一种多功能测绘车制造技术

本申请公开了一种多功能测绘车，涉及测绘技术领域，包括车体、测绘箱和测绘设备本体，所述测绘箱设置在车体的上表壁，所述测绘箱的内表壁中部竖直设置有隔板，位于所述隔板的一侧所述测绘箱的内部设置有缓冲机构，位于所述隔板的一侧所述测绘箱的另一侧设置有抬升机构，所述缓冲机构包括滑杆，所述滑杆的外壁两端均滑动连接有滑套，两个所述滑套的外壁均活动铰接有连接杆，两个所述连接杆的一端共同铰接有底板，通过设置缓冲机构，车在移动时产生振动力，通过连接杆带动滑套在滑杆上移动，同时滑套挤压第一弹簧，通过第一弹簧的反作用力反弹，通过与第二弹簧的相互配合便可以实现对测绘设备本体的缓冲，大大的降低了仪器的震动。大大的降低了仪器的震动。大大的降低了仪器的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能测绘车


[0001]本申请涉及测绘
，特别是涉及一种多功能测绘车。

技术介绍

[0002]测绘就是测量和绘图，以计算机技术、光电技术、网络通讯技术、空间科学、信息科学为基础，以全球导航卫星定位系统（GNSS)、遥感（RS)、地理信息系统（GIS）为技术核心，将地面已有的特征点和界线通过测量手段获得反映地面现状的图形和位置信息，供工程建设的规划设计和行政管理之用，目前测绘人员多采用多功能测绘车来携带测绘工具对实地进行测绘。
[0003]现有的多功能测绘车存在减震效果不佳，在路段行驶时会对箱体内部的精密仪器带来损害；而且在测量某些高度时由于车内视野被遮挡从而需要下车进行操作，导致费时费力。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种多功能测绘车，以解决现有的问题：现有的多功能测绘车存在减震效果不佳，在崎岖的路段行驶时会对箱体内部的精密仪器带来损害。
[0005]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：一种多功能测绘车，包括车体、测绘箱和测绘设备本体，所述测绘箱的内表壁中部竖直设置有隔板，位于所述隔板的一侧所述测绘箱的内部设置有缓冲机构，位于所述隔板的另一侧设置有抬升机构；
[0006]所述缓冲机构包括滑杆，所述滑杆的外壁两端均滑动连接有滑套，两个所述滑套的外壁均活动铰接有连接杆，两个所述连接杆的一端共同铰接有底板，位于两个所述滑套的相背一侧所述滑杆的外壁均套设有第一弹簧；所述测绘设备本体设置在底板的上表壁；
[0007]所述抬升机构包括固定板，所述固定板的上表壁左右两侧均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均贯穿固定板并固定连接有从动轮，所述固定板的上表壁中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿固定板并固定连接有主动轮，所述主动轮和两个从动轮共同匹配连接有皮带，两个所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外壁均固定连接有顶杆，两个所述顶杆的一端共同固定连接有安装板，所述测绘箱的上表壁开设有开口，且开口与安装板相对应。
[0008]进一步地，所述底板的下表壁四角处均固定连接有第二弹簧，四个所述第二弹簧的一端均与测绘箱的内底壁固定连接。
[0009]进一步地，所述测绘箱的上表壁一侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿测绘箱并固定连接有压板，所述压板与测绘设备本体的上表壁相接触，所述活动杆的另一端固定连接有拉环，位于所述压板的上表壁所述活动杆的外部套设有第三弹簧。
[0010]进一步地，所述测绘箱设置在车体的上表壁，所述测绘箱下表壁与车体的上表壁固定连接。
[0011]进一步地，所述测绘箱的上表壁通过转轴转动连接有顶盖，所述顶盖与开口相对
应。
[0012]进一步地，所述固定板的上表壁中部固定连接有防护罩，且防护罩与驱动电机相对应。
[0013]进一步地，所述滑杆的外壁中部固定连接有限位块，且限位块与测绘箱的内底壁固定连接。
[0014]进一步地，所述测绘箱的前壁设置有箱门，所述箱门的前壁设置有把手。
[0015]1、本申请通过设置缓冲机构，车在移动时产生振动力，通过连接杆带动滑套在滑杆上移动，同时滑套挤压第一弹簧，通过第一弹簧的反作用力反弹，通过与第二弹簧的相互配合便可以实现对测绘设备本体的缓冲，大大的降低了仪器的震动；
[0016]2、本申请通过设置抬升机构，通过驱动电机、主动轮和皮带带动从动轮和螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套转动，螺纹套通过顶杆带动安装板上升，从而达到安装板进行升降的功能，从而便于测绘设备本体移动至车顶，可以实现在车内完成对外界的测量。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请一种多功能测绘车的测绘箱示意图；
[0019]图2为本申请一种多功能测绘车的整体结构剖视图；
[0020]图3为本申请一种多功能测绘车的测绘箱的剖视图；
[0021]图4为本申请一种多功能测绘车的底板的仰视图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、车体；2、测绘箱；3、隔板；4、缓冲机构；41、滑杆；42、滑套；43、连接杆；44、底板；45、第一弹簧；46、第二弹簧；47、活动杆；48、压板；49、拉环；410、第三弹簧；5、测绘设备本体；6、抬升机构；61、固定板；62、螺纹杆；63、从动轮；64、驱动电机；65、主动轮；66、皮带；67、螺纹套；68、顶杆；69、安装板；7、顶盖；8、箱门；9、把手。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]如图1
‑
3所示，本申请为一种多功能测绘车，包括车体1、测绘箱2和测绘设备本体5，测绘箱2设置在车体1的上表壁，测绘箱2的内表壁中部竖直设置有隔板3，位于隔板3的一侧测绘箱2的内部设置有缓冲机构4，位于隔板3的另一侧设置有抬升机构6。
[0026]如图2
‑
4所示，缓冲机构4包括滑杆41，滑杆41的外壁两端均滑动连接有滑套42，两个滑套42的外壁均活动铰接有连接杆43，两个连接杆43的一端共同铰接有底板44，位于两个滑套42的相背一侧滑杆41的外壁均套设有第一弹簧45，测绘设备本体5设置在底板44的
上表壁，底板44的下表壁四角处均固定连接有第二弹簧46，四个第二弹簧46的一端均与测绘箱2的内底壁固定连接，测绘箱2的上表壁一侧滑动连接有活动杆47，活动杆47呈竖直方向滑动，活动杆47的一端贯穿测绘箱2并固定连接有压板48，压板48与测绘设备本体5的上表壁相接触，活动杆47的另一端固定连接有拉环49，位于压板48的上表壁活动杆47的外部套设有第三弹簧410，滑杆41的外壁中部固定连接有限位块，且限位块与测绘箱2的内底壁固定连接，测绘箱2的前壁设置有箱门8，箱门8的前壁设置有把手9。
[0027]如图2
‑
3所示，抬升机构6包括固定板61，固定板61的上表壁左右两侧均转动连接有螺纹杆62，两个螺纹杆62的一端均贯穿固定板61并固定连接有从动轮63，固定板61的上表壁中部固定连接有驱动电机64，驱动电机64的输出端贯穿固定板61并固定连接有主动轮65，主动轮65和两个从动轮63共同匹配连接有皮带66，两个螺纹杆62的外壁均螺纹连接有螺纹套67，两个螺纹套67的外壁均固定连接有顶杆68，两个顶杆68的一端共同固定连接有安装板69，测绘箱2的上表壁开设有开口，且开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能测绘车，其特征在于，包括车体（1）、测绘箱（2）和测绘设备本体（5），所述测绘箱（2）的内表壁中部竖直设置有隔板（3），位于所述隔板（3）的一侧所述测绘箱（2）的内部设置有缓冲机构（4），位于所述隔板（3）的另一侧设置有抬升机构（6）；所述缓冲机构（4）包括滑杆（41），所述滑杆（41）的外壁两端均滑动连接有滑套（42），两个所述滑套（42）的外壁均活动铰接有连接杆（43），两个所述连接杆（43）的一端共同铰接有底板（44），位于两个所述滑套（42）的相背一侧所述滑杆（41）的外壁均套设有第一弹簧（45）；所述测绘设备本体（5）设置在底板（44）的上表壁；所述抬升机构（6）包括固定板（61），所述固定板（61）的上表壁左右两侧均转动连接有螺纹杆（62），两个所述螺纹杆（62）的一端均贯穿固定板（61）并固定连接有从动轮（63），所述固定板（61）的上表壁中部固定连接有驱动电机（64），所述驱动电机（64）的输出端贯穿固定板（61）并固定连接有主动轮（65），所述主动轮（65）和两个从动轮（63）共同匹配连接有皮带（66），两个所述螺纹杆（62）的外壁均螺纹连接有螺纹套（67），两个所述螺纹套（67）的外壁均固定连接有顶杆（68），两个所述顶杆（68）的一端共同固定连接有安装板（69），所述测绘箱（2）的上表壁开设有开口，且开口与安装板（69）相对应。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文明，常城，高健，苗九零，
申请(专利权)人：安徽省阜阳市勘测院有限公司，
类型：新型
国别省市：