船舶海水箱及其控制方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种船舶海水箱及其控制方法，船舶海水箱包括箱体，箱体的外板设置有开孔，箱体的下部设置有分隔板，分隔板用于将箱体的下部分隔为第一分区和第二分区，第一分区与开孔相连通；箱体与海水管路相连，海水管路包括相连通的主管路和支路，主管路与第一分区相连通，支路与第二分区相连通，主管路上设置有控制其通断的第一控制阀，支路上设置有用于控制其通断的第二控制阀。当船舶航行于冰区海域，通过支路向第二分区抽取海水，避免将冰块抽取到海水管路内将海水管路堵塞，避免影响船舶的安全运行；当船舶航行于非冰区海域，尤其是在箱体内的水位较低的情况下，能够通过主管路进行快速抽水，保证船舶的安全运行。船舶的安全运行。船舶的安全运行。

【技术实现步骤摘要】
船舶海水箱及其控制方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶海水箱。

技术介绍

[0002]船舶在冰区海域进行航行时，为了避免通过海水管路抽取海水箱内的海水时，将冰块抽入海水管路内，进而对航行安全产生影响，通常在海水箱内设置一个分隔板，将海水箱分为两个区域，分别为第一区域和第二区域，海水箱通过第一区域与外部连通，海水管路与第二区域相连通，并通过海水管路抽取第二区域内的海水，这样通过分隔板可以有效阻挡冰块进入到第二区域内，从而避免了冰块堵塞海水管路，进而防止对船舶的安全运营产生影响。但是，当船舶航行于常规水域时，尤其是海水箱内的水位较低时，因设置分隔板的缘故，通过海水管路从第二区域内很难快速抽取海水，影响船舶的正常运行。因此，亟需对船舶海水箱进行设计，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提出一种船舶海水箱及其控制方法，解决了在海水箱的水位较低时，因设置分隔板的缘故，通过海水管路从第二区域内很难快速抽取海水，影响船舶的正常运行的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种船舶海水箱，包括箱体，所述箱体的外板设置有开孔，所述箱体的下部设置有分隔板，所述分隔板用于将所述箱体的下部分隔为第一分区和第二分区，所述第一分区与所述开孔相连通；所述箱体与海水管路相连，所述海水管路包括相连通的主管路和支路，所述主管路与所述第一分区相连通，所述支路与所述第二分区相连通，所述主管路上设置有控制其通断的第一控制阀，所述支路上设置有用于控制其通断的第二控制阀。
[0006]该船舶海水箱通过海水管路的主管路与第一分区相连通，通过支路与第二分区相连通，通过第一控制阀控制主管路的通断，通过第二控制阀控制支路的通断，当船舶航行于冰区海域，第二控制阀控制支路打开，通过支路向第二分区抽取海水，以通过分隔板起到阻挡作用，避免将冰块抽取到海水管路内将海水管路堵塞，避免影响船舶的安全运行；当船舶航行于非冰区海域，即位于常规水域时，第一控制阀控制主管路打开，通过主管路向所述第一分区抽水，尤其是在箱体内的水位较低的情况下，能够通过主管路进行快速抽水，保证船舶的安全运行。
[0007]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述分隔板的顶部与所述箱体的顶部之间具有间距，所述分隔板的高度至少等于所述箱体的吃水线的高度。
[0008]分隔板的高度至少等于箱体的吃水线的高度，以有效避免冰块进入到第二分区的情况。
[0009]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述箱体的顶部设置有与所述箱体的内部连通的透气测深管。
[0010]通过透气测深管能够检测箱体内的水位高度，而且通过透气测深管与箱体的内部连通能够起到与外界空气相连通的作用，起到透气的作用。
[0011]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述箱体内设置有加热装置。
[0012]箱体内设置有加热装置，通过加热装置对箱体内的冰块进行加热以及时将冰块融化，避免影响箱体和海水管路的安全运行。
[0013]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述加热装置设置多组，多组所述加热装置中的至少一组设置在所述分隔板的上方，多组所述加热装置中的至少一组所述加热装置的部分结构设置在所述第一分区内。
[0014]通过位于海水线上方的加热装置能够对箱体内的浮冰进行加热；通过第一分区内的加热装置对进入到第一分区内的冰块进行加热，避免影响海水箱的正常运行。
[0015]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，设置于所述第一分区内的所述加热装置的一端延伸到所述开孔位置。
[0016]通过将设置于第一分区内的加热装置的一端延伸到开孔位置，以在开孔位置及时地将进入到箱体的冰块进行融化，从而减少冰块进入到第一分区的几率。
[0017]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述主管路穿过所述第二分区和所述分隔板伸入到所述第一分区内。
[0018]主管路穿过第二分区和分隔板伸入到第一分区内，以与第一分区相连通，从而便于将第一分区内的海水进行抽取。
[0019]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述主管路与所述分隔板之间设置有密封结构。
[0020]密封结构的设置有效起到主管路与分隔板之间的密封，避免冰块由主管路与分隔板之间的间隙进入到第二分区。
[0021]作为上述船舶海水箱的一种优选方案，所述第一控制阀和所述第二控制阀连接遥控器，所述遥控器用于控制所述第一控制阀和所述第二控制阀的开合。
[0022]通过遥控器便于对第一控制阀和第二控制阀的控制，操作较为方便。
[0023]本专利技术还提供一种船舶海水箱的控制方法，应用于上述的船舶海水箱，当船舶航行于冰区海域，所述第二控制阀控制所述支路打开，通过所述支路向所述第二分区抽水；
[0024]当船舶航行于非冰区海域时，所述第一控制阀控制所述主管路打开，通过所述主管路向所述第一分区抽水。
[0025]当船舶航行于冰区海域，第二控制阀控制支路打开，通过支路向第二分区抽取海水，通过分隔板起到阻挡作用，避免将冰块抽取到海水管路内将海水管路堵塞，避免影响船舶的安全运行；当船舶航行于非冰区海域，即位于常规水域时，第一控制阀控制主管路打开，通过主管路向所述第一分区抽水，尤其是在箱体内的水位较低的情况下，能够通过主管路进行快速抽水，保证船舶的安全运行。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术提出的船舶海水箱，通过海水管路的主管路与第一分区相连通，通过支路与第二分区相连通，通过第一控制阀控制主管路的通断，通过第二控制阀控制支路的通断，当船舶航行于冰区海域，第二控制阀控制支路打开，通过支路向第二分区抽取海水，以通过分隔板起到阻挡作用，避免将冰块抽取到海水管路内将海水管路堵塞，避免影响船舶的安
全运行；当船舶航行于非冰区海域，即位于常规水域时，第一控制阀控制主管路打开，通过主管路向所述第一分区抽水，尤其是在箱体内的水位较低的情况下，能够通过主管路进行快速抽水，保证船舶的安全运行。
[0028]本专利技术提出的船舶海水箱的控制方法，当船舶航行于冰区海域，第二控制阀控制支路打开，通过支路向第二分区抽取海水，通过分隔板起到阻挡作用，避免将冰块抽取到海水管路内将海水管路堵塞，避免影响船舶的安全运行；当船舶航行于非冰区海域，即位于常规水域时，第一控制阀控制主管路打开，通过主管路向所述第一分区抽水，尤其是在箱体内的水位较低的情况下，能够通过主管路进行快速抽水，保证船舶的安全运行。
附图说明
[0029]图1是本专利技术提供的船舶海水箱的结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、箱体；10、外板；11、开孔；12、第一分区；13、第二分区；
[0032]2、分隔板；3、海水管路；31、主管路；4、第一控制阀；5、第二控制阀；6、透气测深管；71、第一加热装置；72、第二加热装置。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶海水箱，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)的外板(10)设置有开孔(11)，所述箱体(1)的下部设置有分隔板(2)，所述分隔板(2)用于将所述箱体(1)的下部分隔为第一分区(12)和第二分区(13)，所述第一分区(12)与所述开孔(11)相连通；所述箱体(1)与海水管路(3)相连，所述海水管路(3)包括相连通的主管路(31)和支路，所述主管路(31)与所述第一分区(12)相连通，所述支路与所述第二分区(13)相连通，所述主管路(31)上设置有控制其通断的第一控制阀(4)，所述支路上设置有用于控制其通断的第二控制阀(5)。2.根据权利要求1所述的船舶海水箱，其特征在于，所述分隔板(2)的顶部与所述箱体(1)的顶部之间具有间距，所述分隔板(2)的高度至少等于所述箱体(1)的吃水线的高度。3.根据权利要求1所述的船舶海水箱，其特征在于，所述箱体(1)的顶部设置有与所述箱体(1)的内部连通的透气测深管(6)。4.根据权利要求1所述的船舶海水箱，其特征在于，所述箱体(1)内设置有加热装置。5.根据权利要求4所述的船舶海水箱，其特征在于，所述加热装置设置多组，多组所述加热装置中的至少一组设置在所述分隔板(2)的上方，多组所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎相森，杨麟，罗秋珍，彭勇萍，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：