一种装车机用旋转斗结构制造技术

本申请公开了一种装车机用旋转斗结构，包括一箱斗，所述箱斗的一端形成有供包裹进入的第一开口，另一端形成有挡板，所述箱斗的底部形成有第二开口，所述第二开口处对称设置有第一门体与第二门体，所述第一门体与第二门体相背的一侧分别对称转动安装于所述箱斗的两侧面底部，所述第一门体与第二门体的同一端的中部分别转动安装于第一连杆的一端与第二连杆的一端，所述第一连杆的另一端与第二连杆的另一端转动安装于同一气缸的输出端。本实用新型专利技术通过箱斗一端开口，包裹进入后通过两个门体承载住，通过输送机构输送到特定位置后，将门体打开，包裹直接落入特定位置，结构简单，操作稳定，效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种装车机用旋转斗结构


[0001]本申请涉及装车机，特别涉及一种装车机用旋转斗结构。

技术介绍

[0002]装车机常常用于固定货物的装车用途，比如米袋、面粉袋等，一般装车时需要将货物一袋一袋装载在车厢里，由于大型车辆的承载能力较大，如果采用人工操作，强度大，装车慢。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种装车机用旋转斗结构，用于装车机上末端输送承载至车厢内。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案。
[0005]本申请实施例公开了一种装车机用旋转斗结构，包括一箱斗，所述箱斗的一端形成有供包裹进入的第一开口，另一端形成有挡板，所述箱斗的底部形成有第二开口，所述第二开口处对称设置有第一门体与第二门体，所述第一门体与第二门体相背的一侧分别对称转动安装于所述箱斗的两侧面底部，所述第一门体与第二门体的同一端的中部分别转动安装于第一连杆的一端与第二连杆的一端，所述第一连杆的另一端与第二连杆的另一端转动安装于同一气缸的输出端，
[0006]所述气缸收缩状态时，所述第一门体与第二门体共同遮盖所述第二开口，且所述第一门体与第二门体共同承载所述包裹；
[0007]所述气缸伸长状态时，所述第一门体与第二门体相向的一侧向下转动，所述包裹下落。
[0008]优选的，在上述的装车机用旋转斗结构中，所述气缸收缩状态时，所述第一门体与第二门体之间形成有间隙。
[0009]优选的，在上述的装车机用旋转斗结构中，所述第一连杆的另一端与第二连杆的另一端转动安装于同一滑块，所述滑块竖直滑动安装于竖直导轨，所述气缸的输出端固定安装于所述滑块，所述气缸的固定端固定安装于所述箱斗的顶部。
[0010]优选的，在上述的装车机用旋转斗结构中，所述第一门体与第二门体的底面中部分别形成有第一加强杆与第二加强杆，所述第一连杆转动安装于所述第一加强杆，所述第二连杆转动安装于所述第二加强杆。
[0011]优选的，在上述的装车机用旋转斗结构中，所述第一门体、第二门体分别与所述箱斗之间设置有三个铰接板。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过箱斗一端开口，包裹进入后通过两个门体承载住，通过输送机构输送到特定位置后，将门体打开，包裹直接落入特定位置，结构简单，操作稳定，效果好。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1所示为本技术具体实施例中装车机用旋转斗结构的立体图；
[0015]图2所示为本技术具体实施例中装车机用旋转斗结构中气缸伸长时的右视图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]结合图1
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2所示，装车机用旋转斗结构100，包括一箱斗101，箱斗101的一端形成有供包裹进入的第一开口102，另一端形成有挡板103，箱斗101的底部形成有第二开口104，第二开口104处对称设置有第一门体105与第二门体106，第一门体105与第二门体106相背的一侧分别对称转动安装于箱斗101的两侧面底部，第一门体105与第二门体106的同一端的中部分别转动安装于第一连杆107的一端与第二连杆108的一端，第一连杆107的另一端与第二连杆108的另一端转动安装于同一气缸109的输出端，
[0018]气缸109收缩状态时，第一门体105与第二门体106共同遮盖第二开口104，且第一门体105与第二门体106共同承载包裹；
[0019]气缸109伸长状态时，第一门体105与第二门体106相向的一侧向下转动，包裹下落。
[0020]具体使用时：通过箱斗一端开口，包裹进入后通过两个门体承载住，通过输送机构输送到特定位置后，将门体打开，包裹直接落入特定位置，结构简单，操作稳定，效果好。通过一个气缸带动两扇门体的开闭，简单有效。
[0021]进一步地，气缸109收缩状态时，第一门体105与第二门体106之间形成有间隙110。
[0022]该实施例中，防止两扇门体关闭时可能存在的干涉情况，并且存在间隙不影响包裹的支撑。
[0023]进一步地，第一连杆107的另一端与第二连杆108的另一端转动安装于同一滑块111，滑块111竖直滑动安装于竖直导轨112，气缸109的输出端固定安装于滑块111，气缸109的固定端固定安装于箱斗101的顶部。
[0024]该实施例中，通过气缸的输出给滑块，而滑块滑动安装于竖直导轨，确保了输出效果稳定，保证了门体开闭的可靠。
[0025]进一步地，第一门体105与第二门体106的底面中部分别形成有第一加强杆113与第二加强杆114，第一连杆107转动安装于第一加强杆113，第二连杆108转动安装于第二加强杆114。
[0026]该实施例中，由于门体要承载包裹，而包裹具备一定的重量，直接采用板体经常使
用后会变形，通过增加一个加强杆来提高门体的强度。
[0027]进一步地，第一门体105、第二门体106分别与箱斗101之间设置有三个铰接板115。
[0028]该实施例中，采用铰接板转动连接，简单可靠。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装车机用旋转斗结构，其特征在于，包括一箱斗，所述箱斗的一端形成有供包裹进入的第一开口，另一端形成有挡板，所述箱斗的底部形成有第二开口，所述第二开口处对称设置有第一门体与第二门体，所述第一门体与第二门体相背的一侧分别对称转动安装于所述箱斗的两侧面底部，所述第一门体与第二门体的同一端的中部分别转动安装于第一连杆的一端与第二连杆的一端，所述第一连杆的另一端与第二连杆的另一端转动安装于同一气缸的输出端，所述气缸收缩状态时，所述第一门体与第二门体共同遮盖所述第二开口，且所述第一门体与第二门体共同承载所述包裹；所述气缸伸长状态时，所述第一门体与第二门体相向的一侧向下转动，所述包裹下落。2.根据权利要求1所述的装车机用旋转斗...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡李花，
申请(专利权)人：苏州润谷智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：