发动机制造技术

本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构及润滑系统，壳体组件包括曲轴箱及油底壳，油底壳位于曲轴箱下方，并与曲轴箱连接；润滑系统至少部分位于壳体组件内，润滑系统包括机油泵，机油泵至少部分安装于曲轴箱内；油底壳包括储油腔及吸油口，储油腔位于机油泵与吸油口之间，且储油腔分别与机油泵及吸油口连通。通过设置储油腔，能够使机油泵在吸油时，机油首先充满储油腔，进行储油，使车辆在任何状态下，例如左右倾斜等状态下，机油都在储油腔内，不会流走，从而保证机油泵时刻能吸到油，避免车辆转向时因回油不畅产生机油空吸的情况；并且，能够节省机油，便于机油泵吸油。便于机油泵吸油。便于机油泵吸油。

【技术实现步骤摘要】
发动机


[0001]本申请涉及动力系统
，特别是涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其作用是为车辆提供运转所需的动力。
[0003]现有发动机包括曲轴箱、机油泵及油底壳，油底壳设置于曲轴箱的下方并与曲轴箱连接，机油储存于油底壳内。机油泵至少部分安装于曲轴箱上，机油泵能够将油底壳的机油泵入，以供发动机正常运作。
[0004]但，现有在车辆转向时，会出现回油不畅引起机油泵的空吸问题，使机油泵无法顺利将机油吸入，从而容易产生噪音，缩短机油泵使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种能够方便回油的发动机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种发动机，包括：壳体组件，壳体组件包括曲轴箱及油底壳，油底壳位于曲轴箱下方，并与曲轴箱连接；曲柄连杆机构，曲柄连杆机构至少部分安装于曲轴箱；配气机构，配气机构至少部分位于曲轴箱内，并与曲柄连杆机构连接；变速机构，变速机构至少部分位于曲轴箱内，并与曲柄连杆机构连接；润滑系统，润滑系统至少部分位于壳体组件内，润滑系统包括机油泵，机油泵至少部分安装于曲轴箱内；油底壳包括储油腔及吸油口，储油腔位于机油泵与吸油口之间，且储油腔分别与机油泵及吸油口连通；其中，机油能够经吸油口进入并储存于储油腔内。
[0007]进一步地，发动机还包括：隔板单元，隔板单元位于曲轴箱内，且隔板单元位于机油泵与吸油口之间，并与曲轴箱连接；其中，隔板单元与曲轴箱围成储油腔。
[0008]进一步地，隔板单元包括：第一隔板，第一隔板与曲轴箱连接；第二隔板，第二隔板位于第一隔板靠近吸油口的一侧，并与第一隔板连接；其中，第一隔板与第二隔板围绕形成储油腔。
[0009]进一步地，第一隔板开设有通孔，通孔分别与储油腔、机油泵连通；其中，储油腔内的机油能够经通孔进入机油泵内。
[0010]进一步地，发动机还包括：泄压阀，泄压阀至少部分连接至机油泵；其中，泄压阀泄压能够使机油回流至储油腔内。
[0011]进一步地，曲轴箱包括：第一箱体，机油泵至少部分安装于第一箱体上；第二箱体，第二箱体盖设于第一箱体的一侧，并与第一箱体连接。
[0012]进一步地，第一箱体与第二箱体之间形成有容置腔室，隔板单元位于容置腔室内，隔板单元分别与第一箱体、第二箱体连接。
[0013]进一步地，隔板单元与曲轴箱一体成型。
[0014]进一步地，润滑系统还包括：机油集滤器，机油集滤器至少部分安装于吸油口内。
[0015]进一步地，油底壳与曲轴箱一体成型。
[0016]与现有技术相比，本申请提供的一种发动机，通过设置储油腔，能够使机油泵在吸油时，机油首先充满储油腔，进行储油，使车辆在任何状态下，例如左右倾斜等状态下，机油都在储油腔内，不会流走，从而保证机油泵时刻能吸到油，避免车辆转向时因回油不畅产生机油空吸的情况。并且，能够节省机油，便于机油泵吸油。
附图说明
[0017]图1为本申请提供的发动机的结构示意图。
[0018]图2为本申请提供的发动机的部分结构的剖视图。
[0019]图3为本申请提供的变速机构的结构示意图。
[0020]图4为本申请提供的配气机构及气缸体的部分结构示意图。
[0021]图5为本申请提供的发动机内油路走向的结构示意图。
[0022]图6为本申请提供的第一箱体从右往左视角下的结构示意图。
[0023]图7为本申请提供的第一箱体从右往左视角下的结构示意图。
[0024]图8为本申请提供的发动机部分结构示意图。
[0025]图9为本申请提供的发动机从左往右视角下的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]为清楚阐述发动机100的结构，本申请在图1中定义了发动机100的前端、后端、上端、下端、左侧以及右侧。发动机100是为车辆提供动力的装置，其能够把其它形式的能转化为机械能，以保证车辆稳定运行。
[0030]请参阅图1及图6，发动机100包括壳体组件10，壳体组件10包括气缸罩11、气缸盖12、气缸体13、曲轴箱14及油底壳15。气缸罩11盖设于气缸盖12上，并与气缸盖12连接，气缸罩11用于遮盖并密封气缸盖12，将润滑油保持在发动机100内部，同时将污垢和湿气等隔绝在发动机100外部。气缸盖12远离气缸罩11的一端与气缸体13连接，气缸盖12与气缸体13连接能够密封气体并构成燃烧空间，以承受高温高压燃气。气缸体13远离气缸盖12的一端与曲轴箱14连接。油底壳15位于曲轴箱14远离气缸体13的一端，并与曲轴箱14连接。油底壳15
用于封闭曲轴箱14，以防止杂质进入，并收集和储存润滑油。
[0031]请参阅图2至图4，发动机100还包括配气机构40、曲柄连杆机构50以及变速机构60。曲柄连杆机构50至少部分安装于曲轴箱14内，配气机构40至少部分位于曲轴箱14内，并与曲柄连杆机构50连接。变速机构60至少部分位于曲轴箱14内，并与曲柄连杆机构50连接。曲柄连杆机构50能够将动力传输至配气机构40及变速机构60，从而带动配气机构40及变速机构60运转。
[0032]请参阅图5及图6，发动机100还包括润滑系统20，润滑系统20至少部分位于壳体组件10内。润滑系统20包括机油泵21，机油泵21至少部分安装于曲轴箱14内。油底壳15的机油能够进入机油泵21，并通过机油泵21将机油输送至各个需要润滑的零部件。
[0033]曲轴箱14包括机油泵腔室146，机油泵21安装于机油泵腔室146内。
[0034]请参阅图6，发动机100还包括吸油口151。吸油口151开设于油底壳15的底壁上，机油泵21能够将机油经吸油口151泵入。本实施方式通过直接在油底壳15的底壁上开设吸油口151，使发动机100的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括：壳体组件，所述壳体组件包括曲轴箱及油底壳，所述油底壳位于所述曲轴箱下方，并与所述曲轴箱连接；曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构至少部分安装于所述曲轴箱；配气机构，所述配气机构至少部分位于所述曲轴箱内，并与所述曲柄连杆机构连接；变速机构，所述变速机构至少部分位于所述曲轴箱内，并与所述曲柄连杆机构连接；润滑系统，所述润滑系统至少部分位于所述壳体组件内，所述润滑系统包括机油泵，所述机油泵至少部分安装于所述曲轴箱内；其特征在于，所述油底壳包括储油腔及吸油口，所述储油腔位于所述机油泵与所述吸油口之间，且所述储油腔分别与所述机油泵及所述吸油口连通；其中，机油能够经所述吸油口进入并储存于所述储油腔内。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：隔板单元，所述隔板单元位于所述曲轴箱内，且所述隔板单元位于所述机油泵与所述吸油口之间，并与所述曲轴箱连接；其中，所述隔板单元与所述曲轴箱围成所述储油腔。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述隔板单元包括：第一隔板，所述第一隔板与所述曲轴箱连接；第二隔板，所述第二隔板位于所述第一隔板靠近所述吸油口的一侧，并与所述第一隔板连接；其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳艳，朱长钦，周裕林，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：