本申请公开了一种车灯的散热装置及车辆，车灯的散热装置包括：散热风扇，散热风扇用于形成散热气流；聚气结构，聚气结构与车灯的内腔连通，聚气结构的一侧朝向散热风扇的出风面，聚气结构用于对散热气流进行加速，聚气结构还用于将加速后的散热气流导入到车灯的内腔中以对车灯散热。因此，散热装置的设置不会影响车灯内其他结构的设置，且通过散热装置形成加速后的散热气流，使得散热气流充斥于整个车灯的内腔，散热效果佳。散热效果佳。散热效果佳。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯的散热装置及车辆
[0001]本申请涉及散热
，特别涉及一种车灯的散热装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着机动车LED照明灯技术发展，LED照明灯应用越发普遍，超高亮度、大功率LED照明灯尤其是LED前照灯的需求越发旺盛。因LED灯热量集中，若散热结构不良，极易导致工作温度超过LED灯节温而导致亮度降低或熄灭，影响行车安全。
[0003]目前，通常在LED灯的内部设置散热装置，但设置于LED灯内部的散热装置容易影响灯内其他结构的设置，且散热效果不佳。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种车灯的散热装置及车辆，以避免对车灯内其他结构设置的影响，并提高对车灯的散热效果。
[0005]本申请首先提供一种车灯的散热装置，该散热装置包括：散热风扇，散热风扇用于形成散热气流；聚气结构，聚气结构与车灯的内腔连通，聚气结构的一侧朝向散热风扇的出风面，聚气结构用于对散热气流进行加速，聚气结构还用于将加速后的散热气流导入到车灯的内腔中以对车灯散热。
[0006]在一些具体实施方式中，散热装置还包括：温度传感器，温度传感器设置于车灯的内腔内；控制器，控制器分别与散热风扇以及温度传感器连接，控制器用于接收温度传感器的温度传感信号，控制器还用于根据温度传感信号对散热风扇进行控制，以使得散热风扇在车灯内的温度大于预设温度时工作形成散热气流。
[0007]在一些具体实施方式中，散热装置还包括导风管，导风管连接聚气结构与车灯，导风管用于将加速后的散热气流导入到车灯内。
[0008]在一些具体实施方式中，聚气结构呈喇叭形设置，聚气结构具有入风口以及出风口，入风口的面积大于出风口的面积，入风口朝向散热风扇的出风面，出风口与导风管连接；其中，散热气流经过入风口进入到聚气结构内，且加速后的散热气流经过出风口进入到导风管内。
[0009]在一些具体实施方式中，聚气结构的出风口内设置有风门，风门用于开闭出风口，在聚气结构加速散热气流时出风口被开启，在聚气结构不加速散热气流时出风口被关闭。
[0010]在一些具体实施方式中，散热装置还包括：单向阀，设置于导风管的风道内，单向阀的上端与导风管的内壁转动连接，单向阀在初始状态下通过自身的重力盖合导风管的风道，单向阀在加速后的散热气流的风力作用下打开风道；过滤件，设置于导风管的风道内，过滤件用于在散热气流经过时过滤散热气流中的待过滤物。
[0011]在一些具体实施方式中，散热装置还包括排气管，排气管的一端与车灯的内腔连通，排气管的另一端与外界连通，排气管用于将车灯的内腔内的散热气流导入到外界。
[0012]在一些具体实施方式中，排气管的管道内设置有多个凸起结构，多个凸起结构相
对于排气管的内管壁凸起设置，多个凸起结构间隔设置于排气管的内管壁，排气管与外界连通的一端的开口竖直朝下。
[0013]在一些具体实施方式中，散热装置还包括散热器，散热器的一侧朝向散热风扇的出风面，散热器的另一侧朝向聚气结构，散热风扇形成的散热气流经过散热器后流向聚气组件。
[0014]本申请另一方面提供一种车辆，包括：如上述实施方式中任一项所述的散热装置，所述散热装置用于形成加速后的散热气流，并将加速后的所述散热气流导入到所述车灯的内腔中，以对所述车灯进行散热。
[0015]本申请至少具备如下有益效果：本申请提供的散热风扇独立于车灯，且通过聚气结构加速散热气流并导入到车灯中，以对车灯进行散热。因此，散热装置的设置不会影响车灯内其他结构的设置，且使得散热气流充斥于整个车灯的内腔，散热效果佳。
[0016]上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请提供的车灯的散热装置一实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1中的车灯的散热装置的聚气结构的剖视图；
[0020]图3是本申请提供的车灯的散热装置的导风管与车灯之间的连接示意图；
[0021]图4是本申请提供的车灯的散热装置的排气管的设置示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]本申请提供车灯的散热装置10，图1是本申请提供的车灯的散热装置10一实施例的结构示意图。
[0025]请参阅图1，散热装置10包括散热风扇11以及聚气结构121，聚气结构121与车灯20的内腔连通。
[0026]具体地，散热风扇11用于形成散热气流，散热风扇11在通电时通过扇叶旋转形成散热气流，散热风扇11的散热气流形成的一侧面为出风面。
[0027]聚气结构121的一侧朝向散热风扇11的出风面，聚气结构121用于聚集并加速散热风扇11形成的散热气流，聚气结构121还用于将加速后的散热气流气流导入到车灯20的内腔中以对车灯20散热。
[0028]结合上述内容，由于聚气结构121将散热气流进行聚集，因此聚集的散热气流会加速流动。加速后的散热气流会进一步从聚气结构121的出口导入到车灯20的内腔中，进而对车灯20进行散热。
[0029]其中，车辆的车灯20可以是车辆的前照灯，也可以是车辆的其他车灯，在此不作具体的限制。
[0030]应理解，车灯20具有一外壳，该外壳形成有内腔，车灯20中的发光源设置在外壳的内腔中。发光源在发光时会产生较高的温度，这种高温容易使得发光源的亮度降低甚至熄灭。
[0031]结合上述内容，车灯20的内腔即为车灯20外壳的内腔，通过将散热气流导入到车灯20的内腔中，能够使得散热气流充斥于整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯的散热装置，其特征在于，包括：散热风扇，所述散热风扇用于形成散热气流；聚气结构，所述聚气结构与车灯的内腔连通，所述聚气结构的一侧朝向所述散热风扇的出风面，所述聚气结构用于对所述散热气流进行加速，所述聚气结构还用于将加速后的所述散热气流导入到所述车灯的内腔中以对所述车灯散热。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置还包括：温度传感器，所述温度传感器设置于所述车灯的内腔内；控制器，所述控制器分别与所述散热风扇以及所述温度传感器连接，所述控制器用于接收所述温度传感器的温度传感信号，所述控制器还用于根据所述温度传感信号对所述散热风扇进行控制，以使得散热风扇在所述车灯内的温度大于预设温度时工作形成散热气流。3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热装置还包括导风管，所述导风管连接所述聚气结构与所述车灯，所述导风管用于将加速后的所述散热气流导入到所述车灯内。4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述聚气结构呈喇叭形设置，所述聚气结构具有入风口以及出风口，所述入风口的面积大于所述出风口的面积，所述入风口朝向所述散热风扇的出风面，所述出风口与所述导风管连接；其中，所述散热气流经过所述入风口进入到所述聚气结构内，且加速后的所述散热气流经过所述出风口进入到所述导风管内。5.根据权利要求4所述的散热装置，其特征在于，所述聚气结构的出风口内设置有风门，所述风门用于开闭所述出风口，在所述聚气结构加速所述散热气流时所述出风口被开启，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖建昌，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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