一种游轮用管道减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶管道用具领域，尤其涉及一种游轮用管道减震装置，目的是减少管道的震动，以及减少因管道震动对机舱上部区域造成的影响，包括：主体部、翼板、箍筋、连接件；所述翼板对称的设置于主体部的两侧；所述翼板之间开设有用于卡接管道主体的卡槽；所述翼板上开设有开孔；所述箍筋插设于开孔内部；所述连接件设置于主体部的顶端，其顶面开设有螺纹孔道；所述主体部上间隔开设有减震槽。所述主体部上间隔开设有减震槽。所述主体部上间隔开设有减震槽。

【技术实现步骤摘要】
一种游轮用管道减震装置


[0001]本技术涉及船舶管道用具领域，尤其涉及一种游轮用管道减震装置。

技术介绍

[0002]电力推进船舶机舱的主要震动噪音源是柴油发电机组，除重点解决柴油发电机组本身的震动噪音外，对于与机组相连接的管道的震动噪音传递影响原来考虑不多，造成机组所产生的震动噪音通过管道及管道上焊接在船体(甲板)的架码传递到机舱上部的餐厅，造成客区的震动噪音，客人的舒适度大受影响。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种游轮用管道减震装置，目的是减少管道的震动，以及减少因管道震动对机舱上部区域造成的影响。
[0004]根据本技术的实施例，一种游轮用管道减震装置，包括：主体部、翼板、箍筋、连接件；所述翼板对称的设置于主体部的两侧；所述翼板之间开设有用于卡接管道主体的卡槽；所述翼板上开设有开孔；所述箍筋插设于开孔内部；所述连接件设置于主体部的顶端，其顶面开设有螺纹孔道；所述主体部上间隔开设有减震槽。
[0005]优选的，所述减震槽内相对的槽壁上交错的设置有柱形块；所述柱形块的截面形状为半圆形。
[0006]优选的，所述箍筋包括弧形段与连接段；所述弧形段为弧形结构；所述连接段设置于弧形段的两端面上。
[0007]优选的，所述连接段的外表面设有螺纹；所述翼板上相对的设置有螺帽；所述螺帽与连接段螺纹连接。
[0008]优选的，所述开孔外围的翼板表面上凸起设置有减震垫圈。
[0009]优选的，所述卡槽内间隔的设置有减震凸起；所述减震凸起为空心结构。
[0010]优选的，所述连接件的顶面围绕螺纹孔道间隔的设置有垫球。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过箍筋与翼板上的卡槽固定管道，主体部上开设有减震槽，减震槽内设置有柱形块，能减少纵向震动的传递，固定箍筋的开孔外围设置有减震垫圈，可以减少金属件的震动，以及防止螺帽的转动，连接件的顶部设置有垫球，减缓连接面的冲击。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的正视图；
[0015]图3为本技术实施例开孔的开设位置示意图。
[0016]上述附图中：1、主体部；11、减震槽；12、柱形块；2、翼板；21、开孔；22、减震垫圈；3、箍筋；31、弧形段；32、连接段；4、卡槽；41、减震凸起；5、连接件；51、螺纹孔道；52、垫球；6、螺
帽。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0018]如图1
‑
3所示：一种游轮用管道减震装置，包括：主体部1、翼板2、箍筋3、连接件5；所述主体部1为矩形结构，所述翼板2对称的设置于主体部1底端的两侧，并与主体部1一体成型；所述翼板2之间开设有用于卡接管道主体的梯形卡槽4；所述翼板2的中部位置均开设有贯穿翼板2本身的开孔21；所述箍筋3插设于开孔21内部，在实际使用中，管道放置于卡槽4和箍筋3之间；所述连接件5设置于主体部1的顶端，其顶面开设有螺纹孔道51，连接件5用于与外部的固定件安装；所述主体部1上间隔开设有三组矩形减震槽11，所述减震槽11贯穿主体部1内部。
[0019]如图2所示：所述减震槽11内相对的槽壁上(即上下槽壁)交错的设置有柱形块12；所述柱形块12的截面形状为半圆形，当受到纵向的震动时，半圆柱型的柱形块12之间会相互接触，构成啮合结构，可以将纵向受力经由曲面部分转移至横向，减少纵向震动传递。
[0020]如图2所示：所述箍筋3包括弧形段31与连接段32；所述弧形段31为弧形结构，具体结构为现有技术中的U型锁具；所述连接段32设置于弧形段31的两端面上。
[0021]如图2所示：所述连接段32的外表面设有螺纹；所述翼板2上相对的设置有螺帽6，即翼板2的上下两面均设置有螺帽6；所述螺帽6与连接段32螺纹连接，构成双面夹持结构，将箍筋3固定于翼板2上。
[0022]如图3所示：所述开孔21外围的翼板2表面上凸起设置有减震垫圈22，减震垫圈22的作用是为螺帽6减震，其次是增大与螺帽6表面的摩擦力，防止螺帽6转动。
[0023]如图1、3所示：所述卡槽4内间隔的设置有减震凸起41；所述减震凸起41为空心结构，减震凸起41的作用是增大与管道的接触面积，空心结构能更大程度的减少震动传递。
[0024]如图1、3所示：所述连接件5的顶面围绕螺纹孔道51间隔的设置有垫球52，由于连接件5与外部固定件连接，因此在连接的接触面(即连接件5的顶面)，因此设置垫球52，减缓连接面的冲击。
[0025]另外，除连接段32与螺帽6之外，其余部件均为橡胶材质。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种游轮用管道减震装置，其特征在于，包括：主体部、翼板、箍筋、连接件；所述翼板对称的设置于主体部的两侧；所述翼板之间开设有用于卡接管道主体的卡槽；所述翼板上开设有开孔；所述箍筋插设于开孔内部；所述连接件设置于主体部的顶端，其顶面开设有螺纹孔道；所述主体部上间隔开设有减震槽。2.如权利要求1所述的一种游轮用管道减震装置，其特征在于，所述减震槽内相对的槽壁上交错的设置有柱形块；所述柱形块的截面形状为半圆形。3.如权利要求2所述的一种游轮用管道减震装置，其特征在于，所述箍筋包括弧形段与连接段；所述弧形段为弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭建虎，李维德，
申请(专利权)人：重庆冠达世纪游轮有限公司，
类型：新型
国别省市：