绝缘结构垂直门槛方向的剖面示意图。
[0016]图2所示为本技术提供的门槛支架绝缘结构平行门槛方向的剖面示意图。
[0017]附图标记说明。
[0018]1：站台侧绝缘挡板，2：轨道侧绝缘挡板，3：膨胀树脂、4：门槛支架，5：门槛组件，6：站台板，7：站台绝缘层，8：门槛支架左右两侧绝缘挡板。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向
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、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0020]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。
[0021]在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征
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之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0022]下面结合说明书的附图，对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
[0024]如图1、图2所示，一种轨道交通的站台门门槛支架绝缘结构，其包括绝缘挡板和膨胀树脂3。所述绝缘挡板安装在门槛支架4的四周与门槛组件5、站台板6共同形成包围门槛支架4的空间，所述膨胀树脂3填充在所述空间内将所述门槛支架4包裹住。
[0025]本实施例中，优选所述绝缘挡板由轨道侧绝缘挡板2、站台侧绝缘挡板1和门槛支架左右两侧绝缘挡板8构成。所述膨胀树脂3填充在门槛组件5、站台侧绝缘挡板1、轨道侧绝缘挡板2、门槛支架左右两侧绝缘挡板8和站台板6形成的密闭空间内，所述门槛支架4在密闭空间内并与各绝缘挡板之间隔开一定的间隙。在这里，选用四块绝缘挡板的好处是便于施工，加工时，绝缘挡板支撑平板状即可，也便于绝缘挡板的加工制造。在其他实施例中，本领域技术人员根据实际需要的不同可以适当调整绝缘挡板的数量，或将绝缘挡板设置成弧面状；不限于本实施例。
[0026]本实施例中，各所述绝缘挡板的顶部与所述门槛组件4连接固定，连接固定方式可以为通过发泡胶、树脂胶或螺栓连接固定。为避免后期打注的膨胀树脂3溢出，优选通过发泡胶、树脂胶连接密闭。为便于各所述绝缘挡板的顶部与所述门槛组件4连接固定，优选在各所述绝缘挡板的顶部还设有垂直翻折本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门门槛支架绝缘结构，其特征在于，包括绝缘挡板和膨胀树脂，所述绝缘挡板安装在门槛支架四周与门槛组件、站台板共同形成包围门槛支架的空间，所述膨胀树脂填充在所述空间内将所述门槛支架包裹住。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门门槛支架绝缘结构，其特征在于，所述绝缘挡板由轨道侧绝缘挡板、站台侧绝缘挡板和门槛支架左右两侧绝缘挡板构成，各所述绝缘挡板与所述门槛支架之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门门槛支架绝缘结构，其特征在于，所述绝缘挡板为发泡绝缘板。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门门槛支架绝缘结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：沈阳吉化轨道工程科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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