一种模块化多出入口多车道智能自行车车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化多出入口多车道智能自行车车库，包括钢架模块和车位模块，一组所述钢架模块由4个横梁组成，4个所述横梁组成矩形框架结构，矩形短边的横梁伸出一段形成连接梁，所述车位模块可移动的设置在矩形框架结构上，所述车位模块上设置有若干个车道，相对的两个连接梁通过轨道梁连接，相对的2个所述轨道梁之间形成升降通道，形成多层车库结构。本实用新型专利技术中自行车车库设置独立的出入口，安全且具有存取分离的方便性，多台车模块化提取，减少能耗与时间；采用多车道方式管理自行车的进出，采用多台统一提取搬运建设设备的使用时间，做到存、取相互独立，互不干扰，可同时满足多人次提取，满足早晚高峰期的需求。满足早晚高峰期的需求。满足早晚高峰期的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化多出入口多车道智能自行车车库


[0001]本技术涉及一种立体车库，具体为一种模块化多出入口多车道智能自行车车库。

技术介绍

[0002]现有自行车车库一般是单台方式进行存取，自行车车架相互独立，一般是人工进行单台摆放操作，车库提取与运输次数较多以及方便性不强，每次一台，提取需排队，这样的车库在提取的速度比较慢，提取车的频率较高，耗能比较大；还有一种方式多台存放在固定的机械车位上，一般采用人工方式提取，方便性较弱，多台在一个平台上，必须一个平台的车全部取完后才可以操作下一个平台，车辆的使用频率不均匀。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种模块化多出入口多车道智能自行车车库，采用多车道方式管理自行车的进出，采用多台统一提取搬运建设设备的使用时间，做到存、取相互独立，互不干扰，可同时满足多人次提取，满足早晚高峰期的需求。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种模块化多出入口多车道智能自行车车库，包括钢架模块和车位模块，两组钢架模块相对分布，一组所述钢架模块由4个横梁组成，4个所述横梁组成矩形框架结构，矩形短边的横梁伸出一段形成连接梁，所述车位模块可移动的设置在矩形框架结构上，所述车位模块上设置有若干个车道，相对的两个连接梁通过轨道梁连接，相对的2个所述轨道梁之间形成升降通道，所述升降通道顶部设置有控制车位模移动的提升装置，所述矩形框架的四个拐角底部分别设置有立柱，多个所述钢架模块上下等距设置，并通过立柱连接，形成多层车库结构；车库一层设置有相互隔开的取车大厅、存车大厅，所述取车大厅、存车大厅门口设置有车道，所述车道上设置有闸门，所述取车大厅内设置有取车模块，所述存车大厅内设置有存车模块，通过扫描方式控制车道闸门实现自行车的提取与存放；当一个车位模块停车位停满或全部空余时，车库设备自动更换另外一个车位模块；各车库之间有大数据系统连接，通过数据分析不同区域自行车的使用需求，及时调整车库内部车辆的数量以及通过地图定位周边车库的信息，引导使用者将自行车归还入库。
[0006]优选的，所述横梁为型钢，所述轨道梁为型钢。
[0007]优选的，所述存车大厅内设置有存车二维码，所述取车大厅内设置有取车二维码。
[0008]优选的，所述车位模块上设置有若干个独立车道。
[0009]优选的，所述取车大厅顶部设置有防晒棚，所述存车大厅顶部设置有防晒棚。
[0010]优选的，所述闸门具有锁车功能。
[0011]优选的，所述存车大厅内设置有提醒器，所述取车大厅内设置有提醒器。
[0012]优选的，所述车位模块上设置有充电桩。
[0013]优选的，所述取车大厅顶部设置有防晒棚，所述存车大厅顶部设置有防晒棚。
[0014]优选的，锁车桩和存车模块、取车模块信号连接。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术中的自行车车库设置独立的出入口，安全且具有存取分离的方便性，多台车模块化提取，减少能耗与时间；采用多车道方式管理自行车的进出，采用多台统一提取搬运建设设备的使用时间，做到存、取相互独立，互不干扰，可同时满足多人次提取，满足早晚高峰期的需求；各库之间可以形成大数据，通过大数据分析不同地点车库的需求，能够更好对市场上的共享单车进行调配，同时共享自行车在计费方面可以在车库完成，减少缴费完成，车辆受人为破坏现象。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库的底层布置图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库的上层布置图；
[0020]图4为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库钢架的立体结构图；
[0021]图5为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库的车位模块的立体结构图；
[0022]图6为本技术实施例提供的一种模块化多出入口多车道智能自行车车库的使用流程图。
[0023]附图标记说明：1
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钢架模块、11
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横梁、12
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立柱、2
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轨道梁、3
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自行车、4
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车道、5
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取车大厅、6
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车位模块、7
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存车大厅、8
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升降通道、9
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闸门
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1，如图1至图5所示，一种模块化多出入口多车道智能自行车车库，包括钢架模块1和车位模块6，两组钢架模块1相对分布，一组所述钢架模块1由4个横梁11组成，4个所述横梁11组成矩形框架结构，矩形短边的横梁11伸出一段形成连接梁，所述车位模块6可移动的设置在矩形框架结构上，所述车位模块6上设置有若干个车道4，相对的两个连接梁通过轨道梁2连接，相对的2个所述轨道梁2之间形成升降通道8，所述升降通道8顶部设置有
控制车位模移动的提升装置，所述矩形框架的四个拐角底部分别设置有立柱12，多个所述钢架模块1上下等距设置，并通过立柱12连接，形成多层车库结构；车库一层设置有相互隔开的取车大厅5、存车大厅，所述取车大厅5、存车大厅门口设置有车道4，所述车道4上设置有闸门9，所述取车大厅5内设置有取车模块，所述存车大厅内设置有存车模块7，通过扫描方式控制车道4闸门9实现自行车3的提取与存放；当一个车位模块6停车位停满或全部空余时，车库设备自动更换另外一个车位模块6；各车库之间有大数据系统连接，通过数据分析不同区域自行车3的使用需求，及时调整车库内部车辆的数量以及通过地图定位周边车库的信息，引导使用者将自行车3归还入库。
[0026]进一步的，所述横梁11为型钢，所述轨道梁2为型钢，结构稳定轻便，且能够形成轨道方便车位模块6移动升降。
[0027]进一步的，所述存车大厅内设置有存车二维码，所述取车大厅5内设置有取车二维码。
[0028]进一步的，所述车位模块6上设置有若干个独立车道4。
[0029]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化多出入口多车道智能自行车车库，包括钢架模块和车位模块，其特征在于，两组钢架模块相对分布，一组所述钢架模块由4个横梁组成，4个所述横梁组成矩形框架结构，矩形短边的横梁伸出一段形成连接梁，所述车位模块可移动的设置在矩形框架结构上，所述车位模块上设置有若干个车道，相对的两个连接梁通过轨道梁连接，相对的2个所述轨道梁之间形成升降通道，所述升降通道顶部设置有控制车位模移动的提升装置，所述矩形框架的四个拐角底部分别设置有立柱，多个所述钢架模块上下等距设置，并通过立柱连接，形成多层车库结构；车库一层设置有相互隔开的取车大厅、存车大厅，所述取车大厅、存车大厅门口设置有车道，所述车道上设置有闸门，所述取车大厅内设置有取车模块，所述存车大厅内设置有存车模块，通过扫描方式控制车道闸门实现自行车的提取与存放；当一个车位模块停车位停满或全部空余时，车库设备自动更换另外一个车位模块；各车库之间有大数据系统连接，通过数据分析不同区域自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘泊，唐四琼，陈启东，李晓万，
申请(专利权)人：中科嘉泊重庆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：