一种电动滑板车折叠立管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动滑板车折叠立管，它包括支撑座和与支撑座转动连接的立杆，支撑座上转动连接有联动轴，联动轴上套设有锁把和锁扣，联动轴由锁把驱动转动，锁扣由联动轴驱动转动，锁把上滑动连接有锁板，锁板扣接于锁扣上，且在其滑动时与锁扣分离或重新扣接，立杆上设有锁舌，锁扣扣设于锁舌上，锁扣在其转动时与锁舌分离或重新扣接。装配有本技术方案折叠立管的电动滑板车用户在折叠过程中无需进行多次反复的校准，进而精简了立杆折叠时所需的调节流程，使调节流程简单化，确保用户能够获得良好的使用体验，同时，该折叠立管在结构上亦进行了简化，进而使得装配难度和生产制造成本均能够得到显著的降低。造成本均能够得到显著的降低。造成本均能够得到显著的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车折叠立管


[0001]本技术涉及电动滑板车
，更具体讲的是一种电动滑板车折叠立管

技术介绍

[0002]电动滑板车是在传统人力滑板车的基础上加配电力套件得到的交通工具，电力套件常以锂电池组作为电动滑板车的主要动力来源，因此，电动滑板车在使用时不会产生任何排放物，是一种低碳的交通工具。
[0003]为了便于携带和收纳，与常规人力滑板车一致的是，电动滑板车也能够进行折叠，折叠时立杆可向踏板方向转动实现折叠，为确保折叠功能得以实现，目前一般电动滑板车的连接座上设有锁止扣件，锁止扣件打开时，立杆能够相对踏板进行转动；当锁止扣件闭合时，立杆无法进行转动，从而保持在与踏板相对固定的位置上，由此实现电动滑板车的折叠或展开，如公开号为CN215285142U，专利名称为“电动滑板车的立管折叠机构”的中国专利所示，其记载的电动滑板车的立管折叠机构在非折叠状态下，立管竖直，锁止环的下半部分套设在连接座上，锁止环的上半部分套设在连接管上，然后转动折叠扣，使凸部推挤垫块，垫块推挤连接部，使锁止环的开口变小，连接管的阻挡面抵在锁止环的内壁上，连接管便无法旋转，而在折叠时，转动折叠扣，使凸部脱离连接部，使锁止环的开口变大，此时连接管即可旋转，实现折叠，若出现连接管无法折叠的情况，可以微微旋出螺母，使开口逐渐变大，直至连接管能旋转。
[0004]上述结构的电动滑板车折叠机构的组成部件繁多，主要由立杆、连接座、连接管、锁止环、折叠扣，锁紧杆、螺母和垫块组成，这不仅会加大的增加装配难度，还会使整个电动滑板车的制造成本增加，同时，在进行折叠时首先需要通过拨动折叠扣，令锁止环的开口扩大，使连接管有足够的空间带动立杆旋转，若连接管仍无法旋转，则需反复转动螺母进行调节，转动螺母时，用户还需要尝试拨动立管，观察连接管是否能够正常转动，若连接管无法正常转动，还需要进一步转动螺母进行调节，由于通常需要两步调节进行折叠，致使整个折叠过程不仅费时且费力，严重影响用户的使用体验。

技术实现思路

[0005]针对以上情况，为克服上述现有技术中的电动滑板车的折叠机构存在组成部件繁多，致使整体结构复杂，装配困难，并引起整体制造成本增加，同时，需要两步调节，致使折叠流程复杂，且费时费力的问题，本技术的目的是提供一种结构简单、装配简易，整体制造成本低，且折叠过程简单，进而确保不影响用户最终使用体验的电动滑板车折叠立管。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术解决方案是：
[0007]一种电动滑板车折叠立管，它包括支撑座和与支撑座转动连接的立杆，支撑座上转动连接有联动轴，联动轴上套设有锁把和锁扣，联动轴由锁把驱动转动，锁扣由联动轴驱动转动，锁把上滑动连接有锁板，锁板扣接于锁扣上，且在其滑动时与锁扣分离或重新扣接，立杆上设有锁舌，锁扣扣设于锁舌上，锁扣在其转动时与锁舌分离或重新扣接。
[0008]作为优选的是，支撑座上形成有两相对的延伸板，联动轴贯穿两延伸板，其两端向外延伸，锁把连接于联动轴的两端，锁扣连接于联动轴位于两延伸板间部分上。
[0009]作为优选的是，联动轴包括位于中部的中间段，和偏心形成于中间段两端的第一头段与第二头段，中间段与锁扣配合，第一头段和第二头段与锁把配合。
[0010]作为优选的是，第一头段与锁把配合面的垂直投影面为非圆形。
[0011]作为优选的是，联动轴上套装有扭簧，扭簧的一端抵接于支撑座上，另一端贯穿锁扣向外延伸。
[0012]作为优选的是，锁舌包括水平段和竖直段，锁扣上开设有下卡槽，锁舌通过其竖直段插接于下卡槽中，且竖直段与下卡槽的配合面为弧面。
[0013]作为优选的是，锁扣背离锁板的一侧开设有上卡槽，锁板的一端扣接于上卡槽中。
[0014]作为优选的是，锁板包括滑片、锁片和弹簧，滑片滑动连接于锁把上，滑片上形成有凸柱，锁片上开设有收纳槽，凸柱贯穿锁把插入至收纳槽中与锁片固定，弹簧设于收纳槽中，其一端与凸柱相抵，另一端与收纳槽内壁及锁把相抵，锁片的下端扣接于锁扣上。
[0015]作为优选的是，锁把上开设有并列且贯通的外导向滑槽和内导向滑槽，滑片滑动连接于外导向滑槽中，且其凸柱穿过外导向滑槽和内导向滑槽与锁片固定，外导向滑槽的垂直投影面面积大于内导向滑槽的垂直投影面，弹簧背离凸柱的一端同时抵接于收纳槽及内导向滑槽上。
[0016]作为优选的是，锁舌水平段的下端面为斜面，立杆向支撑座转动时，锁舌水平段的下端面可与锁扣的上卡槽相抵，并沿上卡槽滑动，自至其竖直段扣入至下卡槽中。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术中，用户仅需将手指扣入立杆和锁把间，再通过其他手指拨动锁板，通过单次的手部动作即可使锁把解锁，待锁把解锁后，再转动锁把，锁把转动过程中由联动轴带动锁扣与锁舌解锁，即可进行折叠，整个过程无需用户进行多次反复的校准，进而精简了立杆折叠时所需的调节流程，使调节流程简单化，解决了用户在对配置有现有折叠机构的电动滑板车进行折叠时费时费力的问题，确保用户能够获得良好的使用体验，同时，本技术的折叠立管在结构上亦进行了简化，进而使得装配难度和生产制造成本均能够得到显著的降低。
附图说明
[0019]图1是本技术折叠立管非折叠状态下的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术折叠立管的分解结构示意图；
[0021]图3是本技术折叠立管联动轴、锁把、锁扣、扭簧及锁板装配后的整体结构示意图；
[0022]图4是本技术折叠立管联动轴的整体结构示意图；
[0023]图5是本技术折叠立管锁把的整体结构示意图；
[0024]图6是本技术折叠立管锁扣的整体结构示意图；
[0025]图7是本技术折叠立管锁舌的整体结构示意图；
[0026]图8是本技术折叠立管锁板的整体结构示意图；
[0027]图9是本技术折叠立管非折叠状态下的剖面结构示意图；
[0028]图10是本技术折叠立管锁片接除与锁扣锁定状态后的剖面结构示意图；
[0029]图11是本技术折叠立管锁板解除与锁扣锁定状态，且锁把打开后的整体结构示意图；
[0030]图12是本技术折叠立管锁板解除与锁扣锁定状态，锁扣解除与锁舌锁定状态，且锁把和锁扣打开后的整体结构示意图。
[0031]如图所示：
[0032]1、支撑座；101、延伸板；2、立杆；3、联动轴；301、中间段；302、第一头段；303、第二头段；4、锁把；401、外导向滑槽；402、内导向滑槽；5、锁扣；501、下卡槽；502、上卡槽；6、锁舌；601、水平段；602、竖直段；7、扭簧；8、滑片；801、凸柱；9、锁片； 901、收纳槽；10、弹簧。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”，“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，它包括支撑座(1)和与支撑座(1)转动连接的立杆(2)，所述支撑座(1)上转动连接有联动轴(3)，所述联动轴(3)上套设有锁把(4)和锁扣(5)，所述联动轴(3)由锁把(4)驱动转动，所述锁扣(5)由联动轴(3)驱动转动，所述锁把(4)上滑动连接有锁板，所述锁板扣接于锁扣(5)上，且在其滑动时与锁扣(5)分离或重新扣接，所述立杆(2)上设有锁舌(6)，所述锁扣(5)扣设于锁舌(6)上，所述锁扣(5)在其转动时与锁舌(6)分离或重新扣接。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，所述支撑座(1)上形成有两相对的延伸板(101)，所述联动轴(3)贯穿两延伸板(101)，其两端向外延伸，所述锁把(4)连接于联动轴(3)的两端，所述锁扣(5)连接于联动轴(3)位于两延伸板(101)间部分上。3.根据权利要求1或2所述的一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，所述联动轴(3)包括位于中部的中间段(301)，和偏心形成于中间段(301)两端的第一头段(302)与第二头段(303)，所述中间段(301)与锁扣(5)配合，所述第一头段(302)和第二头段(303)与锁把(4)配合。4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，所述第一头段(302)与锁把(4)配合面的垂直投影面为非圆形。5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，所述联动轴(3)上套装有扭簧(7)，所述扭簧(7)的一端抵接于支撑座(1)上，另一端贯穿锁扣(5)向外延伸。6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠立管，其特征在于，所述锁舌(6)包括水平段(601)和竖直段(602)，所述锁扣(5)上开设有下卡槽(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋双艳，
申请(专利权)人：宁波晨昕精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：