一种基于铁路桥梁的桥面防水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，固定支撑架顶端对称焊接有承重固定板，两个承重固定板相对的一端开设有移动限制槽，支撑安装架内侧转动连接有下压联动柱，多个下压弹簧顶端焊接有下压限位板，通过承重固定板和移动限制槽对承载固定柱的移动卡接位置进行限制，使得在进料和排料时可以有效的对位置进行限制卡接，再由下压电推杆带动下压联动柱对卷材的贴合位置进行，由下压弹簧带动下压限位板对卷材两端进行限位卡接，使得在排出卷材和卷材与地面贴合时可以持续限位，避免其在排出贴合过程中出现位置偏移，使得在卷材铺设时通过多组不同位置的限位配合，保证了卷材铺设的准确度和均匀度。铺设的准确度和均匀度。铺设的准确度和均匀度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于铁路桥梁的桥面防水系统


[0001]本专利技术涉及铁路桥梁防水
，具体为一种基于铁路桥梁的桥面防水系统。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥，桥面防水层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层，现在桥梁制造时一般通过铺设防水卷材和喷涂防水涂料两种方式对桥梁进行防水，从而可以保护桥梁。
[0003]但是目前在对防水卷材铺设时，因卷材下料和上料时限位结构卡接不稳定导致在排料和铺设时容易出现位置偏移，导致铺设不均匀和漏铺的情况出现，从而极大的影响铺设的效率和效果，以及美观的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前在对防水卷材铺设时，因卷材下料和上料时限位结构卡接不稳定导致在排料和铺设时容易出现位置偏移，导致铺设不均匀和漏铺的情况出现，从而极大的影响铺设的效率和效果，以及美观的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，包括固定支撑架，所述固定支撑架一侧安装有限位下压组件，所述限位下压组件包括承重固定板、移动限制槽、承载固定柱、插入限制槽、限位弹簧、插入限制板、卡接限位孔、固定支撑环、复位弹簧、卡接限位块、卡接销钉、限位防护块、下压电推杆、支撑安装架、下压联动柱、排出定位孔、下压弹簧、下压限位板、进气管、燃烧筒、下压螺杆、卡接固定盒、清洁刮刀、传动定向轮、固定销钉和调节轮；
[0006]所述承载固定柱沿移动限制槽插入到两个承重固定板位置处，通过卡接销钉将限位防护块嵌入到移动限制槽内侧，由限位弹簧带动插入限制板嵌入到插入限制槽内侧，从而对多个承载固定柱限位卡接，再由复位弹簧带动卡接限位块嵌入到卡接限位孔和固定支撑环侧端，使得卡接限位块与承载固定柱卡接连接；
[0007]所述下压电推杆带动支撑安装架和下压联动柱下压对卷材限位固定，由下压弹簧带动下压限位板沿排出定位孔下压，再由下压螺杆带动卡接固定盒和清洁刮刀下压对下压联动柱表面清洁处理。
[0008]优选的，所述固定支撑架顶端对称焊接有承重固定板，两个所述承重固定板相对的一端开设有移动限制槽，两个所述承重固定板之间对应移动限制槽位置处转动放置有若干个承载固定柱，所述承重固定板一端对应承载固定柱位置处等距开设有若干个插入限制槽，所述承重固定板一端靠近插入限制槽位置处等距焊接有若干个限位弹簧，多个所述限位弹簧一端对应插入限制槽位置处焊接有插入限制板，所述承重固定板和承载固定柱一端
均开设有卡接限位孔，所述承重固定板一端对应卡接限位孔位置处转动连接有固定支撑环，所述固定支撑环远离承重固定板的一端等距焊接有若干个复位弹簧，所述复位弹簧一端焊接有卡接限位块，所述承重固定板一端对应移动限制槽位置处通过卡接销钉卡接连接有限位防护块；
[0009]所述固定支撑架顶端一侧对称嵌入安装有下压电推杆，两个所述下压电推杆输出轴底端焊接有支撑安装架，所述支撑安装架内侧转动连接有下压联动柱，所述固定支撑架顶端靠近支撑安装架位置处开设有排出定位孔，所述固定支撑架顶端靠近排出定位孔位置处等距对称焊接有下压弹簧，多个所述下压弹簧顶端对应排出定位孔位置处焊接有下压限位板，所述固定支撑架顶端一侧靠近支撑安装架和排出定位孔位置处贯穿安装有进气管，所述进气管一端等距通过转接头套接有若干个燃烧筒，所述支撑安装架顶端中部一侧通过丝杆座转连接有下压螺杆，所述下压螺杆底端转动连接有卡接固定盒，所述卡接固定盒内侧嵌入安装有清洁刮刀；
[0010]所述固定支撑架底端一侧安装有传动定向轮，所述固定支撑架底端另一侧对称通过固定销钉连接有调节轮。
[0011]优选的，所述移动限制槽和下压限位板的纵截面均为L形，所述承载固定柱的纵截面为工型，所述插入限制板侧端与承载固定柱侧端贴合。
[0012]优选的，所述卡接限位块与固定支撑环卡接连接，所述卡接限位块一端嵌入安装于卡接限位孔内侧，所述排出定位孔的纵截面为梯形。
[0013]优选的，所述下压限位板滑动安装于排出定位孔内侧，所述清洁刮刀侧端与下压联动柱侧端贴合，所述调节轮的最大转动角度为120度。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便：
[0015]1、设置有限位下压组件，通过承重固定板和移动限制槽对承载固定柱的移动卡接位置进行限制，并由卡接限位块对承载固定柱的旋转位置进行限制，使得在进料和排料时可以有效的对位置进行限制卡接，再由下压电推杆带动下压联动柱对卷材的贴合位置进行，由下压弹簧带动下压限位板对卷材两端进行限位卡接，使得在排出卷材和卷材与地面贴合时可以持续限位，避免其在排出贴合过程中出现位置偏移，再由固定销钉对调节轮限制，并配合传动定向轮对设备的位置进行限制，使得在卷材铺设时通过多组不同位置的限位配合，保证了卷材铺设的准确度和均匀度，避免因位置偏移导致出现铺设遗漏的情况。
[0016]2、设置有处理联动组件，由传动电机通过链式传动箱和传动齿轮箱带动磨砂轮对地面打磨，使得桥面变得更加平整，保证了卷材与桥面贴合效果，由传动电机带动半齿轮与联动齿条啮合移动，通过吸附电磁铁带动支撑联动板与链式传动箱吸附贴合，由联动齿条和连接弧形板带动支撑卡接柱和支撑联动板移动，从而带动链式传动箱旋转滑动，使得在打磨时可以持续的改变打磨的位置，并且通过多组磨砂轮相互配合，使得在打磨时可以有效的避免出现打磨死角的情况，保证了打磨的效率和效果。
[0017]3、设置有清理处理组件，由清洁电机带动传动支撑杆和清洁刷筒旋转，同时由联动弹簧带动延长拦截板与桥面贴合，通过拦截限制盒、延长拦截板、抽气泵、排气管、防护固定盒和抽取管相配合，将杂质抽入到拦截网盒内侧，从而快速的进行清洁收集，使得在打磨完成后的桥面可以保证了其洁净度，避免过多杂质导致防水卷材在铺设时出现翘起堆积的情况，便于工作人员操作的同时减轻了工作人员的劳动强度，而桥面的厚度一般，需要对于
底面的防水卷材进行清理，才可以实现对于后续的操作，而本系统可以实现一体化的操作，使得整体的操作可以更加的便捷与自动，不需要后续或者其它的再次操作，对于整体的桥梁施工可以更加的高效，降低了不必要的人力与物力的浪费，是可以适合更好的推广使用。
[0018]综上所述，通过限位下压组件和处理联动组件相互配合，使得在铺设时可以保证了卷材与桥面的贴合效果，避免在铺设过程中因凹凸差距过大导致卷材凸起下陷的情况出现，从而保证了铺设的效果，通过处理联动组件和清理处理组将相互配合，使得在打磨时可以同步清洁，便于工作人员操作的同时方便后续铺设处理，通过多个组件相互配合，使得在对防水卷材铺设时可以保证铺设的效果和效率。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，包括固定支撑架(1)，其特征在于：所述固定支撑架(1)一侧安装有限位下压组件(2)，所述限位下压组件(2)包括承重固定板(201)、移动限制槽(202)、承载固定柱(203)、插入限制槽(204)、限位弹簧(205)、插入限制板(206)、卡接限位孔(207)、固定支撑环(208)、复位弹簧(209)、卡接限位块(210)、卡接销钉(211)、限位防护块(212)、下压电推杆(213)、支撑安装架(214)、下压联动柱(215)、排出定位孔(216)、下压弹簧(217)、下压限位板(218)、进气管(219)、燃烧筒(220)、下压螺杆(221)、卡接固定盒(222)、清洁刮刀(223)、传动定向轮(224)、固定销钉(225)和调节轮(226)；所述承载固定柱(203)沿移动限制槽(202)插入到两个承重固定板(201)位置处，通过卡接销钉(211)将限位防护块(212)嵌入到移动限制槽(202)内侧，由限位弹簧(205)带动插入限制板(206)嵌入到插入限制槽(204)内侧，从而对多个承载固定柱(203)限位卡接，再由复位弹簧(209)带动卡接限位块(210)嵌入到卡接限位孔(207)和固定支撑环(208)侧端，使得卡接限位块(210)与承载固定柱(203)卡接连接；所述下压电推杆(213)带动支撑安装架(214)和下压联动柱(215)下压对卷材限位固定，由下压弹簧(217)带动下压限位板(218)沿排出定位孔(216)下压，再由下压螺杆(221)带动卡接固定盒(222)和清洁刮刀(223)下压对下压联动柱(215)表面清洁处理。2.根据权利要求1所述的一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，其特征在于，所述固定支撑架(1)顶端对称焊接有承重固定板(201)，两个所述承重固定板(201)相对的一端开设有移动限制槽(202)，两个所述承重固定板(201)之间对应移动限制槽(202)位置处转动放置有若干个承载固定柱(203)，所述承重固定板(201)一端对应承载固定柱(203)位置处等距开设有若干个插入限制槽(204)，所述承重固定板(201)一端靠近插入限制槽(204)位置处等距焊接有若干个限位弹簧(205)，多个所述限位弹簧(205)一端对应插入限制槽(204)位置处焊接有插入限制板(206)，所述承重固定板(201)和承载固定柱(203)一端均开设有卡接限位孔(207)，所述承重固定板(201)一端对应卡接限位孔(207)位置处转动连接有固定支撑环(208)，所述固定支撑环(208)远离承重固定板(201)的一端等距焊接有若干个复位弹簧(209)，所述复位弹簧(209)一端焊接有卡接限位块(210)，所述承重固定板(201)一端对应移动限制槽(202)位置处通过卡接销钉(211)卡接连接有限位防护块(212)；所述固定支撑架(1)顶端一侧对称嵌入安装有下压电推杆(213)，两个所述下压电推杆(213)输出轴底端焊接有支撑安装架(214)，所述支撑安装架(214)内侧转动连接有下压联动柱(215)，所述固定支撑架(1)顶端靠近支撑安装架(214)位置处开设有排出定位孔(216)，所述固定支撑架(1)顶端靠近排出定位孔(216)位置处等距对称焊接有下压弹簧(217)，多个所述下压弹簧(217)顶端对应排出定位孔(216)位置处焊接有下压限位板(218)，所述固定支撑架(1)顶端一侧靠近支撑安装架(214)和排出定位孔(216)位置处贯穿安装有进气管(219)，所述进气管(219)一端等距通过转接头套接有若干个燃烧筒(220)，所述支撑安装架(214)顶端中部一侧通过丝杆座转连接有下压螺杆(221)，所述下压螺杆(221)底端转动连接有卡接固定盒(222)，所述卡接固定盒(222)内侧嵌入安装有清洁刮刀(223)；所述固定支撑架(1)底端一侧安装有传动定向轮(224)，所述固定支撑架(1)底端另一侧对称通过固定销钉(225)连接有调节轮(226)。3.根据权利要求2所述的一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，其特征在于，所述移动限
制槽(202)和下压限位板(218)的纵截面均为L形，所述承载固定柱(203)的纵截面为工型，所述插入限制板(206)侧端与承载固定柱(203)侧端贴合。4.根据权利要求2所述的一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，其特征在于，所述卡接限位块(210)与固定支撑环(208)卡接连接，所述卡接限位块(210)一端嵌入安装于卡接限位孔(207)内侧，所述排出定位孔(216)的纵截面为梯形。5.根据权利要求2所述的一种基于铁路桥梁的桥面防水系统，其特征在于，所述下压限位板(218)滑动安装于排出定位孔(216)内侧，所述清洁刮刀(223)侧端与下压联动柱(215)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭赛，李鹏，焦友金，曹彦华，丁乾，马天龙，田野，刘博宇，薛冲，杨晓宇，邓倩，尹子安，
申请(专利权)人：中铁三局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：