转向灯的控制电路及其汽车转向灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，尤其涉及一种转向灯的控制电路及其汽车转向灯，转向灯的控制电路包括：电源输入模块、主升压模块、LED驱动模块、开路检测模块、信号发生模块和LED发光模块；主升压模块和LED驱动模块均与电源输入模块连接；主升压模块、开路检测模块和信号发生模块均与LED驱动模块连接；主升压模块、信号发生模块和LED驱动模块还均与LED发光模块连接。本实用新型专利技术的一种转向灯的控制电路，通过硬件电路替代了现有MCU来控制转向灯的闪烁，不需要软件程序，节省了开发周期，且降低了电路成本，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
转向灯的控制电路及其汽车转向灯


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种转向灯的控制电路及其汽车转向灯。

技术介绍

[0002]汽车转向灯是机动车辆转弯或超车时对前后车辆予以告示的一种重要信号装置，它的工作状况直接影响到交通安全，对转向灯的控制要求主要是转向信号的闪光控制。
[0003]现有技术中，通常采用MCU输出控制信号来控制转向灯的闪烁，如申请号 CN201920731140.4公开的一种动态转向灯设计电路，设计电路包括稳压芯片LDO、MCU(单片机)、控制电路和驱动电路，通过MCU输出控制信号至控制电路，控制电路再控制驱动电路，进而控制转向灯点亮。这种方案虽然方便实现，但是开发周期长，且现在全球的单片机短缺，各产业对单片机需求大，单片机的价格也随之上涨，现有技术方案的实施成本也随之变大，因此亟需研发一种不需要采用MCU就能控制转向灯的驱动电路。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术方案开发周期长且成本大的技术问题，本技术提供一种转向灯的控制电路，通过硬件电路替代了现有MCU来控制转向灯的闪烁，不需要软件程序，节省了开发周期，且降低了电路成本，实用性良好。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向灯的控制电路，包括：电源输入模块、主升压模块、LED驱动模块、信号发生模块和LED发光模块；所述主升压模块和所述LED驱动模块均与所述电源输入模块连接；所述主升压模块和所述信号发生模块均与所述LED驱动模块连接；所述主升压模块、所述信号发生模块和所述LED驱动模块还均与所述LED发光模块连接。
[0006]进一步，具体地，还包括电源转换模块，所述LED驱动模块和所述信号发生模块均与所述电源转换模块连接。
[0007]进一步，具体地，还包括开路检测模块，所述LED驱动模块和所述电源转换模块均与所述开路检测模块连接
[0008]进一步，具体地，所述电源输入模块包括汽车蓄电池和电路保护模块，所述汽车蓄电池与所述电路保护模块连接，所述主升压模块和所述LED驱动模块均与所述电路保护模块连接。
[0009]进一步，具体地，所述主升压模块包括储能模块、第一BOOST升压模块和第二BOOST升压模块，所述储能模块与所述电路保护模块连接，所述第一 BOOST升压模块和所述第二BOOST升压模块均与所述储能模块连接。
[0010]进一步，具体地，所述LED发光模块包括左转向灯发光单元和右转向灯发光单元，所述左转向灯发光单元和所述右转向灯发光单元分别连接所述LED驱动模块，所述左转向灯发光单元和所述右转向灯发光单元均与所述信号发生模块连接，所述左转向灯发光单元
与所述第一BOOST升压模块连接，所述右转向灯发光单元与所述第二BOOST升压模块连接。
[0011]进一步，具体地，所述电源转换模块输出电压为5V。
[0012]进一步，具体地，所述信号发生模块包括电阻R21、电阻R22、可调电阻 R23、可调电阻R24、二极管D12、二极管D13、电容C24、电容C24以及定时器U4；
[0013]所述定时器U4的引脚4、引脚8和所述电阻R21的一端均与所述电源转换模块的输出端连接，所述二极管D12的阳极、所述电阻R22的一端和所述定时器U4的引脚7均与所述电阻R21的另一端连接，所述电阻R22的另一端和所述二极管D13的阴极连接，所述二极管D12的阴极与所述可调电阻R23的引脚 1连接，所述二极管D13的阳极与所述可调电阻R23的引脚3连接，所述可调电阻R23的引脚2与所述可调电阻R24的引脚1连接，所述定时器U4的引脚6、引脚2和所述可调电阻R24的引脚2均与所述可调电阻R24的引脚3连接，连接后的一端与所述电容C24的一端连接，所述电容C23的一端与所述定时器U4 的引脚5连接，所述电容C24的另一端、所述电容C23的另一端和所述定时器 U4的引脚1均与公共地端连接，所述LED驱动模块、所述左转向灯发光单元和所述右转向灯发光单元均与所述定时器U4的引脚3连接。
[0014]进一步，具体地，所述左转向灯发光单元和所述右转向灯发光单元的结构和连接关系均相同，所述第一BOOST升压模块和所述第二BOOST升压模块结构和连接关系均相同。
[0015]一种汽车转向灯，所述汽车转向灯采用如上所述的转向灯的控制电路。
[0016]本技术的有益效果是，本技术的转向灯的控制电路通过信号发生模块来输出PWM信号，信号发生模块中不使用MCU，通过硬件电路控制转向灯的闪烁以及汽车转向灯的亮度，不需要软件程序，节省了开发周期，且降低了电路成本，实用性良好。另外，通过主升压模块给LED发光模块提供工作电压，能够降低控制电路的功耗，减少LED传热，有效提高了转向电路的稳定性以及电路的使用寿命。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术最优实施例的结构示意图。
[0019]图2是本技术最优实施例主升压模块和LED发光模块详细连接示意图。
[0020]图3是本技术最优实施例电源输入模块的电路图。
[0021]图4是本技术最优实施例储能模块和第一BOOST升压模块连接的电路图。
[0022]图5是本技术最优实施例信号发生模块的电路图。
[0023]图6是本技术最优实施例电源转换模块的电路图。
[0024]图7是本技术最优实施例开路检测模块的电路图。
[0025]图8是本技术最优实施例转向灯的控制电路的详细电路图。
[0026]图中1、电源输入模块；2、主升压模块；3、LED驱动模块；4、信号发生模块；5、LED发光模块；6、电源转换模块；7、开路检测模块；11、汽车蓄电池；12、电路保护模块；21、储能模块；22、第一BOOST升压模块；23、第二 BOOST升压模块；51、左转向灯发光单元；52、右转向灯发光单元。
具体实施方式
[0027]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，
仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向灯的控制电路，其特征在于，电源输入模块(1)、主升压模块(2)、LED驱动模块(3)、信号发生模块(4)和LED发光模块(5)；所述主升压模块(2)和所述LED驱动模块(3)均与所述电源输入模块(1)连接；所述主升压模块(2)和所述信号发生模块(4)均与所述LED驱动模块(3)连接；所述主升压模块(2)、所述信号发生模块(4)和所述LED驱动模块(3)还均与所述LED发光模块(5)连接。2.如权利要求1所述的转向灯的控制电路，其特征在于，还包括电源转换模块(6)，所述LED驱动模块(3)和所述信号发生模块(4)均与所述电源转换模块(6)连接。3.如权利要求2所述的转向灯的控制电路，其特征在于，还包括开路检测模块(7)，所述LED驱动模块(3)和所述电源转换模块(6)均与所述开路检测模块(7)连接。4.如权利要求3所述的转向灯的控制电路，其特征在于，所述电源输入模块(1)包括汽车蓄电池(11)和电路保护模块(12)，所述汽车蓄电池(11)与所述电路保护模块(12)连接，所述主升压模块(2)和所述LED驱动模块(3)均与所述电路保护模块(12)连接。5.如权利要求4所述的转向灯的控制电路，其特征在于，所述主升压模块(2)包括储能模块(21)、第一BOOST升压模块(22)和第二BOOST升压模块(23)，所述储能模块(21)与所述电路保护模块(12)连接，所述第一BOOST升压模块(22)和所述第二BOOST升压模块(23)均与所述储能模块(21)连接。6.如权利要求5所述的转向灯的控制电路，其特征在于，所述LED发光模块(5)包括左转向灯发光单元(51)和右转向灯发光单元(52)，所述左转向灯发光单元(51)和所述右转向灯发光单元(52)分别连接所述LED驱动模块(3)，所述左转向灯发光单元(51)和所述右转向灯发光单元(52)均与所述信号发生模块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩正，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：