一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统，包括扁平电缆和检测处理模块，扁平电缆包括至少一层成排布置的传输导体，以及覆合在每层传输导体表面的绝缘层，扁平电缆的侧边设置有多个连接板，传输导体成组设置，且每组传输导体与连接板对应连接，连接板与电池系统的电池模组对应连接；检测处理模块安装在扁平电缆上，检测处理模块包括与各组传输导体对应相连的检测单元、与检测单元相连的数据处理单元，以及与数据处理单元相连的输出单元。本实用新型专利技术能够在传输电量的同时，对电池模组的各种工作参数进行实时检测，以保证电池模组的正常工作，有效地简化了电池模组使用时的结构复杂程度，使用更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统


[0001]本技术属于新能源汽车电池配件
，具体涉及一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统。

技术介绍

[0002]随着全球生态问题的日益突出，各国政府相继提出向清洁能源加速转型。交通运输行业作为碳减排的重要领域，已逐步向新能源转型。锂离子电池作为能源的重要载体，可极大地降低人们对于化石能源的依赖。如何将锂离子电池内部的电能高效地输出是重要的研究领域。
[0003]现有的新能源汽车，为了达到其所需的电量要求，需要并联多个电池模组对其电机供电，而电池模组则由多个电池连接组成。由于锂离子的活跃性，电池模组在使用时不仅需要采用电缆连接用电单元(如新能源汽车的电机)以传输电量，而且还需要另外连接一个保护板，用于防止电池模组过充、过放、过流、短路及超高温充放电的发生，这样不仅增加了电池模组使用时结构的复杂性，而且连接线路增多，连接过程繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统，以解决电池模组使用时连接过程繁琐的问题。
[0005]本技术的一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统是这样实现的：
[0006]一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统，包括
[0007]扁平电缆，其包括至少一层成排布置的传输导体，以及覆合在每层传输导体上表面和下表面的绝缘层，所述扁平电缆的侧边设置有多个连接板，所述传输导体成组设置，且每组传输导体与连接板对应连接，所述连接板与电池系统的电池模组对应连接；
[0008]检测处理模块，其安装在所述扁平电缆上，所述检测处理模块包括与各组传输导体对应相连的检测单元、与所述检测单元相连的数据处理单元，以及与所述数据处理单元相连的输出单元，所述输出单元与电池系统相连。
[0009]进一步的，同组的传输导体包括两根电量传输导体，且两根电量传输导体的一侧端部与连接板相连，继而通过连接板与对应电池模组的正极和负极相连。
[0010]进一步的，同组的两根电量传输导体中，与电池模组正极相连的电量传输导体的另一侧端部与用电单元的输入端相连，与电池模组负极相连的电量传输导体的另一侧端部与用电单元的输出端相连。
[0011]进一步的，所述检测单元包括电流传感器，其与同组的任意一根电量传输导体相连。
[0012]进一步的，所述检测单元还包括电压传感器，其与同组的两根电量传输导体相连。
[0013]进一步的，所述电池模组上安装有温度检测元件。
[0014]进一步的，同组的传输导体还包括一根数据传输导体，其一端与连接板相连，另一端与数据处理单元相连，所述温度检测元件的信号线通过连接板与数据传输导体相连。
[0015]进一步的，同层的传输导体成排布置，且所述传输导体的剖面为矩形结构。
[0016]进一步的，所述扁平电缆的边缘设置有安装孔，所述安装孔所在处的两层绝缘层之间设置有填充支撑体。
[0017]进一步的，所述连接板和电池模组通过焊片或插接头相连。
[0018]采用了上述技术方案后，本技术具有的有益效果为：
[0019]本技术将用于电池模组性能检测的检测处理模块直接安装于电池模组电量传输的扁平电缆上，能够在传输电量的同时，对电池模组的各种工作参数进行实时检测，以保证电池模组的正常工作，不仅简化了电池模组使用时的结构复杂程度，而且连接方式更加简单，使用更加方便。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0021]图1是本技术优选实施例的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统的结构示意图；
[0022]图2是本技术优选实施例的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统中具有单层传输导体的扁平电缆的剖面图；
[0023]图3是本技术优选实施例的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统中具有双层传输导体的扁平电缆的剖面图；
[0024]图4是本技术优选实施例的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆集成系统的原理图；
[0025]图中：扁平电缆1，传输导体2，电量传输导体2
‑
1，数据传输导体2
‑
2，绝缘层3，连接板4，检测单元5，数据处理单元6，输出单元7，信号传输部件Ⅰ8，信号传输部件Ⅱ9，安装孔10，填充支撑体11。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
4所示，一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆1集成系统，包括扁平电缆1和检测处理模块，扁平电缆1包括至少一层成排布置的传输导体2，以及覆合在每层传输导体2上表面和下表面的绝缘层3，扁平电缆1的侧边设置有多个连接板4，传输导体2成
组设置，且每组传输导体2与连接板4对应连接，连接板4与电池系统的电池模组对应连接；检测处理模块安装在扁平电缆1上，检测处理模块包括与各组传输导体2对应相连的检测单元5、与检测单元5相连的数据处理单元6，以及与数据处理单元6相连的输出单元7，输出单元7与电池系统相连。
[0029]具体的，检测单元5通过信号传输部件Ⅰ8与数据处理单元6相连，将其所检测的信号传递至数据处理单元6，继而数据处理单元6通过信号传输部件Ⅱ9与输出单元7相连，从而将处理后数据信号传递给电池系统。
[0030]数据处理单元6可以选用嵌入式微处理器，具体可以选用但不限于型号为ARM Cotex
‑
A8的微处理器。
[0031]信号传输部件为导体结构，如铜箔导体等。
[0032]输出单元7可以选用GPIO输出端口。
[0033]为了实现电池模组的电量传输，同组的传输导体2包括两根电量传输导体2
‑
1，且两根电量传输导体2
‑
1的一侧端部与连接板4相连，继而通过连接板4与对应电池模组的正极和负极相连。
[0034]具体的，每组传输导体2分别与电池系统中的其中一个电池模组连接，用于单个电池模组的电量传输，继而通过多组传输导体2的设置，实现使用过程中多个电池模组的并联供电。
[0035]为了实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆(1)集成系统，其特征在于，包括扁平电缆(1)，其包括至少一层成排布置的传输导体(2)，以及覆合在每层传输导体(2)上表面和下表面的绝缘层(3)，所述扁平电缆(1)的侧边设置有多个连接板(4)，所述传输导体(2)成组设置，且每组传输导体(2)与连接板(4)对应连接，所述连接板(4)与电池系统的电池模组对应连接；检测处理模块，其安装在所述扁平电缆(1)上，所述检测处理模块包括与各组传输导体(2)对应相连的检测单元(5)、与所述检测单元(5)相连的数据处理单元(6)，以及与所述数据处理单元(6)相连的输出单元(7)，所述输出单元(7)与电池系统相连。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆(1)集成系统，其特征在于，同组的传输导体(2)包括两根电量传输导体(2
‑
1)，且两根电量传输导体(2
‑
1)的一侧端部与连接板(4)相连，继而通过连接板(4)与对应电池模组的正极和负极相连。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池系统用智慧柔性扁平电缆(1)集成系统，其特征在于，同组的两根电量传输导体(2
‑
1)中，与电池模组正极相连的电量传输导体(2
‑
1)的另一侧端部与用电单元的输入端相连，与电池模组负极相连的电量传输导体(2
‑
1)的另一侧端部与用电单元的输出端相连。4.根据权利要求2所述的新能源汽车电池系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵峻，高福刚，朱小虎，
申请(专利权)人：江苏创仕澜传输科技有限公司，
类型：新型
国别省市：