一种盾构隧道结构制造技术

本发明专利技术提供了一种盾构隧道结构。包括：多个盾构管片、隧道二衬、真空管和多个定位装置；所述多个盾构管片在轴向和周向相互连接，形成具有预设长度的圆形隧道；所述真空管设置在盾构管片内侧，且真空管的外表面与盾构管片的内表面之间具有预设长度的间隙；所述真空管与盾构管片之间设置有多个用于调节真空管的位置的定位装置；所述隧道二衬设置在真空管的外表面与盾构管片的内表面之间的间隙内，且所述隧道二衬的内表面与真空管的外表面贴合固定，隧道二衬的外表面与盾构管片的内表面贴合固定。应用本发明专利技术可以减小隧道断面，节省空间，降低工程投资。工程投资。工程投资。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道结构


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种盾构隧道结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，磁浮列车的高速真空管道设备通常采用将真空管与隧道衬砌分离的结构形式，真空管与隧道衬砌之间留有间隙，使衬砌仅承受岩土压力和水压力，而内外压差由真空管承受，从而使得隧道断面必须扩大设置，以放置真空管和轨道梁，且还需要提供安装维修空间，因此，此种结构形式的隧道不仅要求提高真空管的强度，还需要扩大隧道空间，从而引起造价增加。
[0003]综上可知，由于现有技术中的高速真空隧道具有如上所述的缺陷，因此如何提出一种更好的盾构隧道结构，从而可以克服上述缺陷，是本领域中亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种盾构隧道结构，从而可以减小隧道断面，节省空间，降低工程投资。
[0005]本专利技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]一种盾构隧道结构，包括：多个盾构管片、隧道二衬、真空管和多个定位装置；
[0007]所述多个盾构管片在轴向和周向相互连接，形成具有预设长度的圆形隧道；
[0008]所述真空管设置在盾构管片内侧，且真空管的外表面与盾构管片的内表面之间具有预设长度的间隙；
[0009]所述真空管与盾构管片之间设置有多个用于调节真空管的位置的定位装置；
[0010]所述隧道二衬设置在真空管的外表面与盾构管片的内表面之间的间隙内，且所述隧道二衬的内表面与真空管的外表面贴合固定，隧道二衬的外表面与盾构管片的内表面贴合固定。
[0011]较佳的，每个所述定位装置进一步包括：预埋螺帽、定位螺栓和支撑帽；所述预埋螺帽预先固定在盾构管片的内表面内；所述定位螺栓的上端与预埋螺帽连接，定位螺栓的下端与支撑帽固定连接；所述支撑帽的底部与真空管的外表面固定连接。
[0012]较佳的，所述真空管的外壁上设置有多个加固装置。
[0013]较佳的，所述加固装置是栓钉和/或凸起螺纹。
[0014]较佳的，所述盾构管片与隧道二衬之间设置有防水层。
[0015]较佳的，所述真空管的内侧预留有误差和变形距离。
[0016]较佳的，每个所述盾构管片均为预设弧度的弧形结构，且每个盾构管片的四周均设置有多个拼装结构。
[0017]较佳的，每个盾构管片的左右两端分别设置有横向拼装结构，用于与左右两相邻的盾构管片之间周向连接；每个盾构管片的前后两端分别设置有纵向拼装结构，用于与前后两相邻的盾构管片之间轴向连接。
[0018]较佳的，每个盾构管片的内表面的预设位置处设置至少一个定位孔，所述预埋螺帽固定在所述定位孔内。
[0019]较佳的，所述真空管由高气密性不锈钢板制成。
[0020]如上可见，在本专利技术中的盾构隧道结构中，通过合理的设计隧道结构，从而可以大幅度减小隧道断面，节省空间，降低了工程投资。进一步地，还能提高隧道二衬的承载力，提高隧道的稳定性和安全性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例中的盾构隧道结构的断面图。
[0022]图2为本专利技术实施例中的盾构管片与真空管之间的连接示意图。
[0023]图3为本专利技术实施例中的盾构管片的俯视图。
[0024]图4为图3中A
‑
A位置处的断面示意图。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0026]如图1至图4所示，本专利技术提供了一种盾构隧道结构，包括：多个盾构管片1、隧道二衬3、真空管2和多个定位装置10；
[0027]所述多个盾构管片1在轴向和周向相互连接，形成具有预设长度的圆形隧道；
[0028]所述真空管2设置在盾构管片1内侧，且真空管2的外表面与盾构管片1的内表面之间具有预设长度的间隙；
[0029]所述真空管2与盾构管片1之间设置有多个用于调节真空管2的位置的定位装置10；
[0030]所述隧道二衬3设置在真空管2的外表面与盾构管片1的内表面之间的间隙内，且所述隧道二衬3的内表面与真空管2的外表面贴合固定，隧道二衬3的外表面与盾构管片1的内表面贴合固定。
[0031]在本专利技术的技术方案中，通过在真空管2和盾构管片1之间设置隧道二衬3，从而形成了真空管与隧道二衬合一的隧道结构，使得真空管与隧道二衬紧密贴合，不留间隙，从而可以缩小隧道断面的面积，节省空间，降低工程投资；此外，真空管与隧道二衬可以共同受力，提高了隧道二衬的承载力，提高了隧道的稳定性和安全性。
[0032]在本专利技术的技术方案中，可以使用多种实现方法来实现上述的盾构隧道结构。以下将以其中的一种实现方式为例对本专利技术的技术方案进行详细的介绍。
[0033]例如，较佳的，在本专利技术的一个具体实施例中，如图1和图2所示，每个所述定位装置10可以进一步包括：预埋螺帽11、定位螺栓12和支撑帽13；
[0034]所述预埋螺帽11预先固定在盾构管片1的内表面内；
[0035]所述定位螺栓12的上端与预埋螺帽11连接，定位螺栓12的下端与支撑帽13固定连接；
[0036]所述支撑帽13的底部与真空管2的外表面固定连接。
[0037]在本专利技术的技术方案中，通过在盾构管片1内设置预埋螺帽11，在施工的过程中，
当施工好盾构管片后，可以先将定位螺栓12的上端与盾构管片内的预埋螺帽11连接，并通过定位螺栓12与预埋螺帽11之间的螺纹连接，调节好定位螺栓12的高度，从而调整真空管的安装位置，确保真空管的精准定位；最后再将真空管的外壁与定位螺栓下端的支撑帽13固定连接，从而可以通过支撑帽更好的支撑和连接固定真空管。
[0038]再例如，较佳的，在本专利技术的具体实施例中，所述隧道二衬3可以由混凝土材料制成。
[0039]在本专利技术的技术方案中，当盾构管片1、定位装置10和真空管2施工完成后，可以在真空管2的外表面与盾构管片1的内表面之间的间隙中灌注混凝土，待混凝土固结后形成隧道二衬3，由于混凝土的粘黏性，隧道二衬3的内表面与真空管的外表面紧密贴合并粘接固定，从而实现了真空管与隧道二衬合一的隧道结构。
[0040]此外，较佳的，在本专利技术的具体实施例中，所述真空管2的外壁上还可以设置有多个加固装置。
[0041]较佳的，在本专利技术的一个具体的实施例中，如图2所示，所述加固装置可以是栓钉21和/或凸起螺纹22。
[0042]通过在真空管2的外壁上设置多个栓钉和凸起螺纹等加固装置，从而可以提高真空管与隧道二衬之间的粘结力，使得真空管与隧道二衬之间的连接更加牢固可靠。
[0043]另外，作为示例，在本专利技术的一个较佳的具体实施例中，所述盾构管片1与隧道二衬3之间设置有防水层，防水层可以包裹整个隧道二衬，形成全包防水，从而可以防止地下水进入隧道内。
[0044]较佳的，作为示例，所述防水层可以采用橡胶沥青防水材料喷涂而成。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道结构，其特征在于，包括：多个盾构管片、隧道二衬、真空管和多个定位装置；所述多个盾构管片在轴向和周向相互连接，形成具有预设长度的圆形隧道；所述真空管设置在盾构管片内侧，且真空管的外表面与盾构管片的内表面之间具有预设长度的间隙；所述真空管与盾构管片之间设置有多个用于调节真空管的位置的定位装置；所述隧道二衬设置在真空管的外表面与盾构管片的内表面之间的间隙内，且所述隧道二衬的内表面与真空管的外表面贴合固定，隧道二衬的外表面与盾构管片的内表面贴合固定。2.根据权利要求1所述的盾构隧道结构，其特征在于，每个所述定位装置进一步包括：预埋螺帽、定位螺栓和支撑帽；所述预埋螺帽预先固定在盾构管片的内表面内；所述定位螺栓的上端与预埋螺帽连接，定位螺栓的下端与支撑帽固定连接；所述支撑帽的底部与真空管的外表面固定连接。3.根据权利要求1所述的盾构隧道结构，其特征在于，所述真空管的外壁上设置有多个加固装置。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕刚，刘建友，康佩，赵勇，田四明，王久军，卓越，高超，郭磊，巫伟军，刘方，孟超，王靖华，陈五二，于晨昀，岳岭，陈志广，徐治中，陈慧，胡晶，宋月光，邬泽，彭斌，王杨，魏盼，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：