本实用新型专利技术公开了一种发动机台架机油冷却试验装置，涉及发动机台架机油冷却试验技术领域，包括发动机台架机油冷却试验用的油管和油管固定贯穿的冷却室，所述冷却室连接有冷却装置，所述冷却装置用于对油管进行冷却处理，所述冷却装置包括接触油管下端的支承轴，所述支承轴设在固定板上，所述固定板下方冷却室的下端连通冷却箱的上端，所述冷却箱内设有挡板用于将冷却箱分隔成上下两层，使得能够循环冷却机油，分层式的储存箱提高机油冷却效果，使得能够适用于多种情况，使得能够对油管进行喷淋和浸泡冷却，提高降温效率，本实用新型专利技术操作简单，实用性强，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
发动机台架机油冷却试验装置
[0001]本技术涉及发动机台架机油冷却试验
，具体为一种发动机台架机油冷却试验装置。
技术介绍
[0002]台架机油冷却试验的机油可对发动机进行润滑，降低发动机起摩擦、辅助冷却降温和减震缓冲的作用，且装置是对机油进行冷却实验，现有台架机油冷却试验设备，冷却液冷却方式较为单一，多数为浸泡油管进行冷却，不能适用于多种情况，循环式冷却液不能分层储存，导致冷却后的冷却液与刚进行热交换的冷却液直接接触，影响了冷却后的冷却液温度，容易影响冷却效率。
[0003]现有技术中，未能分层储存冷却和未冷却的机油，影响机油冷却效果，导致不能够适用于多种情况，这种冷却方式，不能够对油管进行喷淋冷却，影响了降温效率，现有技术中，操作复杂，实用性弱，不便于推广使用，为此我们提出一种发动机台架机油冷却试验装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机台架机油冷却试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机台架机油冷却试验装置，包括发动机台架机油冷却试验用的油管和油管固定贯穿的冷却室，所述冷却室连接有冷却装置，所述冷却装置用于对油管进行冷却处理，所述冷却装置包括接触油管下端的支承轴，所述支承轴设在固定板上，所述固定板下方冷却室的下端连通冷却箱的上端，所述冷却箱内设有挡板用于将冷却箱分隔成上下两层，所述挡板下方的冷却箱上连通硬管一端，所述硬管自由端固定贯穿冷却室顶端且连通喷管。
[0006]优选的，所述油管两端均连接在储存装置上，所述储存装置用于储存机油。
[0007]优选的，所述储存装置包括连接油管两端的储存箱，所述储存箱顶端贯穿有用于向储存箱内添加机油的进料管，所述进料管下端贯穿有用于将储存箱分成上下两部分的隔板。
[0008]优选的，所述支承轴设有多组且分布在固定板上，所述固定板两端固定连接冷却室内侧壁。
[0009]优选的，所述冷却箱内存储有冷却液，所述冷却箱上设有用于给冷却液冷却的冷凝器，所述挡板长度小于冷却箱的长度，所述挡板一端与冷却箱的间隙用于冷却液流入冷却箱下半部。
[0010]优选的，所述硬管下端设有水泵用于将冷却箱内冷却液输入硬管内，所述喷管为管状的喷头，所述喷管在油管的上方。
[0011]优选的，所述储存箱上下层分别连接油管的两端，所述隔板长度小于储存箱长度，
所述隔板一端与储存箱的间隙用于机油流通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.首先通过进料管向储存箱下层输入机油，然后启动油泵，将机油输入油管中，机油通过油管经过冷却室冷却，再由油管另一端进入储存箱上层，机油经过隔板,由隔板一端与储存箱的间隙流入储存箱下层进行循环，也可将油管连接储存箱上层的一端连接至储存罐中，对冷却后的机油进行另存，使得能够循环冷却机油，分层式的储存箱提高机油冷却效果，使得能够适用于多种情况。
[0014]2.油泵工作同时启动水泵，水泵将冷却箱内冷却后的冷却液输入硬管，硬管将冷却液输入喷管中，喷管将冷却液喷洒在冷却室内的油管上，对油管进行冷却降温处理，然后落至冷却室内底部，再由冷却室流入冷却箱的挡板上，再经过挡板，通过挡板与冷却箱间隙处流入冷却箱下层，避免冷却液直接落至冷却箱下层，进而完成循环冷却工作，冷却室流入冷却箱的冷却液流速小于喷管喷出冷却液的流速，当冷却室内冷却液漫过油管时，可降低水泵的档位，降低喷管喷出冷却液的流速，使喷管喷出冷却液的流速小于等于冷却室流入冷却箱的冷却液流速，使得能够对油管进行喷淋和浸泡冷却，提高降温效率，本技术操作简单，实用性强，便于推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术中冷却装置处结构结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1、油管；2、冷却室；3、冷却装置；31、支承轴；32、固定板；33、冷却箱；34、挡板；35、硬管；36、喷管；4、储存装置；41、储存箱；42、进料管；43、隔板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种发动机台架机油冷却试验装置，包括发动机台架机油冷却试验用的油管1和油管1固定贯穿的冷却室2，冷却室2连接有冷却装置3，油管1两端均连接在储存装置4上，储存装置4用于储存机油，储存装置4包括连接油管1两端的储存箱41，储存箱41顶端贯穿有用于向储存箱41内添加机油的进料管42，进料管42下端贯穿有用于将储存箱41分成上下两部分的隔板43，储存箱41上下层分别连接油管1的两端，油管1连接储存箱41下层的一端设有油泵用于将储存箱41内机油输入油管1内，隔板43长度小于储存箱41长度，隔板43一端与储存箱41的间隙用于机油流通，间隙处设有阀门用于限制机油通过间隙处流通，阀门开关设在储存箱41外壁上。
[0021]首先通过进料管42向储存箱41下层输入机油，然后启动油泵，将机油输入油管1中，机油通过油管1经过冷却室2冷却，再由油管1另一端进入储存箱41上层，机油经过隔板43,由隔板43一端与储存箱41的间隙流入储存箱41下层进行循环，也可将油管1连接储存箱
41上层的一端连接至储存罐中，对冷却后的机油进行另存，使得能够循环冷却机油，分层式的储存箱41提高机油冷却效果，使得能够适用于多种情况。
[0022]冷却装置3用于对油管1进行冷却处理，冷却装置3包括接触油管1下端的支承轴31，支承轴31设在固定板32上，固定板32下方冷却室2的下端连通冷却箱33的上端，冷却箱33内设有挡板34用于将冷却箱33分隔成上下两层，挡板34下方的冷却箱33上连通硬管35一端，硬管35自由端固定贯穿冷却室2顶端且连通喷管36，支承轴31设有多组并分布在固定板32上，固定板32两端固定连接冷却室2内侧壁，冷却箱33内存储有冷却液，冷却箱33上设有用于给冷却液冷却的冷凝器，挡板34长度小于冷却箱33的长度，挡板34一端与冷却箱33的间隙用于冷却液流入冷却箱33下半部，间隙处设有阀门用于限制冷却液通过间隙处，阀门开关设在冷却箱33外壁上，硬管35下端设有水泵用于将冷却箱33内冷却液输入硬管35内，喷管36为管状的喷头，喷管36在油管1的上方。
[0023]油泵工作同时启动水泵，水泵将冷却箱33内冷却后的冷却液输入硬管35，硬管35将冷却液输入喷管36中，喷管36将冷却液喷洒在冷却室2内的油管1上，对油管1进行冷却降温处理，然后落至冷却室2内底部，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机台架机油冷却试验装置，包括发动机台架机油冷却试验用的油管(1)和油管(1)固定贯穿的冷却室(2)，其特征在于：所述冷却室(2)连接有冷却装置(3)，所述冷却装置(3)用于对油管(1)进行冷却处理，所述冷却装置(3)包括接触油管(1)下端的支承轴(31)，所述支承轴(31)设在固定板(32)上，所述固定板(32)下方冷却室(2)的下端连通冷却箱(33)的上端，所述冷却箱(33)内设有挡板(34)用于将冷却箱(33)分隔成上下两层，所述挡板(34)下方的冷却箱(33)上连通硬管(35)一端，所述硬管(35)自由端固定贯穿冷却室(2)顶端且连通喷管(36)，所述油管(1)两端均连接在储存装置(4)上，所述储存装置(4)用于储存机油，所述储存装置(4)包括连接油管(1)两端的储存箱(41)，所述储存箱(41)顶端贯穿有用于向储存箱(41)内添加机油的进料管(42)，所述进料管(42)下端贯穿有用于将储存箱(41)分成上下两部分的隔板(43)。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊磊，胡海涛，张化迎，牟伟，赵跃，王珊，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：
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