一种活塞杆以及避震器制造技术

本实用新型专利技术涉及避震器技术领域，特指一种活塞杆以及避震器，一种活塞杆，包括：杆体，其内开设有通道，且前端部成型有安装槽，通道导通安装槽和杆体侧壁；调节件，其安装在安装槽内，且该调节件上开设有通孔，用于导通通道；通过更换具有不同孔径的通孔的调节件，来改变通道的孔径。本实用新型专利技术通过更换杆体内的调节件来实现对油道的调整，不同孔径的通孔能达到的阻力不同，解决现有技术中的资源浪费和使用成本高的问题。本高的问题。本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞杆以及避震器


[0001]本技术涉及避震器
，特指一种活塞杆以及避震器。

技术介绍

[0002]避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
[0003]其原理是受振动产生相对运动时，减震器内的活塞通过上下移动，减震器腔内的减震油便反复的从一个腔经过活塞上的油道流入到另一个腔内，此时，通过油液的流动来产生阻力从而形成阻尼力，从而实现减震目的。
[0004]例如中国专利2022100601879，公开了一种高效自调节避震器，但是这种设计结构复杂，且当需要不同的阻尼力的避震器时，只能通过更换整根活塞杆来实现，就不仅造成浪费，同时也需要更多的成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种活塞杆以及避震器，通过更换杆体内的调节件来实现对油道的调整，不同孔径的通孔能达到的阻力不同，解决现有技术中的资源浪费和使用成本高的问题。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种活塞杆，包括：
[0008]杆体，其内开设有通道，且前端部成型有安装槽，通道导通安装槽和杆体侧壁；
[0009]调节件，其安装在安装槽内，且该调节件上开设有通孔，用于导通通道；
[0010]通过更换具有不同孔径的通孔的调节件，来改变通道的孔径。
[0011]优选地，所述调节件外壁成型有螺纹部一；
[0012]安装槽侧壁成型有螺纹部二；
[0013]通过螺纹部一和螺纹部二的配合，实现调节件在安装槽内的安装固定。
[0014]优选地，所述调节件的端部成型有用于连接扳手的卡接部，该卡接部用于扳手转动调节件。
[0015]优选地，所述杆体前端成型有螺纹柱，所述安装槽和部分通道开设在该螺纹柱内。
[0016]优选地，所述调节件为机米螺丝。
[0017]一种避震器，包括：
[0018]本体，其内成型有空腔，用于容纳液压油或气体；
[0019]密封机构，其安装在本体端部，用于密封所述空腔；
[0020]缓冲弹簧，其套设在本体外壁；
[0021]活塞机构，其前端置于空腔内，且后部抵接缓冲弹簧的端部；
[0022]所述活塞机构至少具有：
[0023]活塞组件，其置于空腔内；
[0024]活塞杆，其端部连接活塞组件。
[0025]优选地，所述活塞组件包括：
[0026]活塞座，其套设在螺纹柱上，且外壁安装有用于抵接空腔内壁的密封圈一；
[0027]活塞环，其设在活塞座外壁，用于供活塞座在空腔内滑动。
[0028]优选地，所述密封机构包括:
[0029]密封座，其外壁安装有密封圈二，用于密封空腔，且后端边缘抵靠本体后端面；
[0030]油封，其安装在密封座内；
[0031]固定套，其连接在本体后端，且密封座后端抵靠在固定套内壁；
[0032]所述活塞杆的后端穿出密封座和固定套。
[0033]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0034]本技术设计通过更换杆体内的调节件来实现对油道的调整，不同孔径的通孔能达到的阻力不同，更换方便且成本低，不会造成资源浪费。
附图说明
[0035]图1为本技术的整体结构示意图。
[0036]图2为本技术的爆炸图。
[0037]图3为本技术的活塞杆结构示意图。
[0038]图4为本技术的剖视图。
[0039]图5为图4的A区域放大图。
[0040]附图标记：1、杆体；2、通道；3、安装槽；4、调节件；5、通孔；6、螺纹部一；7、螺纹部二；8、卡接部；9、螺纹柱；10、本体；11、空腔；12、密封机构；13、缓冲弹簧；14、活塞机构；15、活塞组件；16、活塞杆；17、活塞座；18、密封圈一；19、活塞环；20、密封座；21、密封圈二；22、油封； 23、固定套；24、第一腔；25、第二腔；26、调节座。
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0042]如图1
‑
2所示，一种避震器，包括：本体10、密封机构12、缓冲弹簧13 和活塞机构14；活塞机构14包括活塞组件15和活塞杆16。
[0043]所述本体10为圆柱形，且内部中空，并后端开口设置，从而形成空腔11，用于容纳液压油或者惰性气体；
[0044]密封机构12，其安装在本体10后端部，用于密封所述空腔11；
[0045]缓冲弹簧13，其套设在本体10外壁，且一端抵接在本体10的外部；
[0046]活塞机构14，其前端活动置于空腔11内，且后部抵接缓冲弹簧13的端部；
[0047]活塞组件15安装在活塞杆16的前端，且活动置于空腔11内，将空腔11 分成第一腔24和第二腔25。
[0048]如图3
‑
图5所示，所述的活塞杆16包括杆体1和调节件4；
[0049]该杆体1前端成型有螺纹柱9，螺纹柱9内开设有通道2，且螺纹柱9前端部成型有安装槽3，通道2导通安装槽3和杆体1侧壁；
[0050]调节件4安装在安装槽3内，且该调节件4上开设有通孔5，通孔5能导通通道2。
[0051]即通过通孔5和通道2能导通第一腔24和第二腔25，从而在避震器使用时，第一腔24和第二腔25内的气体或液压油能流动，配合外部的缓冲弹簧 13，实现避震器的避震减震的效果。
[0052]通过调节通孔5的大小，可以实现在受力时，第一腔24和第二腔25内的气体或液压油流动速率，以实现不同的阻力和回复力。
[0053]当需要调整阻尼力的大小，使避震器本身能更适用多种环境时，只需更换具有不同孔径的通孔5的调节件4，即可实现调整通道2大小的目的，进而实现阻尼力的调节。
[0054]所述调节件4外壁成型有螺纹部一6；
[0055]安装槽3侧壁成型有螺纹部二7；
[0056]通过螺纹部一6和螺纹部二7的配合，实现调节件4在安装槽3内的安装固定。
[0057]所述调节件4的端部成型有用于连接扳手的卡接部8，该卡接部8用于扳手转动调节件4。
[0058]卡接部8可以是方形或者是内六角槽，便于扳手或六角扳手卡接，实现调节件4的安装。
[0059]所述的调节件4可以直接采用机米螺丝，在机米螺丝内转取通孔5或者是采用其他圆柱形的零件，只需设置通孔5即可。
[0060]所述活塞组件15包括：
[0061]活塞座17，其套设在螺纹柱9上，且外壁安装有用于抵接空腔11内壁的密封圈一18；
[0062]活塞环19，其设在活塞座17外壁，用活塞座17和空腔11内壁的缓冲和校正。
[0063]先将活塞座17套设在螺纹柱9上，之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞杆，其特征在于，包括：杆体(1)，其内开设有通道(2)，且前端部成型有安装槽(3)，通道(2)导通安装槽(3)和杆体(1)侧壁；调节件(4)，其安装在安装槽(3)内，且该调节件(4)上开设有通孔(5)，用于导通通道(2)；通过更换具有不同孔径的通孔(5)的调节件(4)，来改变通道(2)的孔径。2.根据权利要求1所述的活塞杆，其特征在于：所述调节件(4)外壁成型有螺纹部一(6)；安装槽(3)侧壁成型有螺纹部二(7)；通过螺纹部一(6)和螺纹部二(7)的配合，实现调节件(4)在安装槽(3)内的安装固定。3.根据权利要求2所述的活塞杆，其特征在于：所述调节件(4)的端部成型有用于连接扳手的卡接部(8)，该卡接部(8)用于扳手转动调节件(4)。4.根据权利要求1或3所述的活塞杆，其特征在于：所述杆体(1)前端成型有螺纹柱(9)，所述安装槽(3)和部分通道(2)开设在该螺纹柱(9)内。5.根据权利要求1所述的活塞杆，其特征在于：所述调节件(4)为机米螺丝。6.一种避震器，其特征在于，包括：本体(10)，其内成型有空腔(11)，用于容纳液压油或气体；密封机构(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪宏杰，
申请(专利权)人：缪宏杰，
类型：新型
国别省市：