本发明专利技术提供一种车载式高效污泥污水净化处理装置及处理工艺，该装置的车厢内安装有动力驱动单元、电控单元、多级泥水分离单元、同步脱氮氧化单元以及纳滤净化单元，可实现三种净化模式进行净化。本发明专利技术车载移动、机动灵活，可减少污泥污水转运环节、避免二次污染，采用三种净化模式处理污泥污水的效率高，且各机构集成式设计在车厢内，自动化、智能化程度高。智能化程度高。智能化程度高。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式高效污泥污水净化处理装置及处理工艺
[0001]本专利技术属于污水治理领域，具体涉及一种车载式高效污泥污水净化处理装置及处理工艺。
技术介绍
[0002]随着我国城市化的快速发展，城市排水管网的维护工作也越来越多，城市小区的化粪池、排水管网淤积的淤泥都需要定期清掏处理。同时，随着人类生产、生活活动的逐渐频繁化、多样化和范围扩大化，大量污水不断产生。
[0003]目前，针对下水道或化粪池内液态污物的处理，一般是通过吸污车抽吸到其自带的罐体内，再转运至污泥处理站做无害化处理。经市场调研发现，市场上常用的吸污车在对下水道、化粪池抽吸时，抽吸介质含水率最高可达90％以上，罐体利用率较低。而污泥处理站一般处于较为偏远的位置，因吸污车罐体容积有限，需多次抽吸转运才能完成，转运过程中可能滴漏造成二次污染。该作业模式的综合工作效率不高，容易造成运营成本的增加。随着环保政策的日趋严格及绿色可持续发展的需要，传统的吸污车已经不能满足这些场景的需求。
[0004]针对生活污水，我们国内目前主要通过市政污水管网收集后汇入城市污水处理厂进行集中处理，工业废水则根据废水水质特点，配备相应的处理设施，实现达标排放或回用。污水水源分布较分散的且尚未纳入污水管网的农村地区、高速公路服务区、机场、码头、部队营区、旅游风景区等，往往采用分散式的污水处理设施。现有的污水处理技术工程多为固定式的，往往与收集后的污水水源一一配套设置，且在调试与正常运行阶段需要专门的技术人员。而且，对于短期或移动式排放的污水水源，如建筑施工队、自然灾害灾民安置点等，由于污水水源的短期性或移动性，也不便于采用固定式的污水处理设施。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种车载式高效污泥污水净化处理装置及处理工艺。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种车载式高效污泥污水净化处理装置，包括车辆，其车厢内安装有驱动单元、电控单元、多级泥水分离单元、同步脱氮氧化单元以及纳滤净化单元；
[0008]所述多级泥水分离单元包括依次通过管道连接的真空泵、微滤分离机、转子泵、絮凝调节箱和叠螺压滤机，其中微滤分离机设有排渣口，叠螺压滤机设有排泥口；
[0009]所述同步脱氮氧化单元包括依次通过管道连接的增压泵、袋式过滤器、脱氮反应箱和氧化反应箱，其中增压泵的进水管与所述叠螺压滤机的出水管连接，氧化反应箱还与所述絮凝调节箱通过管道连接以实现回流；
[0010]所述纳滤净化单元连接所述多级泥水分离单元和/或同步脱氮氧化单元。
[0011]进一步地，所述驱动单元由车辆提供动力源，通过夹心取力器驱动发电机工作，发
电机向各子装置提供电力，所述电控单元上集成电源开关、各单元控制开关，通过操作开关来控制单元动作。
[0012]进一步地，所述叠螺压滤机倾斜设置在车厢的中后端，所述絮凝调节箱设置在车厢内顶部并位于叠螺压滤机上方，以利用落差使压滤污水流入叠螺压滤机。
[0013]进一步地，所述氧化反应箱设置在车厢内中前部，所述脱氮反应箱设置在车厢内顶部并位于所述氧化反应箱的上方，以利用落差将脱氮污水流入氧化反应箱。
[0014]进一步地，所述脱氮反应箱设有溢流式连接的多个反应箱，所述氧化反应箱依次连通设置有pH调节槽、加药槽以及沉淀槽。
[0015]进一步地，所述纳滤净化单元包括依次通过管道连接的高压泵、精密过滤器和纳滤膜组件，其中高压泵的进水管连接氧化反应箱出水口和/或叠螺压滤机出水口，纳滤膜组件设有排浓水口。
[0016]进一步地，纳滤膜组件设置在车厢外顶部，节省内部安装空间。
[0017]一种污泥污水的处理工艺，采用上述的一种车载式高效污泥污水净化处理设备，所述处理工艺包括如下步骤：将污泥污水抽入微滤分离机，得到大颗粒固渣和一级微滤污水，大颗粒固渣从微滤分离机排渣口排出，将一级微滤污水泵入絮凝调节箱，加入絮凝剂反应，得到絮状混合物，将絮状混合物泵入叠螺压滤机内进行压滤，得到泥渣和压滤上层污水，泥渣从叠螺压滤机排泥口排出；
[0018]将上层压滤污水泵入袋式过滤器过滤除杂进后进入脱氮反应箱，加入药剂反应，得到氨氮脱除污水，氨氮脱除污水流入氧化反应箱，加入氧化剂反应，得到沉淀悬浊液和氧化后上清液，沉淀悬浊液泵入絮凝调节箱形成回流，氧化后上清液达标排放。
[0019]进一步地，所述纳滤处理工艺包括：
[0020]将通过氧化反应箱处理后的氧化后上清液泵入精密过滤器过滤后进入纳滤膜组件，截留大部分COD、氨氮及盐分，产生浓排水和最终净化水，浓排水排至收集罐，最终净化水经均质水箱后达标排放；
[0021]或者，将通过叠螺压滤机处理后的压滤上层污水还可以直接泵入精密过滤器过滤后进入纳滤膜组件，截留大部分COD、氨氮及盐分，产生浓排水和最终净化水，收集浓排水，最终净化水达标排放。
[0022]进一步地，所述大颗粒固渣指大于15mm的固体垃圾，所述絮凝剂为PAC、PAM，所述泥渣含水率约70％，所述药剂为次氯酸钠，所述氧化剂为过硫酸钠。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024](1)本专利技术以整车为基础，在其车厢内外合理布局设备，可车载移动、机动灵活，应用场景丰富、性价比高，可便捷处理分散的污泥污水，减少转运环节，避免二次污染。
[0025](2)本专利技术有三种组合净化模式，适合多种污泥污水源，污泥污水处理效率高，可连续作业，根据车体尺寸及各单元的处理能力调整，每小时可实现处理化粪池污水10
‑
45立方，脱水后的污泥含水率在70
‑
80％，能实现快速压滤干化。
[0026](3)本专利技术装置因配置有发电机、转子泵等设备，还能实现抗洪排涝、移动式抢险电源和照明功能，能够在雨水季城市桥梁、涵洞排涝及应急抢险中发挥重要作用，具有良好的社会效益。
[0027](4)本专利技术装置的电控单元为集成式设计，自动化、智能化程度高，操作便捷有效。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例1中的车载式高效污泥污水净化处理装置的一视角示意图；
[0029]图2为图1的车载式高效污泥污水净化处理装置的另一视角示意图；
[0030]图3为图1的车载式高效污泥污水净化处理装置侧翼门打开时状态图；
[0031]图4为图1的车载式高效污泥污水净化处理装置的行车状态图；
[0032]图5为本专利技术实施例2污泥污水处理工艺流程示意图；
[0033]图6为本专利技术实施例3污泥污水处理工艺流程示意图；
[0034]图7为本专利技术实施例4污泥污水处理工艺流程示意图。
[0035]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0036]1‑
车辆；2
‑
车厢；3
‑
侧防护栏；4
‑
侧翼门；5
‑
后开门；6
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后防护本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，包括车辆(1)，其车厢(2)内安装有驱动单元、电控单元、多级泥水分离单元、同步脱氮氧化单元以及纳滤净化单元；所述多级泥水分离单元包括依次通过管道连接的真空泵(11)、微滤分离机(12)、转子泵(13)、絮凝调节箱(14)和叠螺压滤机(15)，其中微滤分离机(12)设有排渣口，叠螺压滤机(15)设有排泥口；所述同步脱氮氧化单元包括依次通过管道连接的增压泵(21)、袋式过滤器(22)、脱氮反应箱(23)和氧化反应箱(24)，其中增压泵(21)的进水管与所述叠螺压滤机(15)的出水管连接，氧化反应箱(24)还与所述絮凝调节箱(14)通过管道连接以实现回流；所述纳滤净化单元连接所述多级泥水分离单元和/或同步脱氮氧化单元。2.根据权利要求1所述的一种车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，所述驱动单元由车辆提供动力源，通过夹心取力器驱动发电机工作，发电机向各子装置提供电力，所述电控单元上集成电源开关、各单元控制开关，通过操作开关来控制单元动作。3.根据权利要求1所述的一种车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，所述叠螺压滤机(15)倾斜设置在车厢(2)的中后端，所述絮凝调节箱(14)设置在车厢内顶部并位于叠螺压滤机(15)上方，以利用落差使压滤污水流入叠螺压滤机(15)。4.根据权利要求1所述的车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，所述氧化反应箱(24)设置在车厢(2)内中前部，所述脱氮反应箱(23)设置在车厢(2)内顶部并位于所述氧化反应箱(24)的上方，以利用落差将脱氮污水流入氧化反应箱(24)。5.根据权利要求4所述的车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，所述脱氮反应箱(23)设有溢流式连接的多个反应箱，所述氧化反应箱(24)依次连通设置有pH调节槽、加药槽以及沉淀槽。6.根据权利要求1所述的车载式高效污泥污水净化处理装置，其特征在于，所述纳滤净化单元包括依次通过管道连接的高压泵(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚冰川，谢洋洋，聂礼平，
申请(专利权)人：武汉市汉福专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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