座椅组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种座椅组件和车辆，其中，座椅组件包括滑轨、安装件、连杆机构、座椅本体、第一驱动机构和第二驱动机构，安装件通过滚动轮可移动地安装于滑轨；连杆机构可转动地连接于安装件，座椅本体可转动地连接于连杆机构，连杆机构相对安装件转动的转动中心和相对座椅本体转动的转动中心相间隔地设置，第一驱动机构安装于滑轨，并驱动连接于滚动轮，用以驱动安装件相对滑轨前后移动，第二驱动机构安装于安装件，并驱动连接于连杆机构，用于驱动连杆机构相对安装件摆动，以带动座椅本体相对滑轨前后移动。本实用新型专利技术技术方案旨在延长座椅前后移动的运动行程，以满足前后排乘客面对面对坐的要求。对面对坐的要求。对面对坐的要求。

【技术实现步骤摘要】
座椅组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及一种座椅组件和车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车智能驾驶时代的来临，用户对车辆的操控需求会逐渐降低，而对生活娱乐及商务需求逐步上升，把车打造成为移动出行的第三空间尤为重要，然而，现有的车辆的座椅前后移动的运动行程过短，无法满足前后排乘客面对面对坐的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种座椅组件，旨在延长座椅前后移动的运动行程，以满足前后排乘客面对面对坐的要求。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的座椅组件，包括：
[0005]滑轨；
[0006]安装件，通过滚动轮可移动地安装于所述滑轨；
[0007]连杆机构，可转动地连接于所述安装件；
[0008]座椅本体，可转动地连接于所述连杆机构；所述连杆机构相对所述安装件转动的转动中心与相对所述座椅本体转动的转动中心相间隔地设置；以及
[0009]第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构安装于所述滑轨，并驱动连接于所述滚动轮，用以驱动所述安装件相对所述滑轨前后移动，所述第二驱动机构安装于所述安装件，并驱动连接于所述连杆机构，用于驱动所述连杆机构相对所述安装件摆动，以带动所述座椅本体相对所述滑轨前后移动。
[0010]可选地，所述滑轨和所述滚动轮均相间隔地设置有多个，一所述滑轨对应连接有至少一所述滚动轮。
[0011]可选地，所述连杆机构为双摇杆机构，所述第二驱动机构驱动连接于所述双摇杆机构的至少一摇杆。
>[0012]可选地，所述双摇杆机构的一摇杆为主动摇杆，另一摇杆为被动摇杆，所述双摇杆机构设置有多个，一所述双摇杆机构的主动摇杆对应地通过一第一转轴相对固定地连接于另一所述双摇杆机构的主动摇杆，所述主动摇杆相对所述第一转轴转动的转动中心与所述主动摇杆相对所述座椅本体转动的转动中心相重合，所述第二驱动机构驱动连接于所述第一转轴。
[0013]可选地，所述第二驱动机构包括回转电机，所述回转电机的回转盘固定套设于所述第一转轴。
[0014]可选地，所述双摇杆机构的最大摆动角大于或等于90度。
[0015]可选地，一所述座椅本体对应设置有一对所述滚动轮，一对所述滚动轮分别滚动连接于两所述滑轨，并通过一第二转轴相对固定地连接，所述第二驱动机构驱动连接于所述第二转轴。
[0016]可选地，所述座椅组件还包括安装于所述滑轨的锁止机构，所述锁止机构包括锁止电机和锁止轴，所述锁止轴并行于所述第二转轴，所述锁止轴的两端分别设置有对应两所述滑轨设置的锁止片，所述锁止电机驱动连接于所述锁止轴，以使所述锁止片能与对应的所述滑轨锁止配合，所述锁止轴和所述第二转轴之间通过固定件相对固定地连接。
[0017]可选地，与一对所述滚动轮相连接的两所述滑轨之间相对固定地连接有支架，所述第二驱动机构包括安装于所述支架的驱动电机以及活动套设于所述第二转轴外的套接部，所述驱动电机驱动连接于所述套接部，所述锁止电机安装于所述支架。
[0018]本技术还提出一种车辆，包括前述的座椅组件。
[0019]在本技术的座椅组件设置于车辆后排时，在第一驱动机构通过驱动滚动轮带动座椅本体相对滑轨向后移动的基础上，还能通过第二驱动机构作用于连杆机构，使得连杆机构向后摆动，以带动座椅本体继续后移，由此延长座椅本体向后移动的行程，使得前后排座椅之间的距离增大，如此，前后排座椅的R点之间的距离得以增大，在前排座椅向后翻转后，前后排乘员能够舒适地对坐、交谈。本技术的座椅组件改进了座椅本体和滑轨的连接方式，以使座椅本体通过连杆机构连接于安装件，并增设了驱动连接机构的第二驱动机构，不涉及对现有的车架结构的改进，具有改造成本低、开发周期短的优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术座椅组件一实施例的装配结构示意图；
[0022]图2为本技术座椅组件一实施例的爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术座椅组件一实施例的局部结构示意图；
[0024]图4为本技术座椅组件一实施例的另一局部结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026]标号名称标号名称100滑轨430第一转轴110支架500座椅本体200安装件600第一驱动机构210纵梁700第二驱动机构220横梁800锁止机构300滚动轮810锁止电机310第二转轴820锁止轴400连杆机构821锁止片410主动摇杆830固定件420被动摇杆
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[0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]随着电动车智能驾驶时代的来临，用户对车辆的操控需求会逐渐降低，而对生活娱乐及商务需求逐步上升，把车打造成为移动出行的第三空间尤为重要，然而，现有的车辆的座椅前后移动的运动行程过短，无法满足前后排乘客面对面对坐的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅组件，其特征在于，包括：滑轨；安装件，通过滚动轮可移动地安装于所述滑轨；连杆机构，可转动地连接于所述安装件；座椅本体，可转动地连接于所述连杆机构；所述连杆机构相对所述安装件转动的转动中心与相对所述座椅本体转动的转动中心相间隔地设置；以及第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构安装于所述滑轨，并驱动连接于所述滚动轮，用以驱动所述安装件相对所述滑轨前后移动，所述第二驱动机构安装于所述安装件，并驱动连接于所述连杆机构，用于驱动所述连杆机构相对所述安装件摆动，以带动所述座椅本体相对所述滑轨前后移动。2.如权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述滑轨和所述滚动轮均相间隔地设置有多个，一所述滑轨对应连接有至少一所述滚动轮。3.如权利要求2所述的座椅组件，其特征在于，所述连杆机构为双摇杆机构，所述第二驱动机构驱动连接于所述双摇杆机构的至少一摇杆。4.如权利要求3所述的座椅组件，其特征在于，所述双摇杆机构的一摇杆为主动摇杆，另一摇杆为被动摇杆，所述双摇杆机构设置有多个，一所述双摇杆机构的主动摇杆对应地通过一第一转轴相对固定地连接于另一所述双摇杆机构的主动摇杆，所述主动摇杆相对所述第一转轴转动的转动中心与所述主动摇杆相对所述座椅本体转动的转动中心相重合，所述第二驱动机构驱动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞士庆，杨大成，蒋孝渊，邱德平，夏玄君，张田程，高箭，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：