水下顶推油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水下顶推油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中水下顶推油缸包括缸体、活塞组件、连接组件和耳环，活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于缸体内部；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；连接组件包括球体和法兰，缸体穿过球体内部设置；法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。本实用新型专利技术提供的水下顶推油缸可以使缸体随受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。密封性好。密封性好。

【技术实现步骤摘要】
水下顶推油缸


[0001]本技术属于沉管隧道施工
，尤其涉及一种推出式最终接头的水下顶推油缸。

技术介绍

[0002]油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，沉管的最终接头结构采用水下推出式时，需要在管节坐底就位后，从管节内部顶推最终接头与相邻管节完成对接。
[0003]沉管隧道是水下施工，施工空间有限，现阶段沉管等大型构建的顶推调节主要采用顶推油缸的方式，管节的沉放基槽并不完全是平面，因此，顶推油缸在顶推时，活塞杆会与管节成倾斜的角度，不利于油缸对管节的顶推工作，虽然在专利CN112431810A中公开了一种高可靠性多角度纠偏液压缸，其在活塞杆的一端设置球头，利用球头与球绞座的配合使活塞杆可以转动，球绞座中设置有压块，活塞杆通过球头顶推压块，以调节顶推构建的角度，但是前述液压缸在顶推时，活塞杆的顶推力并不能完全通过压块作用于顶推物，由于活塞杆顶推力的方向与压块(顶推物)的运动方向存在角度，以致活塞杆的部分顶推力用于挤压顶推球绞座压块，这不仅降低了顶推效率，还容易引起活塞杆断裂，因此，现有技术中的顶推油缸不能满足水下沉管隧道的施工要求。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中存在的不足之处，本技术提供了一种水下顶推油缸，可以使缸体可随着受力方向发生一定角度的转动，避免损伤活塞杆，而且，整体密封性和防水性好。
[0005]本技术提供水下顶推油缸，包括：
[0006]缸体；
[0007]活塞组件，活塞组件包括：
[0008]活塞头，活塞头设置于缸体内部；
[0009]活塞杆，活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；
[0010]连接组件，连接组件包括：
[0011]球体，球体套设于缸体外周；
[0012]法兰，法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接；
[0013]其中，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；
[0014]耳环，耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。
[0015]本技术方案通过设置连接组件，利用球体与连接法兰的活动连接，以使缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行任意角度的转动；通过设置耳环，以使油缸与需要顶推的管节连接。
[0016]在其中一些实施例中，法兰包括外半球法兰和内半球法兰，外半球法兰和内半球法兰对称套设于球体的两侧，内半球法兰通过螺钉与外半球法兰固定连接，缸体通过外半球法兰安装于待安装处。
[0017]本技术方案通过将法兰设置为外半球法兰和内半球法兰，以便于法兰与球体的安装连接。
[0018]在其中一些实施例中，缸体包括缸盖、缸筒和缸底，缸盖和缸底对应设置于缸筒的两端，缸筒套设于球体内部；活塞头设置于缸筒内部，且活塞头滑动连接于缸筒内壁，活塞杆远离活塞头的一端穿过缸盖，活塞杆与缸盖的连接处设有活塞杆密封件，以密封缸盖。
[0019]本技术方案通过设置缸盖和缸底，以封闭缸筒；通过设置活塞杆密封件，以密封缸盖，防止水从活塞杆与缸盖的连接处进入缸筒内部。
[0020]在其中一些实施例中，缸筒设有第一油口，缸底设有第二油口，活塞头将缸筒内部划分为第一工作腔和第二工作腔，第一油口连通于第一工作腔，第二油口连通于第二工作腔，第一油口连接有液压钢管，液压钢管穿过球体设置；当第二工作腔进油时，推动活塞杆向前移动，此时第一工作腔通过液压钢管回油，当油缸完成顶推工作需缩回时，第一工作腔进油，将活塞杆缩回，此时第二工作腔回油。
[0021]本技术方案通过将液压钢管穿过球体设置，利用液压钢管传输第一工作腔中的液压油，以便于收纳管路，避免管路发生缠绕，影响油缸使用。
[0022]在其中一些实施例中，还包括位移传感器，位移传感器穿过缸筒设置于第二工作腔，以检测述活塞杆的移动距离。
[0023]本技术方案通过设置位移传感器，以实时检测活塞杆的移动距离，以增加管节顶推工作的可靠性。
[0024]在其中一些实施例中，活塞杆和活塞头内部设有一端开口、一端封闭的容置腔，容置腔的开口端位于活塞头靠近缸底的一侧，容置腔的封闭端位于活塞杆，容置腔与第二工作腔相通；位移传感器远离缸底的一端伸入容置腔中，以检测述活塞杆的移动距离。
[0025]本技术方案通过设置容置腔，利用容置腔与第二工作腔相通，以容纳位移传感器伸入第二工作腔的部分，避免活塞头损坏位移传感器。
[0026]在其中一些实施例中，活塞杆与活塞头螺纹连接，活塞杆靠近活塞头的一端设有挡圈，以密封容置腔。
[0027]本技术方案通过设置活塞杆与活塞头螺纹连接，以便于更换活塞杆或活塞头；通过设置挡圈，以密封容置腔，防止油液从活塞杆与活塞头的连接处进入容置腔中。
[0028]在其中一些实施例中，活塞头的外周套设有隔圈，以密封隔绝第一工作腔和第二工作腔，隔圈滑动连接于缸筒的内壁。
[0029]本技术方案通过设置隔圈，以密封隔绝第一工作腔和第二工作腔，防止油液在第一工作腔和第二工作腔之间流通。
[0030]在其中一些实施例中，缸底远离缸筒的一侧设有用于密封位移传感器的密封组件，密封组件包括防水罩和防水接头总成，防水罩通过防水罩密封件连接于缸底远离缸筒的一侧，防水罩远离缸底的一侧连接有防水接头总成。
[0031]本技术方案通过设置密封组件，利用防水罩和防水接头总成以防护位移传感器，避免水接触位移传感器，同时，也防止水从位移传感器与缸底的连接处进入第二工作腔中。
[0032]在其中一些实施例中，防水罩与缸底共同限定出用于容纳位移传感器的电子仓，防水接头总成内部设有过线通道，电子仓与过线通道相通，位移传感器连接的线缆通过从电子仓，穿过过线通道与外部线缆连接。
[0033]本技术方案通过设置电子仓容纳位移传感器，不仅可以防止水接触位移传感器，也可以防止石块等物体损伤位移传感器；通过设置电子仓是由防水罩与缸底共同限定得到，以简化了电子仓的制造工艺；通过在防水接头总成内部设置过线通道，并将过线通道与电子仓相通，以便于位移传感器连接的线缆通过过线通道与外部线缆连接。
[0034]基于上述技术方案，本技术实施例中水下顶推油缸能够使缸体随着受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。
附图说明
[0035]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0036]图1为本技术水下顶推油缸一个实施例的结构示意图；
[0037]图2为本技术水下顶推油缸一个实施例的剖视图；
[0038]图3为本技术水下顶推油缸一个实施例中缸体与活塞组件装配的结构示意图；
[0039]图4为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水下顶推油缸，其特征在于，包括：缸体(3)；活塞组件(7)，所述活塞组件(7)包括：活塞头(72)，所述活塞头(72)设置于所述缸体(3)内部；活塞杆(71)，所述活塞杆(71)的一端与所述活塞头(72)连接，所述活塞杆(71)的另一端穿过所述缸体(3)；连接组件(2)，所述连接组件(2)包括：球体(21)，所述球体(21)套设于所述缸体(3)外周；法兰，用于将所述缸体(3)安装于待安装处，所述法兰罩设于所述球体(21)外侧，所述法兰与所述球体(21)活动连接，所述缸体(3)通过所述球体(21)相对于所述法兰转动；耳环(1)，所述耳环(1)连接于所述活塞杆(71)远离所述活塞头(72)的一端。2.根据权利要求1所述的水下顶推油缸，其特征在于，所述法兰包括外半球法兰(22)和内半球法兰(23)，所述外半球法兰(22)和所述内半球法兰(23)对称套设于所述球体(21)的两侧，所述内半球法兰(23)通过螺钉与所述外半球法兰(22)固定连接，所述缸体(3)通过所述外半球法兰(22)安装于待安装处。3.根据权利要求1或2所述的水下顶推油缸，其特征在于，所述缸体(3)包括缸盖(31)、缸筒(32)和缸底(33)，所述缸盖(31)和所述缸底(33)对应设置于所述缸筒(32)的两端，所述缸筒(32)套设于所述球体(21)内部；所述活塞头(72)设置于所述缸筒(32)内部，且所述活塞头(72)滑动连接于所述缸筒(32)内壁，所述活塞杆(71)远离所述活塞头(72)的一端穿过所述缸盖(31)，所述活塞杆(71)与所述缸盖(31)的连接处设有活塞杆密封件(711)，以密封所述缸盖(31)。4.根据权利要求3所述的水下顶推油缸，其特征在于，所述缸筒(32)设有第一油口(321)，所述缸底(33)设有第二油口(331)，所述活塞头(72) 将所述缸筒(32)内部划分为第一工作腔(322)和第二工作腔(323)，所述第一油口(321)连通于所述第一工作腔(322)，所述第二油口(331)连通于所述第二工作腔(323)，所述第一油口(321)连接有液压钢管(4)，所述液压钢管(4)穿过所述球体(21)设置；当所述第二工作腔(323)进油时，推动所述活塞杆(71)向前移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁进进，张朝亮，岳远征，王强，王伟，周相荣，朱岭，管泽旭，王利江，夏丰勇，马得森，王明，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：