一种船舶物资运输支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶物资运输支架，涉及物资支架技术领域，包括拼装板，所述拼装板的表面分别设有卡扣和榫卯槽，且卡扣与榫卯槽为榫卯连接，所述拼装板的底面焊接有挡板，所述拼装板的两面分别开设有连接槽，所述拼装板的顶面设有支撑柱，所述支撑柱的首尾两端均安装有连接头，且连接头与连接槽相互扣合，两侧所述支撑柱之间设有压板，所述拼装板的底面螺栓连接有万向轮，物资支架采用榫卯拼扣的形式将拼装板进行拼装，方便人员根据船舶物资的长度、宽度或高度进行组装拼扣，无需根据物资的大小进行尺寸的制定，拼扣的方式简单便于操作，拼装完成的支架牢固性可靠。拼装完成的支架牢固性可靠。拼装完成的支架牢固性可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶物资运输支架


[0001]本技术涉及物资支架
，尤其涉及一种船舶物资运输支架。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，现有的船舶在起航前需要准备所需大量的物资，现有的物资在采集完成后放置在准备的运输支架上，人员连同运输支架和物资同时转移至船舶中。
[0003]现有的船舶物资运输支架的尺寸大多数为制定的，用于存放运输不同的物资，不方便工作人员根据物资的种类、大小及使用的情况对支架进行拼装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶物资运输支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶物资运输支架，包括拼装板，所述拼装板的表面分别设有卡扣和榫卯槽，且卡扣与榫卯槽为榫卯连接，所述拼装板的底面焊接有挡板，所述拼装板的两面分别开设有连接槽，所述拼装板的顶面设有支撑柱，所述支撑柱的首尾两端均安装有连接头，且连接头与连接槽相互扣合，两侧所述支撑柱之间设有压板，所述拼装板的底面螺栓连接有万向轮。
[0006]优选的，所述挡板分别位于榫卯槽的底面，且挡板与榫卯槽的形状相同。
[0007]优选的，所述连接头与支撑柱的两端螺栓连接，且连接头与支撑柱中心处竖直对齐。
[0008]优选的，所述连接槽分别位于拼装板顶面和底面的边角处，且连接槽为盲槽。
[0009]优选的，所述支撑柱的侧面开设有调节滑槽，所述压板的两侧分别焊接有调节头。
[0010]优选的，述调节头嵌合于调节滑槽内，且调节滑槽贯穿与支撑柱的侧面，且调节头与调节滑槽活动连接，且调节头的表面开设有螺纹槽。
[0011]优选的，所述调节头的一端螺纹连接有固定螺母，且固定螺母与支撑柱的一侧相抵。
[0012]优选的，两侧所述拼装板的侧面设有连接板，且连接板的连接端分别与卡扣和榫卯槽相互配合，所述连接板的底面设有固定支脚。
[0013]有益效果
[0014]本技术中，物资支架采用榫卯拼扣的形式将拼装板进行拼装，方便人员根据船舶物资的长度、宽度或高度进行组装拼扣，无需根据物资的大小进行尺寸的制定，拼扣的方式简单便于操作，拼装完成的支架牢固性可靠。
[0015]本技术中，将物资放置在拼装板上后可根据物资的高度对压板进行高度的调
整，使物资可被压板和拼装板夹持，防止晃动使物资掉落的情况出现，提高了物资放置在支架上的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的轴测图；
[0017]图2为本技术的立体图；
[0018]图3为本技术的侧视图；
[0019]图4为本技术的俯视图。
[0020]图例说明：
[0021]1、拼装板；2、卡扣；3、榫卯槽；4、连接槽；5、连接头；6、挡板；7、支撑柱；8、调节滑槽；9、压板；10、调节头；11、固定螺母；12、万向轮；13、连接板；14、固定支脚。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0023]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0024]实施例一：
[0025]如图1
‑
4所示，一种船舶物资运输支架，包括拼装板1，拼装板1的表面分别设有卡扣2和榫卯槽3，卡扣2与榫卯槽3为榫卯连接，拼装板1的底面焊接有挡板6，挡板6分别位于榫卯槽3的底面，挡板6与榫卯槽3的形状相同，船舶物资运输支架有多个拼装板1组成，拼装板1的表面分别设有卡扣2和榫卯槽3，根据船舶物资的长度和宽度可将多个拼装板1进行拼装，将卡扣2由上至下与对应的榫卯槽3进行榫卯拼装，安装后的卡扣2与榫卯槽3处的挡板6相抵，从而完成多个拼装板1的拼装，使物资可放入拼装板1的顶面。
[0026]拼装板1的两面分别开设有连接槽4，连接槽4分别位于拼装板1顶面和底面的边角处，连接槽4为盲槽，拼装板1的顶面设有支撑柱7，支撑柱7的首尾两端均安装有连接头5，连接头5与连接槽4相互扣合，如需要将多个拼装板1进行高度的拼装时可选取合适高度的支撑柱7，将支撑柱7两端的连接头5与拼装板1一面上的连接槽4对齐，将支撑柱7卡合在连接槽4内即可完成多个拼装板1的高度拼装。
[0027]实施例二：
[0028]如图1
‑
4所示，两侧支撑柱7之间设有压板9，物资被放置在两个拼装板1之间时可调整压板9的高度，使压板9的高度可与物资的顶面相抵，将压板9进行限位使物资被压板9夹持，防止在运输过程或因船舶晃动导致物资摔落，支撑柱7的侧面开设有调节滑槽8，压板9的两侧分别焊接有调节头10，调节头10嵌合于调节滑槽8内，调节头10的一端螺纹连接有固定螺母11，固定螺母11与支撑柱7的一侧相抵，压板9的调节头10分别嵌合于两侧支撑柱7的调节滑槽8内，松开调节头10表面的螺母，压板9可进行上下的高度调整，待压板9调整完成后利用固定螺母11将调节头10的位置进行限位，防止压板9自行滑动。
[0029]拼装板1的底面螺栓连接有万向轮12，最顶层的拼装板1底面分别安装万向轮12，
在物资转移时方便人员操作，侧拼装板1的侧面设有连接板13，连接板13的连接端分别与卡扣2和榫卯槽3相互配合，物资和支架被放置在船舶上规定的位置后可将连接板13与两侧拼装板1上的卡扣2和榫卯槽3进行榫卯拼装，连接板13的底面设有固定支脚14，并利用连接板13上的固定支脚14与船舶安装处进行螺栓或其它连接的方式进行固定从而对拼装板1进行限位，防止船舶在行驶晃动时，拼装板1移动。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶物资运输支架，包括拼装板(1)，其特征在于：所述拼装板(1)的表面分别设有卡扣(2)和榫卯槽(3)，且卡扣(2)与榫卯槽(3)为榫卯连接，所述拼装板(1)的底面焊接有挡板(6)，所述拼装板(1)的两面分别开设有连接槽(4)，所述拼装板(1)的顶面设有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的首尾两端均安装有连接头(5)，且连接头(5)与连接槽(4)相互扣合，两侧所述支撑柱(7)之间设有压板(9)，所述拼装板(1)的底面螺栓连接有万向轮(12)。2.根据权利要求1所述的船舶物资运输支架，其特征在于：所述挡板(6)分别位于榫卯槽(3)的底面，且挡板(6)与榫卯槽(3)的形状相同。3.根据权利要求1所述的船舶物资运输支架，其特征在于：所述连接头(5)与支撑柱(7)的两端螺栓连接，且连接头(5)与支撑柱(7)中心处竖直对齐。4.根据权利要求1所述的船舶物资运输支架，其特征在于：所述连接槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，张世云，闫亚胜，雷鹏，刘家振，吴宪宇，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军勤务学院，
类型：新型
国别省市：