一种汽车离合器分离轴承制造技术

本发明专利技术涉及轴承技术领域，且公开了一种汽车离合器分离轴承，包括传动轴，所述传动轴前段的表面滑动连接轴承本体，所述轴承本体主要由内圈、滚子、外圈组成，所述内圈的外表面通过滚子转动连接有外圈，所述内圈的表面开设有限位槽，所述轴承本体的后端固定连接有卡盘，所述传动轴后段的表面固定连接有转盘，所述限位槽的内壁滚动连接有滚轮，所述滚轮的表面转动连接有拨杆，所述传动轴前段的表面固定连接有限位环，本发明专利技术通过传动轴、内圈、限位槽、外圈、卡盘、转盘、拨杆、滚轮、限位环之间的配合运作，使得限位槽与滚轮之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。而提升轴承的使用寿命。而提升轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器分离轴承


[0001]本专利技术涉及轴承
，具体为一种汽车离合器分离轴承。

技术介绍

[0002]滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，其中内圈的作用是与轴相配合，并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，而离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过手动挡汽车上的脚踩离合直接进行控制。
[0003]现有的离合器分离轴承在被拨动分离时，拨杆上通过连杆推动轴承上限位槽进行移动分离。分离过程中轴承还是会发生转动，但连杆与轴承之间为滑动摩擦，若是长久使用后连杆会出现磨损，进而导致分离轴承分离效果变弱的问题，故而提出一种汽车离合器分离轴承来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种汽车离合器分离轴承。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车离合器分离轴承，包括传动轴，所述传动轴前段的表面滑动连接轴承本体，所述轴承本体主要由内圈、滚子、外圈组成，所述内圈的外表面通过滚子转动连接有外圈，所述内圈的表面开设有限位槽，所述轴承本体的后端固定连接有卡盘，所述传动轴后段的表面固定连接有转盘，所述限位槽的内壁滚动连接有滚轮，所述滚轮的表面转动连接有拨杆，所述传动轴前段的表面固定连接有限位环；所述内圈的前端与限位环的后部之间安装有弹簧，所述卡盘的后部与转盘的前部相互接触，所述传动轴由前段和后段两部分组成，当使用者踩下离合时会带动拨杆转动，转动的拨杆会通过滚轮推动内圈上的限位槽，使得内圈带动整体轴承进行移动，这时内圈的旋转使得限位槽与滚轮之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。
[0006]优选的，所述外圈的内部设置有转动润滑装置，所述转动润滑装置包括有滚筒，所述滚筒的表面开设有多个油槽，所述外圈的内壁固定连接有弹性片的两侧；所述滚筒的两端与外圈的内壁转动连接，所述弹性片的表面与滚筒的表面相互接触，当轴承旋转时内圈会通过滚子转动，滚子转动会与滚筒接触并带动其一起转动，转动的滚筒会通过油槽将外圈内的润滑油进行带动，使得油槽中存在的润滑油转动至外圈的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑，同时通过油槽将润滑油带出，可以防止一次加入过量的润滑油，进而造成浪费。
[0007]优选的，所述外圈的内部设置有摩擦生热装置，所述摩擦生热装置包括有摩擦板，所述摩擦板靠近外圈一侧的内壁滑动连接有滑块，所述滑块靠近外圈一侧的内壁转动连接有滑轮，所述滑块远离外圈的一侧固定连接有气囊；所述气囊远离滑块的一侧与摩擦板的
内壁固定连接，所述摩擦板的两侧与外圈的内壁滑动连接，所述滚子和摩擦板的内部设置有磁性相吸的磁铁，通过滚子的转动和内部的磁铁来带动摩擦板内部磁体一起转动，当车辆刚启动时外圈中润滑油粘稠度较高，这时车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板转动，摩擦板转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板的斜面将摩擦板紧紧压在外圈的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈和摩擦板之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性，当润滑油流动性提升后，润滑油对摩擦板的压力将减小，同时温度的升高会使得气囊膨胀，膨胀的气囊会推动滑块移动使得其表面的滑轮与外圈的内壁接触并将摩擦板撑起，使得摩擦板转动时不会再继续摩擦生热，防止轴承散热效果变差。
[0008]优选的，所述内圈的前部设置有旋转清理装置，所述旋转清理装置包括有弹性杆，所述弹性杆远离内圈的一端固定连接有清理板，所述拨杆的前部固定连接有固定杆；所述弹性杆远离清理板的一端与内圈的前部固定连接，所述清理板远离弹性杆的一侧与传动轴的表面相互接触，当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈带动弹性杆转动，弹性杆会带动清理板将传动轴表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈与传动轴之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响，同时弹性杆的转动会与固定杆撞击，使得弹性杆受到撞击，使得清理板上的灰尘振落。
[0009]本专利技术采用上述技术方案，能够带来如下有益效果：
[0010]1、该汽车离合器分离轴承，通过传动轴、内圈、限位槽、外圈、卡盘、转盘、拨杆、滚轮、限位环之间的配合运作，使得限位槽与滚轮之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。
[0011]2、该汽车离合器分离轴承，通过滚筒、油槽、弹性片之间的配合运作，转动的滚筒会通过油槽将外圈内的润滑油进行带动，使得油槽中存在的润滑油转动至外圈的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑。
[0012]3、该汽车离合器分离轴承，通过摩擦板、气囊、滑块、滑轮之间的配合运作，车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板转动，摩擦板转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板的斜面将摩擦板紧紧压在外圈的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈和摩擦板之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性。
[0013]4、该汽车离合器分离轴承，通过弹性杆、清理板、固定杆之间的配合运作，当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈带动弹性杆转动，弹性杆会带动清理板将传动轴表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈与传动轴之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术拨杆结构半剖图；
[0016]图3为本专利技术外圈结构半剖图；
[0017]图4为本专利技术滚筒结构示意图；
[0018]图5为本专利技术摩擦板结构示意图；
[0019]图6为本专利技术摩擦板结构半剖图；
[0020]图7为本专利技术弹性杆结构示意图。
[0021]图中：1、传动轴；2、内圈；21、限位槽；3、外圈；4、卡盘；5、转盘；6、转动润滑装置；61、滚筒；62、油槽；63、弹性片；7、摩擦生热装置；71、摩擦板；72、气囊；73、滑块；74、滑轮；8、旋转清理装置；81、弹性杆；82、清理板；83、固定杆；9、拨杆；91、滚轮；10、限位环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]一种汽车离合器分离轴承，如图1
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图7所示，包括传动轴1，传动轴1前段的表面滑动连接轴承本体，轴承本体主要由内圈2、滚子、外圈3组成，内圈2的外表面通过滚子转动连接有外圈3，内圈2的表面开设有限位槽21，轴承本体的后端固定连接有卡盘4，传动轴1后段的表面固定连接有转盘5，限位槽21的内壁滚动连接有滚轮91，滚轮91的表面转动连接有拨杆9，传动轴1前段的表面固定连接有限位环10；内圈2的前端与限位环10的后部之间安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器分离轴承，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)前段的表面滑动连接轴承本体，所述轴承本体主要由内圈(2)、滚子、外圈(3)组成，所述内圈(2)的外表面通过滚子转动连接有外圈(3)，所述内圈(2)的表面开设有限位槽(21)，所述轴承本体的后端固定连接有卡盘(4)，所述传动轴(1)后段的表面固定连接有转盘(5)，所述限位槽(21)的内壁滚动连接有滚轮(91)，所述滚轮(91)的表面转动连接有拨杆(9)，所述传动轴(1)前段的表面固定连接有限位环(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述内圈(2)的前端与限位环(10)的后部之间安装有弹簧，所述卡盘(4)的后部与转盘(5)的前部相互接触，所述传动轴(1)由前段和后段两部分组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述外圈(3)的内部设置有转动润滑装置(6)，所述转动润滑装置(6)包括有滚筒(61)，所述滚筒(61)的表面开设有多个油槽(62)，所述外圈(3)的内壁固定连接有弹性片(63)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述滚筒(61)的两端与外圈(3)的内壁转动连接，所述弹性片(63)的表面与滚筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六C三三五八，
申请(专利权)人：蒋亚楠，
类型：发明
国别省市：