一种用于汽车焊接的夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车焊接的夹具，属于焊接夹具技术领域，以解决现有的汽车焊接夹具在对不同管件进行夹持时，由于汽车管件的多种多样，需要更换不同的夹具夹持后进行焊接，操作比较繁琐，费时费力，降低了工作效率的问题，包括所述滑动板滑动连接在底板上端面的右侧；两个所述导轨分别固定连接在底板与滑动板的上端面；所述滑动壳滑动连接在导轨的外侧；所述转换壳滑动连接在导轨的外侧；所述转换盖转动连接在转换壳的上端面；本实用新型专利技术通过转换机构的设置，实现了对固定件方向的调节，可以通过调节转换盖，对固定件进行调节，调节过后可以对直角形管件进行夹持焊接，方便快捷，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车焊接的夹具


[0001]本技术属于焊接夹具
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车焊接的夹具。

技术介绍

[0002]汽车车身是由各种钣金件及管件等零部件构成，而有些管件需要进行焊接后才可以进行安装，以确保管件的密封性，在对管件进行焊接时需要使用夹具对管件进行夹紧，此时便需要用到汽车焊接夹具。
[0003]基于上述，现有的汽车焊接夹具在对不同管件进行夹持时，由于汽车管件的多种多样，需要更换不同的夹具夹持后进行焊接，操作比较繁琐，费时费力，降低了工作效率。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车焊接的夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车焊接的夹具，以解决现有的汽车焊接夹具在对不同管件进行夹持时，由于汽车管件的多种多样，需要更换不同的夹具夹持后进行焊接，操作比较繁琐，费时费力，降低了工作效率的问题。
[0006]本技术一种用于汽车焊接的夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种用于汽车焊接的夹具，包括底板、滑动板、导轨、滑动壳、转换壳、转换盖、转换机构、调节机构和固定机构；所述滑动板滑动连接在底板上端面的右侧；两个所述导轨分别固定连接在底板与滑动板的上端面；所述滑动壳滑动连接在导轨的外侧；所述转换壳滑动连接在导轨的外侧；所述转换盖转动连接在转换壳的上端面；所述转换机构设置在转换壳的上端面；所述调节机构设有两组，分别设置在滑动壳与转换壳的内侧；所述固定机构设置在底板的上端面。
[0008]进一步的，所述转换机构包括：限位块和限位支架；所述限位块铰接连接在转换盖的后端面；两个所述限位支架分别固定连接在转换壳的后端面与左端面。
[0009]进一步的，所述调节机构包括：摇把、主动锥齿轮、从动锥齿轮和调节丝杠；两个所述摇把分别转动连接在滑动壳的左端面与转换壳的右端面；两个所述主动锥齿轮分别固定连接在两个摇把的左右端面；两个所述从动锥齿轮分别转动连接在滑动壳内侧的上端面与转换盖的下端面；两个所述调节丝杠分别固定连接在两个从动锥齿轮的上端面。
[0010]进一步的，所述调节机构还包括：导向杆和固定件；四个所述导向杆分别固定连接在滑动壳的上端面与转换盖的上端面；两个所述固定件分别滑动连接在四个导向杆的外侧，且固定件与调节丝杠螺纹连接。
[0011]进一步的，所述调节机构还包括：旋转轴、紧固环和管件；两个所述旋转轴分别转动连接在固定件内侧的上端；两个所述紧固环分别铰接连接在固定件的上端面；两个所述
管件分别转动连接在两个固定件与两个紧固环的内侧。
[0012]进一步的，所述固定机构包括：固定杆、限位环和紧固螺母；所述固定杆固定连接在底板的上端面；两个所述限位环分别固定连接在固定杆的上端面；两个所述紧固螺母分别螺纹连接在限位环的上端。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术通过转换机构的设置，实现了对固定件方向的调节，可以通过调节转换盖，对固定件进行调节，调节过后可以对直角形管件进行夹持焊接，方便快捷，提高了工作效率；通过调节机构的设置，实现了对固定件的调节，可以将两边管件调节到一致后进行焊接；通过固定机构的设置，实现了对管件的固定及对位，可以更好的对管件的高低进行调整，调整好后对管件进行固定，对两个管件连接处其中一点进行焊接后松开紧固螺母，旋转管件，进行环绕焊接，提高了工作效率；通过上述机构的设置，实现了对管件高度的调节与固定件方位的转换，可以夹持不同形状的管件，方便快捷，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1是本技术主体的结构示意图。
[0016]图2是本技术固定件内侧的结构示意图。
[0017]图3是本技术主体侧剖面的结构示意图。
[0018]图4是本技术转换机构的结构示意图。
[0019]图5是本技术转换壳侧剖面的结构示意图。
[0020]图6是本技术图3中A处局部放大的结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、底板；2、滑动板；3、导轨；4、滑动壳；5、转换壳；501、转换盖；502、限位块；503、限位支架；6、摇把；601、主动锥齿轮；7、从动锥齿轮；701、调节丝杠；8、导向杆；9、固定件；901、旋转轴；10、紧固环；11、管件；12、固定杆；13、限位环；14、紧固螺母。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图6所示：
[0028]本技术提供一种用于汽车焊接的夹具，包括底板1、滑动板2、导轨3、滑动壳4、转换壳5、转换盖501、转换机构、调节机构和固定机构；滑动板2滑动连接在底板1上端面的右侧；两个导轨3分别固定连接在底板1与滑动板2的上端面；滑动壳4滑动连接在导轨3的外侧；转换壳5滑动连接在导轨3的外侧；转换盖501转动连接在转换壳5的上端面；转换机构设置在转换壳5的上端面；调节机构设有两组，分别设置在滑动壳4与转换壳5的内侧；固定机构设置在底板1的上端面。
[0029]其中，转换机构包括：限位块502和限位支架503；限位块502铰接连接在转换盖501的后端面；两个限位支架503分别固定连接在转换壳5的后端面与左端面，在使用中，可以将限位块502掀起，通过限位块502转动转换盖501，在将限位块502卡接在左侧限位支架503内侧，实现对转换盖501的转向。
[0030]其中，调节机构包括：摇把6、主动锥齿轮601、从动锥齿轮7和调节丝杠701；两个摇把6分别转动连接在滑动壳4的左端面与转换壳5的右端面；两个主动锥齿轮601分别固定连接在两个摇把6的左右端面；两个从动锥齿轮7分别转动连接在滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车焊接的夹具，其特征在于：包括底板(1)、滑动板(2)、导轨(3)、滑动壳(4)、转换壳(5)、转换盖(501)、转换机构、调节机构和固定机构；所述滑动板(2)滑动连接在底板(1)上端面的右侧；两个所述导轨(3)分别固定连接在底板(1)与滑动板(2)的上端面；所述滑动壳(4)滑动连接在导轨(3)的外侧；所述转换壳(5)滑动连接在导轨(3)的外侧；所述转换盖(501)转动连接在转换壳(5)的上端面；所述转换机构设置在转换壳(5)的上端面；所述调节机构设有两组，分别设置在滑动壳(4)与转换壳(5)的内侧；所述固定机构设置在底板(1)的上端面。2.如权利要求1所述一种用于汽车焊接的夹具，其特征在于：所述转换机构包括：限位块(502)和限位支架(503)；所述限位块(502)铰接连接在转换盖(501)的后端面；两个所述限位支架(503)分别固定连接在转换壳(5)的后端面与左端面。3.如权利要求1所述一种用于汽车焊接的夹具，其特征在于：所述调节机构包括：摇把(6)、主动锥齿轮(601)、从动锥齿轮(7)和调节丝杠(701)；两个所述摇把(6)分别转动连接在滑动壳(4)的左端面与转换壳(5)的右端面；两个所述主动锥齿轮(601)分别固定连接在两个摇把(6)的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：施语沣，施捷，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：新型
国别省市：