一种立体停车设备的安全保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车设备的安全保护结构，包括立体停车设备，所述立体停车设备的一侧上方固定连接有横板，所述横板的上方设有方板，所述方板的顶部固定连接有壳体，所述方板的底部固定连接有橡胶垫，所述壳体的一侧设有防护结构，所述横板的上方设有调节结构，所述防护结构包括杆体，所述杆体的一端与壳体的内壁一端固定连接。通过立体停车设备、横板、竖板、橡胶垫、方板、壳体、斜板和防护结构的配合，物体落在挡板的上方，挡板带动竖筒和圆杆向下移动，竖筒对弹簧一进行压缩，同时圆杆带动斜块向外移动，斜块对弹簧二进行压缩，进而起到缓冲作用，进而对汽车的顶部进行防护，避免有高空坠物落在汽车上，对汽车的顶部造成伤害。造成伤害。造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备的安全保护结构


[0001]本技术涉及立体停车设备
，具体为一种立体停车设备的安全保护结构。

技术介绍

[0002]立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。
[0003]在立体停车设备使用时，将汽车停在横板上方，立体停车设备将汽车移动向上方，现有技术中立体停车设备的上方往往使敞开设置的，进而有高空坠物落在汽车上，容易导致汽车的顶部造成伤害，且在汽车停在横板上方时，往往会有曲块将汽车的车轮进行限位保护，但汽车的尺寸往往是不同的，进而不便于对不同尺寸的汽车进行限位。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体停车设备的安全保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中立体停车设备的上方往往使敞开设置的，进而有高空坠物落在汽车上，容易导致汽车的顶部造成伤害的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车设备的安全保护结构，包括立体停车设备，所述立体停车设备的一侧上方固定连接有横板，所述横板的上方设有方板，所述方板的顶部固定连接有壳体，所述方板的底部固定连接有橡胶垫，所述壳体的一侧设有防护结构，所述横板的上方设有调节结构。
[0006]优选的，所述防护结构包括杆体，所述杆体的一端与壳体的内壁一端固定连接，所述杆体的外壁一侧间隙配合有斜块，所述斜块的顶部一侧贴合有圆杆，所述圆杆的顶部固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有竖筒，所述竖筒的底部内壁间隙配合有竖杆，所述竖杆的底部与方板的顶部固定连接，所述竖杆的外壁间隙配合有弹簧一，所述弹簧一的上下两端分别与竖筒的底部和方板的顶部固定连接，所述杆体的外壁一侧间隙配合有弹簧二，所述弹簧二的左右两端分别与杆体的外壁一侧和斜块的一端固定连接。
[0007]优选的，所述方板的一端固定连接有竖板。
[0008]优选的，所述横板的一端固定连接有斜板。
[0009]优选的，所述调节结构包括双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外壁一侧通过轴承与横板的内壁转动连接，所述双头螺纹杆的一端与电机的输出端固定连接，所述电机的一端与横板的一端固定连接，所述双头螺纹杆的外壁一侧螺纹连接有滑板，所述滑板的外壁与横板的内侧滑槽滑动卡接，所述滑板的顶部固定连接有曲块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过立体停车设备、横板、竖板、橡胶垫、方板、壳体、斜板和防护结构的配合，使得该装置在使用时，物体落在挡板的上方，挡板带动竖筒和圆杆向下移动，竖筒对弹簧一进行压缩，同时圆杆带动斜块向外移动，斜块对弹
簧二进行压缩，进而起到缓冲作用，进而对汽车的顶部进行防护，避免有高空坠物落在汽车上，对汽车的顶部造成伤害；
[0011]通过立体停车设备、横板、竖板、橡胶垫、方板、壳体、斜板和防护结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过电机带动双头螺纹杆转动，双头螺纹杆带动滑板移动，滑板带动曲块移动，进而便于对不同尺寸的汽车进行限位。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中橡胶垫、方板和壳体的结构示意图；
[0014]图3为图1中滑板、双头螺纹杆和电机的结构示意图；
[0015]图4为图1中斜块、杆体和弹簧二的结构示意图；
[0016]图5为图1中弹簧一、竖筒和竖杆的结构示意图。
[0017]图中：1、立体停车设备，2、防护结构，2a1、斜块，2a2、圆杆，2a3、弹簧一，2a4、竖筒，2a5、挡板，2a6、杆体，2a7、弹簧二，2a8、竖杆，2b1、电动推杆，2b2、横块，2b3、滑杆，2b4、直块，3、调节结构，301、滑板，302、曲块，303、双头螺纹杆，304、电机，4、横板，5、竖板，6、橡胶垫，7、方板，8、壳体，9、斜板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种立体停车设备的安全保护结构，包括立体停车设备1，立体停车设备1的型号为LTCK，立体停车设备1的一侧上方固定连接有横板4，横板4的上方设有方板7，方板7的顶部固定连接有壳体8，方板7的底部固定连接有橡胶垫6，方板7的一端固定连接有竖板5，竖板5受力时可以带动方板7上下移动，横板4的一端固定连接有斜板9，斜板9的设置便于工作人员将汽车开到横板4的上方，壳体8的一侧设有防护结构2，横板4的上方设有调节结构3。
[0021]防护结构2包括杆体2a6，杆体2a6的一端与壳体8的内壁一端固定连接，杆体2a6的外壁一侧间隙配合有斜块2a1，斜块2a1受力时可以在杆体2a6的外壁移动，斜块2a1的顶部一侧贴合有圆杆2a2，圆杆2a2的顶部固定连接有挡板2a5，挡板2a5的底部固定连接有竖筒2a4，竖筒2a4的底部内壁间隙配合有竖杆2a8，竖筒2a4受力时可以在竖杆2a8的外壁上下移动，竖杆2a8的底部与方板7的顶部固定连接，竖杆2a8的外壁间隙配合有弹簧一2a3，弹簧一2a3始终给予竖筒2a4受力移动时相反的力，弹簧一2a3的上下两端分别与竖筒2a4的底部和方板7的顶部固定连接，杆体2a6的外壁一侧间隙配合有弹簧二2a7，弹簧二2a7给予斜块2a1受力移动时相反的力，弹簧二2a7的左右两端分别与杆体2a6的外壁一侧和斜块2a1的一端固定连接，物体落在挡板2a5的上方，挡板2a5带动竖筒2a4和圆杆2a2向下移动，竖筒2a4对弹簧一2a3进行压缩，同时圆杆2a2带动斜块2a1向外移动，斜块2a1对弹簧二2a7进行压缩，
进而起到缓冲作用，进而对汽车的顶部进行防护，避免有高空坠物落在汽车上，对汽车的顶部造成伤害。
[0022]调节结构3包括双头螺纹杆303，双头螺纹杆303的外壁一侧通过轴承与横板4的内壁转动连接，轴承使双头螺纹杆303受力时可以在横板4的内壁转动，双头螺纹杆303的一端与电机304的输出端固定连接，电机304的型号根据实际使用情况而定，电机304的一端与横板4的一端固定连接，双头螺纹杆303的外壁一侧螺纹连接有滑板301，滑板301的外壁与横板4的内侧滑槽滑动卡接，滑板301受力时可以在横板4的内侧滑槽滑动，滑板301的顶部固定连接有曲块302，电机304带动双头螺纹杆303转动，双头螺纹杆303带动滑板301移动，滑板301带动曲块302移动，进而便于对不同尺寸的汽车进行限位。
[0023]工作原理：首先将电机304连接外接电源，电机304开始工作，电机304带动双头螺纹杆303转动，双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备的安全保护结构，包括立体停车设备(1)，其特征在于：所述立体停车设备(1)的一侧上方固定连接有横板(4)，所述横板(4)的上方设有方板(7)，所述方板(7)的顶部固定连接有壳体(8)，所述方板(7)的底部固定连接有橡胶垫(6)，所述壳体(8)的一侧设有防护结构(2)，所述横板(4)的上方设有调节结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的安全保护结构，其特征在于：所述防护结构(2)包括杆体(2a6)，所述杆体(2a6)的一端与壳体(8)的内壁一端固定连接，所述杆体(2a6)的外壁一侧间隙配合有斜块(2a1)，所述斜块(2a1)的顶部一侧贴合有圆杆(2a2)，所述圆杆(2a2)的顶部固定连接有挡板(2a5)，所述挡板(2a5)的底部固定连接有竖筒(2a4)，所述竖筒(2a4)的底部内壁间隙配合有竖杆(2a8)，所述竖杆(2a8)的底部与方板(7)的顶部固定连接，所述竖杆(2a8)的外壁间隙配合有弹簧一(2a3)，所述弹簧一(2a3)的上下两端分别与竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆，
申请(专利权)人：陕西上通泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：