本实用新型专利技术实施例提供了一种高原海拔模拟装置与发动机测试装置，涉及测试技术领域。高原海拔模拟装置包括：进气空调设备、第一调节阀、抽气泵、第一压力传感器以及第二压力传感器；进气空调设备通过第一管道向发动机输入满足设定的工况参数的气体，其中工况参数包括目标温度与目标湿度；第一压力传感器采集第一调节阀之前的第一管道中的气体的第一压力值；第二压力传感器采集第一调节阀之后的第一管道中的气体的第二压力值；第一调节阀用于调节流过第一调节阀的气体的流量；抽气泵用于通过第二管道对发动机进行抽气。本实用新型专利技术能够在对发动机进行测试时模拟高原海拔场景，模拟测试过程中发动机的进气压力、湿度及温度。湿度及温度。湿度及温度。
【技术实现步骤摘要】
一种高原海拔模拟装置与发动机测试装置
[0001]本技术涉及测试
，具体涉及一种高原海拔模拟装置与发动机测试装置。
技术介绍
[0002]汽车(例如燃油车、新能源车等)作为当前主要的运输和载人工具，已经得到广泛的使用。在汽车中，发动机是其中较为重要的动力部件，发动机的安全运行是汽车安全行驶的重要保障。因此，在发动机制造完成之后，需要针对发动机做各种测试，以保证发动机的可靠性。
[0003]由于汽车可能在高原海拔情况下行驶，因此需要对发动机在模拟高原海拔场景下的运行情况进行测试，以确保发动机在高原海拔情况下的安全行驶。
[0004]然而，现有在发动机测试过程中对高原海拔场景的模拟主要依靠人工进行压力的手动调整，无法稳定控制压力，压力波动较大，对发动机测试结果存在影响。基于上述技术问题，申请人提出了本申请的技术方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供了一种高原海拔模拟装置与发动机测试装置，能够在对发动机进行测试时模拟高原海拔场景，模拟测试过程中发动机的进气压力、湿度以及温度；并且能够实时进行压力调节，实现了稳定的压力控制。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种高原海拔模拟装置，包括：进气空调设备、第一调节阀、抽气泵、第一压力传感器以及第二压力传感器；所述进气空调设备的输出口通过第一管道连通到发动机的进气口，所述第一调节阀设置在所述第一管道中，所述第一压力传感器设置在所述进气空调设备与所述第一调节阀之间的所述第一管道中，所述第二压力传感器设置在所述第一调节阀与所述发动机之间的所述第一管道中，所述发动机的出气口通过第二管道连通到抽气泵；所述进气空调设备用于通过第一管道向所述发动机输入满足设定的工况参数的气体，其中所述工况参数包括目标温度与目标湿度；所述第一压力传感器用于采集所述第一调节阀之前的所述第一管道中的气体的第一压力值；所述第二压力传感器用于采集所述第一调节阀之后的所述第一管道中的气体的第二压力值；所述第一调节阀用于调节流过所述第一调节阀的气体的流量；所述抽气泵用于通过所述第二管道对所述发动机进行抽气。
[0007]本技术还提供了一种发动机测试装置，包括：上述的高原海拔模拟装置，高原海拔模拟装置与待测发动机连通；在测试过程中，高原模拟装置模拟输入到待测发动机的气体满足设定的目标压力、目标温度以及目标湿度。
[0008]本技术实施例提供了一种高原海拔模拟装置，包括进气空调设备、第一调节阀、抽气泵、第一压力传感器以及第二压力传感器；进气空调设备能够通过第一管道向所述发动机输入满足设定的工况参数的气体，其中所述工况参数包括目标温度与目标湿度，第
一压力传感器能够采集所述第一调节阀之前的所述第一管道中的气体的第一压力值、所述第二压力传感器能够采集所述第一调节阀之后的所述第一管道中的气体的第二压力值，所述第一调节阀用于调节流过所述第一调节阀的气体的流量，由此能够实时获取第一调节阀前后的气体的压力值，并通过对第一调节阀的开度进行控制，使得输入到发送机的气体的压力达到测试所需的目标压力值，再由抽气泵通过第二管道对发动机进行抽气；由此，高原海拔模拟装置能够在对发动机进行测试时模拟高原海拔场景，模拟测试过程中发动机的进气压力、湿度以及温度；并且能够实时进行压力调节，实现了稳定的压力控制。
[0009]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：第一湿度传感器与第二湿度传感器；所述第一湿度传感器设置在所述进气空调设备与所述第一调节阀之间的所述第一管道中，所述第二湿度传感器设置在所述第一调节阀与所述发动机之间的所述第一管道中；所述第一湿度传感器用于采集所述第一调节阀之前的所述第一管道中的气体的第一湿度值；所述第二湿度传感器用于采集所述第一调节阀之后的所述第一管道中的气体的第二湿度值。
[0010]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：第二调节阀与第三压力传感器，所述第一调节阀与所述发动机连通的所述第一管道与所述第二管道通过第三管道连通，所述第二调节阀设置在所述第三管道中，所述第三压力传感器设置在所述第二管道中；所述第三压力传感器用于采集所述第二管道中气体的第三压力值；所述第二调节阀用于调节流过所述第二调节阀的气体的流量。
[0011]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：第四压力传感器；所述第四压力传感器设置在所述第二调节阀与所述第一管道连通的所述第三管道中；所述第四压力传感器用于采集输入所述第二调节阀的气体的第四压力值。
[0012]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：单向阀；所述单向阀设置在所述第三管道中；所述单向阀允许所述第一管道中的气体通过所述第三管道流入所述第二管道，并禁止所述第二管道中的气体通过所述第三管道流入所述第一管道。
[0013]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：冷却器；所述冷却器装配在所述第二管道中；所述冷却器用于将所述发动机排出的气体的温度降低至设定温度值。
[0014]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：背压阀；所述背压阀设置在所述第二管道中；所述背压阀禁止所述发动机排出的气体回流至所述发动机。
[0015]在一个实施例中，所述高原海拔模拟装置还包括：第三湿度传感器与第五压力传感器；所述第三湿度传感器与所述第五压力传感器分别设置在所述第二管道靠近所述抽气泵的部分；所述第三湿度传感器用于采集输入到所述抽气泵的气体的第三湿度；所述第五压力传感器用于采集输入到所述抽气泵的气体的第五压力值。
[0016]在一个实施例中，抽气泵为罗茨泵。
附图说明
[0017]图1是根据本技术第一实施例中的高原海拔模拟装置的示意图；
[0018]图2是根据本技术第二实施例中的高原海拔模拟装置的示意图。
具体实施方式
[0019]以下将结合附图对本技术的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。
[0020]在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。
[0021]除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。
[0022]在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。
[0023]如该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高原海拔模拟装置，其特征在于，包括：进气空调设备、第一调节阀、抽气泵、第一压力传感器以及第二压力传感器；所述进气空调设备的输出口通过第一管道连通到发动机的进气口，所述第一调节阀设置在所述第一管道中，所述第一压力传感器设置在所述进气空调设备与所述第一调节阀之间的所述第一管道中，所述第二压力传感器设置在所述第一调节阀与所述发动机之间的所述第一管道中，所述发动机的出气口通过第二管道连通到抽气泵；所述进气空调设备用于通过第一管道向所述发动机输入满足设定的工况参数的气体，其中所述工况参数包括目标温度与目标湿度；所述第一压力传感器用于采集所述第一调节阀之前的所述第一管道中的气体的第一压力值；所述第二压力传感器用于采集所述第一调节阀之后的所述第一管道中的气体的第二压力值；所述第一调节阀用于调节流过所述第一调节阀的气体的流量；所述抽气泵用于通过所述第二管道对所述发动机进行抽气。2.根据权利要求1所述的高原海拔模拟装置，其特征在于，所述高原海拔模拟装置还包括：第一湿度传感器与第二湿度传感器；所述第一湿度传感器设置在所述进气空调设备与所述第一调节阀之间的所述第一管道中，所述第二湿度传感器设置在所述第一调节阀与所述发动机之间的所述第一管道中；所述第一湿度传感器用于采集所述第一调节阀之前的所述第一管道中的气体的第一湿度值；所述第二湿度传感器用于采集所述第一调节阀之后的所述第一管道中的气体的第二湿度值。3.根据权利要求1所述的高原海拔模拟装置，其特征在于，所述高原海拔模拟装置还包括：第二调节阀与第三压力传感器，所述第一调节阀与所述发动机连通的所述第一管道与所述第二管道通过第三管道连通，所述第二调节阀设置在所述第三管道中，所述第三压力传感器设置在所述第二管道中；所述第三压力传感器用于采集所述第二管道中气体的第三压力值；所述第二调...
【专利技术属性】
技术研发人员：高永兴，杨杰，胡宇涛，张虎，
申请(专利权)人：苏州英特模汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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