一种蓄冷式多温冷链配送箱制造技术

本实用新型专利技术涉及冷链物流技术领域，尤其是涉及一种蓄冷式多温冷链配送箱。包括箱体和制冷机组，所述箱体内部设有蓄冷装置，所述制冷机组连接蓄冷装置，所述箱体内部还设有依次连通的第一载物区、第二载物区和第三载物区，所述第一载物区连接所述蓄冷装置的出风口，所述第三载物区连接所述蓄冷装置的回风口，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区内部均设有若干温度传感器，所述温度传感器均连接控制器。本实用新型专利技术通过设置多个载物区，通过控制多个载物区的温度，能够实现多温配送，解决了配送过程中易出现的断链问题和多品类配送问题，能够同时配送多种温度要求不同的物品，提升了末端配送装备的灵活性。提升了末端配送装备的灵活性。提升了末端配送装备的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄冷式多温冷链配送箱


[0001]本技术涉及冷链物流
，尤其是涉及一种蓄冷式多温冷链配送箱。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，消费者对食材的品质要求日益提升，而生鲜食材作为日常消费重要组成部分，保障其品质冷链物流显得尤为重要。同时，伴随我国生鲜电商的迅猛发展，消费者对冷链物流的需求呈现多样化，对冷链末端配送设备的功能提出了更为严格的要求。在配送之前的流通阶段，生鲜食材供应商通常能够保障生鲜食材的冷链流通，但在生鲜食材的配送阶段常常出现断链的现象。消费者购买生鲜食材时具有少批量、多品种、多频次的特点，由于不同生鲜食材对存储温度要求不同，因此对于生鲜电商，商超等商家在生鲜食材配送过程中温度控制是一个痛点问题。
[0003]配送阶段受生鲜食材种类，配送设备，成本等方面的约束，配送人员无法保障生鲜食材处于适宜的配送温度。此外配送设备的柔性和灵活性对生鲜食材商家配送也存在较大的影响，当前市面多以单温控制为主，无法实现配送设备的温度控制。目前针对生鲜食材配送，较为常见的配送方式是采用“泡沫箱+冰袋”进行单温保冷或者没有任何保冷措施，不能满足生鲜食材对配送温度的要求，因此在配送阶段生鲜食材的品质通常有较大的变化，特别是对温度敏感的食材，易产生较多的损耗。同时，配送设备缺乏柔性，导致配送需要多种规格的设备，增加了配送的难度和成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种蓄冷式多温冷链配送箱，该多温冷链配送箱能够实现多温配送，解决了配送过程中易出现的断链问题和多品类配送问题，提升了末端配送装备的灵活性。
[0005]本技术提供一种蓄冷式多温冷链配送箱，包括箱体和制冷机组，所述箱体内部设有蓄冷装置，所述制冷机组连接蓄冷装置，所述箱体内部还设有依次连通的第一载物区、第二载物区和第三载物区，所述第一载物区连接所述蓄冷装置的出风口，所述第三载物区连接所述蓄冷装置的回风口，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区内部均设有若干温度传感器，所述温度传感器均连接控制器。
[0006]优选地，所述蓄冷装置包括位于所述箱体顶部的蓄冷舱，所述蓄冷舱内部设有若干蓄冷条，所述蓄冷条内部设有低温相变材料。
[0007]优选地，所述蓄冷舱与所述第一载物区之间设有第一隔板，所述第一隔板上设有所述出风口，所述出风口处设有第一冷风机。
[0008]优选地，所述第一载物区与所述第二载物区之间设有第二隔板，所述第二隔板上设有第一通孔，所述第一通孔处设有所述第二冷风机；所述第二载物区和所述第三载物区之间设有第三隔板，所述第三隔板上设有第二通孔，所述第二通孔处设有第三冷风机。
[0009]优选地，所述第三载物区通过导风管连接所述蓄冷舱回风口，所述导风管靠近所
述第三载物区一端设有第四冷风机。
[0010]优选地，所述第一冷风机、所述第二冷风机、所述第三冷风机和所述第四冷风机均连接所述控制器。
[0011]优选地，所述箱体内部还设有设备舱，所述控制器位于所述设备舱内，所述设备舱表面设有隔热保温层。
[0012]优选地，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区之间的体积比为1：2：1。
[0013]优选地，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区的温度调节范围为
‑
20℃
‑
20℃。
[0014]优选地，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区上均设有隔热密封门，所述隔热密封门均与所述箱体铰接。
[0015]有益效果：
[0016]本技术通过设置多个载物区，通过控制多个载物区的温度，能够实现多温配送，解决了配送过程中易出现的断链问题和多品类配送问题，能够同时配送多种温度要求不同的物品，提升了末端配送装备的灵活性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术正面剖视图；
[0019]图2为本技术第一载物区的左视剖面图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
制冷机组，2
‑
蓄冷舱，3
‑
设备舱，4
‑
蓄冷条，5
‑
控制器，6
‑
箱体，7
‑
第一隔板，8
‑
第一冷风机，9
‑
出风口，10
‑
挡板，11
‑
温度传感器，12
‑
第一载物区，13
‑
第二载物区，14
‑
第三载物区，15
‑
第二冷风机，16
‑
第二隔板，17
‑
第三隔板，18
‑
第三冷风机，19
‑
第四冷风机，20
‑
导风管，21
‑
第一通孔，22
‑
第二通孔，23
‑
回风口，24
‑
卡槽，25
‑
电动推杆，26
‑
隔热密封门，27
‑
滑轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄冷式多温冷链配送箱，其特征在于，包括箱体和制冷机组，所述箱体内部设有蓄冷装置，所述制冷机组连接蓄冷装置，所述箱体内部还设有依次连通的第一载物区、第二载物区和第三载物区，所述第一载物区连接所述蓄冷装置的出风口，所述第三载物区连接所述蓄冷装置的回风口，所述第一载物区、所述第二载物区和所述第三载物区内部均设有若干温度传感器，所述温度传感器均连接控制器。2.根据权利要求1所述的蓄冷式多温冷链配送箱，其特征在于，所述蓄冷装置包括位于所述箱体顶部的蓄冷舱，所述蓄冷舱内部设有若干蓄冷条，所述蓄冷条内部设有低温相变材料。3.根据权利要求2所述的蓄冷式多温冷链配送箱，其特征在于，所述蓄冷舱与所述第一载物区之间设有第一隔板，所述第一隔板上设有所述出风口，所述出风口处设有第一冷风机。4.根据权利要求3所述的蓄冷式多温冷链配送箱，其特征在于，所述第一载物区与所述第二载物区之间设有第二隔板，所述第二隔板上设有第一通孔，所述第一通孔处设有第二冷风机；所述第二载物区和所述第三载物区之间设有第三隔板，所述第三隔板上设有第二通孔，所述第二通孔处设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢如鹤，孟祥超，黄礼明，陈欢，黄虹，刘广海，李庆庭，
申请(专利权)人：广州大学，
类型：新型
国别省市：