一种A柱外饰板结构以及车辆制造技术

本申请公开一种A柱外饰板结构以及车辆，包括外饰板下体和外饰板上体，所述外饰板下体和所述外饰板上体相接的位置在宽度方向上对应于车辆的引擎盖的根部位置，所述外饰板下体和所述外饰板上体分别和车身固定。外饰板上体和外饰板下体分体设置，互为独立结构，外饰板下体安装时不受外饰板上体安装方向的影响，使得安装更为灵活。而且，分体设置后扭转晃动的情况可以得到改善。此外，由于分体设置，利于车辆具有外观色彩差异时不同色彩油漆的喷涂操作，在喷涂时无需遮蔽喷涂，外饰板下体和外饰板上体可以分别喷涂，喷涂操作更为简易。喷涂操作更为简易。喷涂操作更为简易。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱外饰板结构以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种A柱外饰板结构以及车辆。

技术介绍

[0002]A柱外饰板包覆在A柱的外侧，A柱外饰板的应用可以弥补车身侧围外板冲压尺寸不足的缺陷，目前的A柱外饰板的应用趋于广泛，同时A柱外饰板型面设计也更为灵活。
[0003]然而，A柱外饰板整体呈长条形状，安装后整体扭转刚度不足受力后容易扭转晃动，品质不佳，而且，当车辆外观需求双色彩的情况下，需要对A柱外饰板不同部位进行双色喷涂，导致不同色彩交汇处喷涂难度增加、质量下降、成本增加。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种A柱外饰板结构，包括外饰板下体和外饰板上体，所述外饰板下体和所述外饰板上体相接的位置在宽度方向上对应于车辆的引擎盖的根部位置，所述外饰板下体和所述外饰板上体分别和车身固定。
[0005]在一种具体实施方式中，所述外饰板下体和所述外饰板上体中一者设置有卡脚，另一者设置有卡孔，所述卡脚插入所述卡孔中并与所述卡孔间隙配合。
[0006]在一种具体实施方式中，所述外饰板上体设置有至少一个卡扣，所述车身的A柱设置有与所述卡扣一一对应的插孔；多个所述卡扣所述外饰板上体的长度方向分布。
[0007]在一种具体实施方式中，所述卡扣和所述外饰板上体内侧的外轮廓之间的间距小于等于30mm。
[0008]在一种具体实施方式中，所述外饰板上体的外侧设置有朝向所述车身的A柱的外翻边，所述外翻边和所述A柱之间设置有支撑筋条。
[0009]在一种具体实施方式中，所述外饰板下体包括侧板和顶板，所述顶板用于和引擎盖衔接，所述侧板用于和翼子板衔接；所述外饰板下体的后端和所述外饰板上体的下端衔接。
[0010]在一种具体实施方式中，所述侧板的后端具有朝向后侧的斜边，所述斜边和车辆的三角窗的窗框对接，所述顶板的后端具有缺口，所述缺口和所述外饰板上体的下端的外周壁匹配；
[0011]和/或，所述外饰板下体还包括安装部，所述安装部相接于所述顶板的后端并位于所述外饰板上体的内侧，所述安装部通过紧固件和车身固定，且所述安装部具有配合面，所述配合面和车辆的前挡玻璃过盈配合。
[0012]在一种具体实施方式中，所述配合面配设有软胶层或者橡胶软垫。
[0013]本申请提供一种车辆，包括引擎盖、翼子板、A柱和包覆在所述A柱外侧的如上述任一项所述的A柱外饰板结构，所述外饰板下体位于所述引擎盖和所述翼子板之间。
[0014]在一种具体实施方式中，所述外饰板下体设置有螺栓，所述车身设置有腰形孔，所述螺栓能够插入所述腰形孔固定，所述螺栓能够调整在所述腰形孔的位置以调整所述外饰
板下体和车辆的引擎盖的面差。
[0015]该申请中的A柱外饰板结构的外饰板上体和外饰板下体分体设置，互为独立结构，外饰板下体安装时不受外饰板上体安装方向的影响，使得安装更为灵活，避免安装时和周围的部件发生干涉。而且，分体设置，每段的长度相对整体式的A柱外饰板结构较短，扭转晃动的情况可以得到改善。
[0016]此外，由于外饰板上体和外饰板下体分体设置，则利于车辆具有外观色彩差异时不同色彩油漆的喷涂操作。车辆分色设置时，一般以引擎盖为界进行分色，即车顶到引擎盖之间的车身部分和引擎盖为不同颜色，由于外饰板下体和外饰板上体以引擎盖的根部为界分体设置，这样在喷涂时无需遮蔽喷涂，外饰板下体和外饰板上体可以分别喷涂，喷涂操作更为简易。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例中A柱外饰板结构安装在车身的示意图；
[0018]图2为图1中A柱外饰板结构处的示意图；
[0019]图3为图2中A
‑
A向的剖视图；
[0020]图4为图2中A柱外饰板结构的外饰板上体的示意图；
[0021]图5为图2中A柱外饰板结构的外饰板下体的示意图；
[0022]图6为图2中B
‑
B向的剖视图；
[0023]图7为图2中外饰板下体位置的俯视图；
[0024]图8为图7中C
‑
C部位的示意图；
[0025]图9为图7中D
‑
D部位的示意图；
[0026]图10为图1中A柱外饰板结构安装在车身的另一视角的示意图。
[0027]图1
‑
10中附图标记如下：
[0028]1‑
A柱外饰板结构；
[0029]11
‑
外饰板上体；111
‑
外翻边；112
‑
卡扣；113
‑
内板；114
‑
螺栓；115
‑
外板；11a
‑
卡孔；
[0030]12
‑
外饰板下体；121
‑
顶板；122
‑
侧板；1221
‑
斜边；12a
‑
缺口；1211
‑
第一侧边；1212
‑
第二侧边；123
‑
安装部；1231
‑
配合面；12.1
‑
卡脚；12.2
‑
螺栓；12.3
‑
卡扣；12.4
‑
卡扣；
[0031]2‑
风挡流水槽；
[0032]3‑
引擎盖；
[0033]4‑
信号灯罩；
[0034]5‑
窗框；
[0035]6‑
翼子板；
[0036]7‑
前挡玻璃；
[0037]8‑
安装支架；8a
‑
腰形孔；
[0038]9‑
A柱。
具体实施方式
[0039]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式
对本申请作进一步的详细说明。
[0040]请参考图1，图1为本申请实施例中A柱外饰板结构1安装在车身的示意图。
[0041]该实施例中的A柱外饰板结构1，包括外饰板下体12和外饰板上体11，外饰板下体12和外饰板上体11相接的位置在宽度方向上对应于车辆的引擎盖3的根部位置，宽度方向即车辆的宽度方向，也即车辆的左右方向。图1中，车辆包括引擎盖3、信号灯罩4、翼子板6、前风挡玻璃7，引擎盖3的根部即引擎盖3的后端，与前风挡玻璃7相接的位置，引擎盖3的根部和前风挡玻璃7下端之间为风挡流水槽2。本文所述的外饰板上体11和外饰板下体12相接的位置，与引擎盖3的根部在宽度方向上对应，即相接的位置和引擎盖3的根部大致处于同一宽度方向上，引擎盖3的侧部和外饰板下体12衔接，引擎盖3与外饰板上体11不衔接。此外，外饰板下体12和外饰板上体11分别和车身固定，即二者都和车身固定。
[0042]如此设置，A柱外饰板结构1的外饰板上体11和外饰板下体12分体设置，互为独立结构，外饰板下体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱外饰板结构，其特征在于，包括外饰板下体和外饰板上体，所述外饰板下体和所述外饰板上体相接的位置在宽度方向上对应于车辆的引擎盖的根部位置，所述外饰板下体和所述外饰板上体分别和车身固定。2.根据权利要求1所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述外饰板下体和所述外饰板上体中一者设置有卡脚，另一者设置有卡孔，所述卡脚插入所述卡孔中并与所述卡孔间隙配合。3.根据权利要求1所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述外饰板上体设置有至少一个卡扣，所述车身的A柱设置有与所述卡扣一一对应的插孔；多个所述卡扣所述外饰板上体的长度方向分布。4.根据权利要求3所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述卡扣和所述外饰板上体内侧的外轮廓之间的间距小于等于30mm。5.根据权利要求1所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述外饰板上体的外侧设置有朝向所述车身的A柱的外翻边，所述外翻边和所述A柱之间设置有支撑筋条。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述外饰板下体包括侧板和顶板，所述顶板用于和引擎盖衔接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷雪亚，张静，李伟峰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：