一种板件周转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种板件周转装置，包括车体、设于所述车体上的主架体以及若干沿所述主架体高度方向间隔设置于所述主架体上的翻转支撑机构；所述翻转支撑机构包括转动设置在所述主架体第一端的第一翻转组件及转动设置在所述主架体上且与主架体的第一端相对的第二端的第二翻转组件，所述第一翻转组件及第二翻转组件上分别设有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部均能够随对应翻转组件向内转动至水平位置且能够反向回转复位，以提高端板的周转效率并增加端板加工过程中的自动化程度。中的自动化程度。中的自动化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种板件周转装置


[0001]本技术涉及生产线周转设备
，特别是涉及一种板件周转装置。

技术介绍

[0002]随着新能源动力电池行业的发展，对于新能源动力电池的需求日益增加，而作为新能源动力电池的重要部件之一的端板及侧板，其需求量也随之日益增加。而新能源动力端板及侧板在加工过程中，需要在多道工序间周转，以完成端板及侧板的加工。
[0003]现有的端板及侧板在多个工位间周转时，为提高端板及侧板的周转效率，通常将端板或侧板堆叠放置以使得每次能够周转大量的端板或侧板，但端板或侧板在堆叠放置时，底层端板或侧板容易收到挤压而导致变形，将严重影响动力电池的质量及性能，而如果单层少量的周转端板或侧板，又将导致周转效率降低，无法满足动力电池的生产需求。另，现有的端板及侧板的周转装置，为使得周转装置能够装载一定数量的端板或侧板，通常是通过简单的框架形成多层结构，由此在端板及侧板的装载的过程中，需要人工将端板或侧板从装载装置的侧面将端板或侧板装载在周转装置中，装载效率低，且与端板及侧板的自动生产线的适配度较低，不利于端板及侧板生产线的自动化加工。基于此，急需专利技术一种能够实现端板及侧板的高效周转并能与动力电池的自动化生产线配合周转端板及侧板的周转装置来提高端板及侧板在多工位间的周转效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种板件周转装置，以解决现有技术中侧板及端板的周转效率低以及与动力电池的自动化生产线适配度较低的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供一种板件周转装置，包括车体、设于所述车体上的主架体以及若干沿所述主架体高度方向间隔设置于所述主架体上的翻转支撑机构；所述翻转支撑机构包括转动设置在所述主架体第一端的第一翻转组件及转动设置在所述主架体上且与主架体的第一端相对的第二端的第二翻转组件，所述第一翻转组件及第二翻转组件上分别设有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部均能够随对应翻转组件向内转动至水平位置且能够反向回转复位。
[0006]进一步的，所述第一翻转组件及第二翻转组件均包括一转动设置在所述主架体上的支撑件、一套设在所述支撑件上并与所述主架体的对应位置固定连接的套筒以及一套设在所述支撑件与套筒之间并驱动所述支撑件反向回转复位的复位件，所述第一支撑部及第二支撑部形成于对应的支撑件上。
[0007]进一步的，所述主架体的第一端及第二端对应于所述支撑件的位置处均形成有与支撑件一一对应的回位部；
[0008]所述支撑件包括一转动设置在所述主架体上的转轴、一设置在所述回位部内且一体成型于所述转轴一侧的支撑块以及一体成型于所述转轴另一侧的拨块，所述拨块向外延伸出所述主架体的侧面，所述第一支撑部及第二支撑部分别形成于对应的支撑块上。
[0009]进一步的，所述复位件为一扭力弹簧，所述扭力弹簧包括一套设于所述转轴外侧的螺旋段以及一体成型于所述螺旋段两端部的第一抵持部和第二抵持部；所述第一抵持部与所述转轴的对应位置抵接或固定，所述第二抵持部与所述套筒的对应位置抵接或固定。
[0010]进一步的，所述转轴的外壁上对应于所述第一抵持部的位置处向外凸设有一第一限位凸块，所述第一抵持部抵接或固定于所述第一限位凸块上，所述套筒的内壁上对应于所述第二抵持部的位置处向内凸设有一第二限位凸块，所述第二抵持部抵接或固定于所述第二限位凸块上。
[0011]进一步的，相同高度的第一翻转组件和第二翻转组件沿主架体的长度方向对称设置在所述主架体的第一端和第二端，且当所述第一翻转组件及第二翻转组件向内转动至水平位置时，所述第一翻转组件的支撑部及第二翻转组件的支撑部位于同一水平位。
[0012]进一步的，所述主架体包括立设在所述车体第一端的第一架体和立设于所述车体上与所述车体的第一端相对的第二端的第二架体，若干所述第一翻转组件间隔分布于第一架体，若干所述第二翻转组件间隔分布于第二架体上。
[0013]进一步的，所述第一架体包括立设于所述车体的第一端的第一端架以及相对立设于所述第一端架两端部且对应于所述第一端架内侧的第一侧架和第二侧架，若干第一翻转组件沿第一端架的高度方向间隔分布于所述第一端架上；所述第二架体包括立设于所述车体的第二端的第二端架以及相对立设于所述第二端架两端部且对应于所述第二端架内侧的第三侧架和第四侧架，若干第二翻转组件沿第二端架的高度方向间隔分布于所述第二端架上且与分布于所述第一端架上的第一翻转组件一一对应。
[0014]进一步的，所述第一侧架与第二侧架之间的第一间距及第三侧架与第四侧架之间的第二间距与所述板件对应端的尺寸适配。
[0015]进一步的，所述第一架体及第二架体的内侧且对应于所述第一翻转组件及第二翻转组件的位置处均设有限制所述第一翻转组件及第二翻转组件转动行程的限位块。
[0016]本技术通过在主架体上设置若干翻转支撑机构，每一翻转支撑机构均能够装载并支撑一板件，以使能够一次性装载并周转多个板件产品，进而提高板件的周转效率，同时，翻转支撑机构能够与自动生产线上的AVG设备配合，使AVG设备能够驱动翻转支撑机构上的支撑部转动至水平位置后，利用AVG设备上的机械手将板件沿竖直方向从上至下放置在翻转支撑机构上，且翻转支撑机构在AVG设备将板件取出后，能够自动反向回转复位，以待下一次板件的装载，与AVG设备的配合度较高，有效提高了板件的装载效率，进一步提高了板件的周转效率，并且有利于板件的自动化加工。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为新能源动力电池端板的结构示意图。
[0019]图2为本技术的板件周转装置的结构示意图。
[0020]图3为图2的主视图。
[0021]图4为图2的左视图。
[0022]图5为图2中第一翻转组件(有套筒)的结构示意图。
[0023]图6为图2中第一翻转组件(无套筒)的另一结构示意图。
[0024]图7为套筒与复位件的结构示意图。
[0025]图8为本技术的板件周转装置的使用状态图。
[0026]图9为图8的主视图。
[0027]说明书附图标记如下：
[0028]端板100、车体1、车架11、车轮12、把手13、第一架体21、第一端架211、第一立杆2111、第二立杆2112、第一横杆2113、第一侧架212、第二侧架213、第二架体22、第二端架221、第三立杆2211、第四立杆2212、第二横杆2213、第三侧架222、第四侧架223、避让空间2a、回位部2b、支撑部3a、第一翻转组件31、支撑件311、转轴3111、支撑块3112、拨块3113、套筒312、复位件313、螺旋段3131、第一抵持部3132、第二抵持部3133、第一限位凸块314、第二限位凸块315、第二翻转组件32。
具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板件周转装置，包括车体以及设于所述车体上的主架体，其特征在于：还包括若干沿所述主架体高度方向间隔设置于所述主架体上的翻转支撑机构；所述翻转支撑机构包括转动设置在所述主架体第一端的第一翻转组件及转动设置在所述主架体上且与主架体的第一端相对的第二端的第二翻转组件，所述第一翻转组件及第二翻转组件上分别设有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部均能够随对应翻转组件向内转动至水平位置且能够反向回转复位。2.根据权利要求1所述的一种板件周转装置，其特征在于：所述第一翻转组件及第二翻转组件均包括一转动设置在所述主架体上的支撑件、一套设在所述支撑件上并与所述主架体的对应位置固定连接的套筒以及一套设在所述支撑件与套筒之间并驱动所述支撑件反向回转复位的复位件，所述第一支撑部及第二支撑部形成于对应的支撑件上。3.根据权利要求2所述的一种板件周转装置，其特征在于：所述主架体的第一端及第二端对应于所述支撑件的位置处均形成有与支撑件一一对应的回位部；所述支撑件包括一转动设置在所述主架体上的转轴、一设置在所述回位部内且一体成型于所述转轴一侧的支撑块以及一体成型于所述转轴另一侧的拨块，所述拨块向外延伸出所述主架体的侧面，所述第一支撑部及第二支撑部分别形成于对应的支撑块上。4.根据权利要求3所述的一种板件周转装置，其特征在于：所述复位件为一扭力弹簧，所述扭力弹簧包括一套设于所述转轴外侧的螺旋段以及一体成型于所述螺旋段两端部的第一抵持部和第二抵持部；所述第一抵持部与所述转轴的对应位置抵接或固定，所述第二抵持部与所述套筒的对应位置抵接或固定。5.根据权利要求4所述的一种板件周转装置，其特征在于：所述转轴的外壁上对应于所述第一抵持部的位置处向外凸设有一第一限位凸块，所述第一抵持部抵接或...

【专利技术属性】
技术研发人员：王理栋，杜秋文，何鑫，
申请(专利权)人：常州长盈精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：