一种可折叠收纳工装的周转车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠收纳工装的周转车，属于周转器具技术领域，包括定向组件、牵引组件、车体框架、护栏和可折叠限位架，牵引组件安装在车体框架底部一端，车体框架底部的另一端安装有定向组件，通过牵引组件与定向组件相连，可以将若干车体框架首尾串联起来，由此来提高周转车单次的转运量。车体框架两侧铰接设置有一对护栏，车体框架顶部设置有一对可折叠限位架，在使用时，将护栏收拢到车体框架上，此时放下折叠限位架使其搭在护栏上，由此通过下限位板和上限位板对工件进行限位。本实用新型专利技术结构坚固，使用灵活，解决了现有技术中由于周转车上的工装不可收纳而导致的周转车的使用效率低下问题。的使用效率低下问题。的使用效率低下问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠收纳工装的周转车


[0001]本技术涉及周转器具
，具体涉及一种可折叠收纳工装的周转车。

技术介绍

[0002]在车间对产品进行包装或加工的时候，经常使用周转车进行产品的输送，现有周转车在转运不同的工件时，为了避免工件从车体上掉落，往往会在工件上设置相应的工装，这些工装一般是固定在车体上，拆卸比较麻烦，而且在装上工装之后，便不能在转运一般的零部件，例如在公开的专利中（[中国技术] CN201920411936.1 一种产品周转车），周转车固定工装上的工装是很难拆卸下来的，为此周转车固定工装后会给使用带来不便，降低了转运车使用的效率，为此，提出一种新的技术方案，使得一般的工装可以收纳到周转车内，提高周转车的使用效率。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供一种可折叠收纳工装的周转车，以解决现有技术中由于周转车上的工装不可收纳而导致的周转车的使用效率低下问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]根据本技术公开了一种可折叠收纳工装的周转车，包括定向组件、牵引组件、车体框架、护栏和可折叠限位架，所述牵引组件安装在车体框架底部一端，所述车体框架底部的另一端安装有定向组件，所述车体框架两侧铰接设置有一对护栏，所述车体框架顶部设置有一对可折叠限位架。
[0006]进一步的，所述车体框架包括主轴限位板、推手、主框架和防撞橡胶块，一对所述可折叠限位架安装在主框架顶部，所述主框架端部焊接设置有推手，所述主框架外侧的四个直角部位各设置有一个防撞橡胶块，所述主框架内侧平放有一个主轴限位板。
[0007]进一步的，所述可折叠限位架包括卡槽、收纳架、折叠架、限位板和卡块，所述主轴限位板上方竖直设置有收纳架，所述收纳架顶部设置有卡槽，所述卡槽与卡块相抵，所述卡块焊接在折叠架侧面，所述折叠架一端滑动设置在收纳架上的滑槽内，所述折叠架另一端安装有限位板，所述限位板内设有圆孔。
[0008]进一步的，所述主轴限位板包括通槽、通孔和钢板，所述限位板上的圆孔与通孔对齐，所述通孔两侧设置有一对通槽，所述通孔和通槽均设置在钢板上。
[0009]进一步的，所述定向组件包括定向脚轮和铰接座，所述主框架底部的另一端与一对定向脚轮螺接固定，一对所述定向脚轮分别固定在铰接座的两端。
[0010]进一步的，所述牵引组件包括牵引架、连接件、连接梁和万向轮，所述主框架底部的一端螺接固定有一对连接件，一对所述连接件各螺接有万向轮，一对所述连接件固定在连接梁的两端，所述连接梁中部铰接有牵引架。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]本技术利用上限位板和下限位板，共同对工件的上下端进行限位，从而保证
工件在车体内的稳定性，同时，上限位板和下限位板可灵活更换，从而适应不同种类的工件的需求，并且，通过可折叠限位架还可以将上限位板收纳到周转车的前后端，从而在车体框架也可以放一般的零部件或毛坯，而不必拆装新的工装夹具，由此提高了的周转车的通用性，提高了周转车的使用效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0015]图1为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的立体图；
[0016]图2为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的定向组件立体图；
[0017]图3为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的牵引组件立体图；
[0018]图4为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的卡块立体图；
[0019]图5为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的主轴限位板立体图；
[0020]图6为本技术提供的一种可折叠收纳工装的周转车的车体框架立体图；
[0021]图中：1定向组件；11定向脚轮；12铰接座；2牵引组件；21牵引架；22连接件；23连接梁；24万向轮；3车体框架；31下限位板；311通槽；312通孔；313钢板；32推手；33主框架；34防撞橡胶块；4护栏；5可折叠限位架；51卡槽；52收纳架；53折叠架；54上限位板；55卡块。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
6，本技术公开了一种可折叠收纳工装的周转车，包括定向组件1、牵引组件2、车体框架3、护栏4和可折叠限位架5，如图1，牵引组件2安装在车体框架3底部一端，车体框架3底部的另一端安装有定向组件1，通过牵引组件2与定向组件1相连，可以将若干车体框架3首尾串联起来，由此来提高周转车一次性的转运量。车体框架3两侧铰接设置有一对护栏4，车体框架3顶部设置有一对可折叠限位架5，在使用时，将护栏4收拢到车体框架3上，并通过插栓将护栏4固定在车体框架3上，此时放下折叠限位架5使其搭在护栏4上，由此通过下限位板31和上限位板54对工件进行限位。
[0024]根据本技术公开的一个具体实施例，车体框架3包括下限位板31、推手32、主
框架33和防撞橡胶块34，如图6， 一对可折叠限位架5安装在主框架33顶部，主框架33端部焊接设置有推手32，以便于人力牵引。主框架33外侧的四个直角部位各设置有一个防撞橡胶块34，以防止主框架33出现磕碰的问题。主框架33内侧平放有一个下限位板31，下限位板31和上限位板5位置对齐，以便于固定工件的位置。
[0025]根据本技术公开的一个具体实施例，可折叠限位架5包括卡槽51、收纳架52、折叠架53、上限位板54和卡块55，如图4所示，下限位板31上方竖直设置有收纳架52，收纳架52顶部设置有卡槽51，卡槽51与卡块55相抵，卡块55焊接在折叠架53侧面，在收纳上限位板54时，将卡块55挂在卡槽51上即可。折叠架53一端滑动设置在收纳架52上的滑槽内，从而使得折叠架53端部能在滑槽内任意转动或移动，从而便于折叠架53收拢在收纳架52内。折叠架53另一端安装有上限位板54，上限位板54内设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠收纳工装的周转车，其特征在于，包括定向组件(1)、牵引组件(2)、车体框架(3)、护栏(4)和可折叠限位架(5)，所述牵引组件(2)安装在车体框架(3)底部一端，所述车体框架(3)底部的另一端安装有定向组件(1)，所述车体框架(3)两侧铰接设置有一对护栏(4)，所述车体框架(3)顶部设置有一对可折叠限位架(5)。2.如权利要求1所述的一种可折叠收纳工装的周转车，其特征在于，所述车体框架(3)包括下限位板(31)、推手(32)、主框架(33)和防撞橡胶块(34)，一对所述可折叠限位架(5)安装在主框架(33)顶部，所述主框架(33)端部焊接设置有推手(32)，所述主框架(33)外侧的四个直角部位各设置有一个防撞橡胶块(34)，所述主框架(33)内侧平放有一个下限位板(31)。3.如权利要求2所述的一种可折叠收纳工装的周转车，其特征在于，所述可折叠限位架(5)包括卡槽(51)、收纳架(52)、折叠架(53)、上限位板(54)和卡块(55)，所述下限位板(31)上方竖直设置有收纳架(52)，所述收纳架(52)顶部设置有卡槽(51)，所述卡槽(51)与卡块(55)相抵，所述卡块(55)焊接在折叠架(53)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广浩，高静，孙式桥，
申请(专利权)人：天津赛普特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：