一种带雾灯的集成回复反射器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带雾灯的集成回复反射器，包括安装壳体、安装座和连接罩，所述安装壳体的顶部固定连接有安装座，且安装壳体的表面设置有连接罩；还包括：对接座，固定连接于所述安装壳体的底部，且对接座的内部开设有连接凹槽，并且连接凹槽的内侧设置有滑动块，所述滑动块的内部螺纹连接有连接丝杆，且滑动块的外壁固定连接有对接件；反光晶格板，设置于所述安装壳体的内壁，且安装壳体的内侧设置有透光罩。该带雾灯的集成回复反射器，利用控制板上设置的多个雾灯灯珠，来加强在大雾天气时，增加回复反射器光线的穿透性，且利用安装壳体上设置的多个散热凸条，增大与外界空气的接触面，提高安装壳体热量的散失效率。提高安装壳体热量的散失效率。提高安装壳体热量的散失效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带雾灯的集成回复反射器


[0001]本技术涉及回复反射器
，具体为一种带雾灯的集成回复反射器。

技术介绍

[0002]回复反射器又名反光晶格，当平行的灯光通过空气和透明的塑胶片照射回复反射器上的棱镜面，照射灯光折射而产生返回的光，来提醒前方存在障碍，回复反射器多被安装于自行车和电动车尾部，警告或告知后方的机动车驾驶人员及时知晓，保持距离或刹车。
[0003]在车尾部安装回复反射器后，回复反射器只能被灯光照射后进行反光，不能很好的对反射光线进行利用，来起到对车牌照明提亮的效果，且在大雾等光线较差的情况下，会出现回复反射器反射距离降低，而导致警示效果变差的情况，为此本案设计一种带雾灯的集成回复反射器。
[0004]针对现有问题，急需在原有回复反射器的基础上进行创新。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带雾灯的集成回复反射器，以解决上述
技术介绍
中提出的在车尾部安装回复反射器后，回复反射器只能被灯光照射后进行反光，不能很好的对反射光线进行利用，来起到对车牌照明提亮的效果，且在大雾等光线较差的情况下，会出现回复反射器反射距离降低，而导致警示效果变差的情况，为此本案设计一种带雾灯的集成回复反射器。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带雾灯的集成回复反射器，包括安装壳体、安装座和连接罩，所述安装壳体的顶部固定连接有安装座，且安装壳体的表面设置有连接罩；
[0007]还包括：
[0008]对接座，固定连接于所述安装壳体的底部，且对接座的内部开设有连接凹槽，并且连接凹槽的内侧设置有滑动块，所述滑动块的内部螺纹连接有连接丝杆，且滑动块的外壁固定连接有对接件；
[0009]反光晶格板，设置于所述安装壳体的内壁，且安装壳体的内侧设置有透光罩；
[0010]固定座，固定连接于所述安装壳体的边侧，且固定座的外壁设置有散热凸条。
[0011]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述滑动块和对接件均关于连接丝杆的中轴线对称设置，且连接丝杆的两端螺纹呈相反设置。
[0012]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述反光晶格板的内侧连接有控制板，且控制板的表面设置有雾灯灯珠。
[0013]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述雾灯灯珠关于控制板的外壁呈等角度设置，且控制板与安装壳体之间为螺丝固定。
[0014]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述固定座的内部嵌套设置有转动盘，且转动盘的内部开设有连接通孔，并且连接通孔的内侧设置
有定位旋钮，同时固定座的端部固定连接有反射板，并且反射板的外侧涂覆有反光涂层。
[0015]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述连接通孔关于转动盘的圆心呈等角度设置，且连接通孔嵌套设置于定位旋钮的外部，并且定位旋钮与固定座之间为螺纹连接。
[0016]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述反射板的侧视外形呈圆弧状结构设置，且反射板与对接件之间始终存在间隔。
[0017]作为本技术所述带雾灯的集成回复反射器的一种可选方案，其中：所述散热凸条关于安装壳体的外壁呈等距离设置，且散热凸条与安装壳体之间为一体化设置。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、该带雾灯的集成回复反射器设置有对接件，通过调节丝杆带动滑动块和对接件运动，来对两侧的对接件间距进行调节，便于根据车牌的尺寸，调节合适的安装间距，便于对多种车型的车牌进行安装，进而来增加回复反射器的实用性；
[0020]2、该带雾灯的集成回复反射器设置有雾灯灯珠，利用控制板上设置的多个雾灯灯珠，来加强在大雾天气时，增加回复反射器光线的穿透性，且利用安装壳体上设置的多个散热凸条，增大与外界空气的接触面，提高安装壳体热量的散失效率；
[0021]3、该带雾灯的集成回复反射器设置有反射板，利用安装壳体上设置的反射板，当平行灯光对反光晶格板照射时，会后部分光线因反射器折射而照射在反光板上，反射板上设置有反光涂层，且反射板呈圆弧状结构设置，实现将光线反射在车牌安装处，起到对车牌进行照明提亮的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术的正视结构示意图；
[0023]图2为本技术的安装壳体内部结构示意图；
[0024]图3为本技术的对接座内部结构示意图；
[0025]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术的转动盘侧视结构示意图；
[0027]图6为本技术的反射板侧视结构示意图；
[0028]图7为本技术的安装壳体与散热凸条连接结构示意图。
[0029]图中：1、安装壳体；2、安装座；3、连接罩；4、对接座；5、连接凹槽；6、滑动块；7、连接丝杆；8、对接件；9、反光晶格板；10、控制板；11、雾灯灯珠；12、透光罩；13、固定座；14、转动盘；15、连接通孔；16、定位旋钮；17、反射板；18、反光涂层；19、散热凸条。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例1
[0032]本实施例意在促进解决如何针对不同车型的车牌尺寸，调节合适的安装间距的问
题，请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种带雾灯的集成回复反射器，包括安装壳体1、安装座2和连接罩3，安装壳体1的顶部固定连接有安装座2，且安装壳体1的表面设置有连接罩3；还包括：对接座4，固定连接于安装壳体1的底部，且对接座4的内部开设有连接凹槽5，并且连接凹槽5的内侧设置有滑动块6，滑动块6的内部螺纹连接有连接丝杆7，且滑动块6的外壁固定连接有对接件8；反光晶格板9，设置于安装壳体1的内壁，且安装壳体1的内侧设置有透光罩12；固定座13，固定连接于安装壳体1的边侧，且固定座13的外壁设置有散热凸条19；滑动块6和对接件8均关于连接丝杆7的中轴线对称设置，且连接丝杆7的两端螺纹呈相反设置；
[0033]首先根据车牌的大小，转动对接座4上的连接丝杆7，让连接丝杆7带动滑动块6和对接件8在连接凹槽5内滑动，且连接丝杆7的螺纹相反设置，让两侧的对接件8相向滑动，来对两侧的对接件8之间的间距进行调节，来便于将多种车型的车牌进行安装，提高其实用性。
[0034]实施例2
[0035]本实施例意在促进解决如何提高雾天警示效果的同时提高其散热性能问题，本实施例是在实施例1的基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带雾灯的集成回复反射器，包括安装壳体(1)、安装座(2)和连接罩(3)，所述安装壳体(1)的顶部固定连接有安装座(2)，且安装壳体(1)的表面设置有连接罩(3)；其特征在于，还包括：对接座(4)，固定连接于所述安装壳体(1)的底部，且对接座(4)的内部开设有连接凹槽(5)，并且连接凹槽(5)的内侧设置有滑动块(6)，所述滑动块(6)的内部螺纹连接有连接丝杆(7)，且滑动块(6)的外壁固定连接有对接件(8)；反光晶格板(9)，设置于所述安装壳体(1)的内壁，且安装壳体(1)的内侧设置有透光罩(12)；固定座(13)，固定连接于所述安装壳体(1)的边侧，且固定座(13)的外壁设置有散热凸条(19)。2.根据权利要求1所述的一种带雾灯的集成回复反射器，其特征在于：所述滑动块(6)和对接件(8)均关于连接丝杆(7)的中轴线对称设置，且连接丝杆(7)的两端螺纹呈相反设置。3.根据权利要求1所述的一种带雾灯的集成回复反射器，其特征在于：所述反光晶格板(9)的内侧连接有控制板(10)，且控制板(10)的表面设置有雾灯灯珠(11)。4.根据权利要求3所述的一种带雾灯的集成回复反射器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鹤建，李桂正，邱文林，孙建飞，黄斌，李挺，韩薛梦，
申请(专利权)人：宁波大建汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：