本发明专利技术公开了一种车辆及其控制方法和控制装置。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，获取车辆内部的目标温度；获取与目标温度相匹配的目标检测数据，其中，目标检测数据包括如下之一：车辆前方的第一尾气浓度、车辆内部的第一含氧量、车辆发动机的目标水温温度；基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式；基于工作模式控制空调运行。本发明专利技术解决了相关技术中车内人员吸入的空气质量差导致驾驶安全度低的技术问题。驾驶安全度低的技术问题。驾驶安全度低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法和控制装置
[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆及其控制方法和控制装置。
技术介绍
[0002]目前，人们生活条件变好，越来越多的人选择自驾出行。由于车辆的空调系统只能简单开关内循环系统或外循环系统，长时间驾驶会导致车内空气质量较差，车内人员容易缺氧，进而会造成安全事故。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆及其控制方法和控制装置，以至少解决相关技术中车内人员吸入的空气质量差导致驾驶安全度低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的控制方法，包括：响应于车辆处于行驶状态，获取车辆内部的目标温度；获取与目标温度相匹配的目标检测数据，其中，目标检测数据包括如下之一：车辆前方的第一尾气浓度、车辆内部的第一含氧量、车辆发动机的目标水温温度；基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式；基于工作模式控制空调运行。
[0006]可选地，获取与目标温度相匹配的目标检测数据包括：响应于目标温度处于预设温度范围内，获取第一尾气浓度；响应于目标温度大于预设温度范围的最大值，获取第一含氧量；响应于目标温度小于预设温度范围的最小值，获取目标水温温度。
[0007]可选地，响应于目标监测数据包括第一尾气浓度，基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式，包括：响应于第一尾气浓度大于预设尾气浓度，确定工作模式为内循环模式；响应于第一尾气浓度小于或等于预设尾气浓度，确定工作模式为外循环模式。
[0008]进一步地，基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式，包括：响应于车辆处于运行状态，基于第一尾气浓度，确定工作模式。
[0009]可选地，响应于目标监测数据包括第一含氧量，基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式，包括：响应于第一含氧量大于或等于第一预设含氧量，确定工作模式包括内循环模式和制冷模式；响应于第一含氧量小于第一预设含氧量，确定工作模式为外循环模式。
[0010]可选地，响应于目标监测数据包括目标水温温度，基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式，还包括：响应于目标水温温度大于或等于第一预设水温温度，确定工作模式包括加热模式和内循环模式；响应于目标水温温度大于或等于第二预设水温温度，确定工作模式至少包括内外循环模式。
[0011]进一步地，响应于目标水温温度大于或等于第二预设水温温度，方法还包括：获取车辆内部的目标空气湿度；响应于目标空气湿度大于预设空气湿度，确定工作模式还包括除霜模式。
[0012]可选地，方法还包括：响应于车辆处于熄火状态，基于预设激活周期启动车辆的电控系统；通过电控系统检测车辆内部是否存在目标对象；响应于车辆内部存在目标对象，获取车辆内部的第二含氧量；基于车辆内部的第一含氧量对车辆的车窗进行控制。
[0013]进一步地，基于车辆内部的第一含氧量对车辆的车窗进行控制，包括：响应于车辆内部的第一含氧量小于第二预设含氧量，控制车窗打开；响应于车辆内部的第一含氧量大于或等于第二预设含氧量，控制车窗关闭。
[0014]可选地，该方法还包括：响应于车辆内部不存在目标对象，控制电控系统关闭。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的控制装置，包括：第一获取模块，用于响应于车辆处于行驶状态，获取车辆内部的目标温度；第二获取模块，用于获取与目标温度相匹配的目标检测数据，其中，目标检测数据包括如下之一：车辆前方的第一尾气浓度、车辆内部的第一含氧量、车辆发动机的目标水温温度；确定模块，用于基于目标温度和目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式；控制模块，用于基于工作模式控制空调运行。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：空调；温度传感器，用于采集所述车辆内部的目标温度；检测设备，用于采集检测数据，包括：所述车辆前方的第一尾气浓度、所述车辆内部的第一含氧量、所述车辆发动机的目标水温温度；电控系统，与所述空调、所述温度传感器和所述检测设备相连，用于响应于车辆处于行驶状态，获取所述目标温度，获取所述检测数据中与所述目标温度相匹配的目标检测数据，基于所述目标检测数据，确定空调的工作模式，并基于所述工作模式控制所述空调运行。
[0017]进一步地，检测设备包括：浓度传感器，用于采集所述车辆前方的第一尾气浓度；氧气传感器，用于采集所述车辆内部的第一含氧量；水温传感器，用于采集所述车辆发动机的目标水温温度。
[0018]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行上述实施例中任意一项的车辆控制方法。
[0019]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述实施例中任意一项的车辆控制方法。
[0020]在本专利技术实施例中，在响应于车辆处于行驶状态，获取车辆内部的目标温度，进一步获取与目标温度相匹配的目标检测数据，进一步基于目标检测数据，确定车辆上空调的工作模式，进一步基于工作模式控制空调运行。容易注意到的是，通过响应于车辆处于行驶状态，获取车辆内部的目标温度，空调的工作模式是基于车辆内部的温度和相匹配的目标检测数据共同决定的，其中，目标检测数据包括如下之一：车辆前方的第一尾气浓度、车辆内部的第一含氧量、车辆发动机的目标水温温度，从而可以根据车辆内部和外部的空气质量自动控制空调的工作模式，实现了实时检测车内空气质量并启动相应设备来保持车内空气质量较优的技术效果，进而解决了相关技术中车内人员吸入的空气质量差导致驾驶安全度低的技术问题。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本发
明的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是根据本实施例的一种车辆的控制方法的流程图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的行驶状态下车辆控制的流程图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例的一种可选的熄火状态下车辆控制的流程图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例的一种车辆的控制装置的结构示意图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例的一种车辆的示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：响应于车辆处于行驶状态，获取所述车辆内部的目标温度；获取与所述目标温度相匹配的目标检测数据，其中，所述目标检测数据包括如下之一：所述车辆前方的第一尾气浓度、所述车辆内部的第一含氧量、所述车辆发动机的目标水温温度；基于所述目标检测数据，确定所述车辆上空调的工作模式；基于所述工作模式控制所述空调运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取与所述目标温度相匹配的目标检测数据包括：响应于所述目标温度处于预设温度范围内，获取所述第一尾气浓度；响应于所述目标温度大于所述预设温度范围的最大值，获取所述第一含氧量；响应于所述目标温度小于所述预设温度范围的最小值，获取所述目标水温温度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述目标监测数据包括所述第一尾气浓度，基于所述目标检测数据，确定所述车辆上空调的工作模式，包括：响应于所述第一尾气浓度大于预设尾气浓度，确定所述工作模式为内循环模式；响应于所述第一尾气浓度小于或等于所述预设尾气浓度，确定所述工作模式为外循环模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述目标检测数据，确定所述车辆上空调的工作模式，包括：响应于所述车辆处于运行状态，基于所述第一尾气浓度，确定所述工作模式。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述目标监测数据包括所述第一含氧量，基于所述目标检测数据，确定所述车辆上空调的工作模式，包括：响应于所述第一含氧量大于或等于第一预设含氧量，确定所述工作模式包括内循环模式和制冷模式；响应于所述第一含氧量小于所述第一预设含氧量，确定所述工作模式为外循环模式。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述目标监测数据包括所述目标水温温度，基于所述目标检测数据，确定所述车辆上空调的工作模式，还包括：响应于所述目标水温温度大...
【专利技术属性】
技术研发人员：王双龙，杨健，宋庆文，郭英俊，魏宏亮，宿博，米壮，耿真，施伟龙，杨航，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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