一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及螺伞齿轮锻造加工技术领域，且公开了一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，包括机架以及设于机架上的调节式装夹机构和锻造机构；所述调节式装夹机构包括锻造框、设于锻造框内部底部中间的凸台、对称设于锻造框内部的两个夹持架、以及对称螺接于锻造框两侧的调节杆，两个所述调节杆延伸至锻造框内部的一端分别与两个夹持架活动连接，且两个调节杆位于锻造框外部的一端均安装有调节手轮，本实用新型专利技术能够实现不同规格螺伞齿轮的装夹，以便于不同规格螺伞齿轮的锻造加工，无需更换夹具，有效地增加了锻造加工装置的适用范围，大大的提高了锻造加工装置的实用性，有助于实现锻造加工装置的高效使用。有助于实现锻造加工装置的高效使用。有助于实现锻造加工装置的高效使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置


[0001]本技术属于螺伞齿轮锻造加工
，具体涉及一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置。

技术介绍

[0002]汽车后桥主动螺伞齿轮主要用于实现汽车后桥的运动和动力传递，而在汽车后桥主动螺伞齿轮生产过程中，为保证螺伞齿轮的性能，通常采用锻造加工的方式对螺伞齿轮进行加工，从而确保螺伞齿轮的加工质量，实现汽车后桥动力的稳定、高效传递。
[0003]但是现有的汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置在装夹不同规格的螺伞齿轮时，还需更换相对应的夹具，操作繁琐，不能实现不同规格螺伞齿轮的快速装夹，不便于不同规格螺伞齿轮的锻造加工，导致锻造加工装置的适用范围受到限制，影响锻造加工装置的实用性，不能实现锻造加工装置的高效使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能实现不同规格螺伞齿轮的快速装夹，不便于不同规格螺伞齿轮锻造加工的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，包括机架以及设于机架上的调节式装夹机构和锻造机构；
[0006]所述调节式装夹机构包括锻造框、设于锻造框内部底部中间的凸台、对称设于锻造框内部的两个夹持架、以及对称螺接于锻造框两侧的调节杆，两个所述调节杆延伸至锻造框内部的一端分别与两个夹持架活动连接，且两个调节杆位于锻造框外部的一端均安装有调节手轮，两个所述夹持架的内部均开设有槽腔，且两个槽腔可组合形成与螺伞齿轮相匹配的夹持槽。
[0007]优选的，所述调节式装夹机构还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括：
[0008]对称安装于锻造框顶部两侧的限位框，且两个所述限位框分别套设于两个调节杆位于锻造框外部的一端外部；
[0009]螺接于两个限位框顶部的限位螺杆，且两个所述限位螺杆分别将两个调节杆抵紧固定。
[0010]优选的，所述锻造机构包括：
[0011]安装于机架顶部的安装架，且所述安装架位于锻造框的后侧；
[0012]固定于安装架顶端的液压缸；
[0013]设于安装架内部上方的连接板，所述连接板的顶端与液压缸活塞杆的底端连接，且连接板位于锻造框的正上方；
[0014]安装于连接板底端的锻造块。
[0015]优选的，所述调节式装夹机构还包括导向组件，且所述导向组件包括：
[0016]安装于两个夹持架底端的导向块；
[0017]对称开设于锻造框内部底部的导向槽，且所述导向槽与导向块相对应。
[0018]优选的，还包括将调节式装夹机构与机架安装固定的滑动连接机构，所述滑动连接机构包括：
[0019]固定于锻造框底端的固定座，且所述固定座的底端安装有多个等距离分布的滑动条；
[0020]对称开设于固定座两侧的安装孔；
[0021]螺接于安装孔中的紧固螺杆，且所述紧固螺杆延伸至机架的内部；
[0022]开设于机架顶部的滑动槽，且所述滑动槽与滑动条相对应。
[0023]优选的，所述滑动连接机构还包括限位组件，且所述限位组件包括：
[0024]对称安装于滑动条两侧的限位块；
[0025]对称开设于滑动槽内壁两侧的限位槽，且所述限位槽与限位块相对应。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0027](1)本技术通过调节式装夹机构能够根据螺伞齿轮的规格调整夹持架的位置，使得两个夹持架之间的间距满足不同螺伞齿轮的规格，从而实现不同规格螺伞齿轮的装夹，以便于不同规格螺伞齿轮的锻造加工，无需更换夹具，有效地增加了锻造加工装置的适用范围，大大的提高了锻造加工装置的实用性，有助于实现锻造加工装置的高效使用。
[0028](2)针对上述的调节式装夹机构，本技术通过滑动连接机构能够实现调节式装夹机构的快速拆装，有效地提高了调节式装夹机构的维护效率，可实现调节式装夹机构的高效维护，以保证调节式装夹机构正常使用，有助于避免调节式装夹机构磨损而导致螺伞齿轮装夹松动的问题，实现螺伞齿轮的稳定高效加工，提高螺伞齿轮的加工质量。
附图说明
[0029]图1为本技术的结构示意图；
[0030]图2为本技术的正视图；
[0031]图3为本技术调节式装夹机构的结构示意图；
[0032]图4为本技术调节式装夹机构的俯视图；
[0033]图5为图1中的A处放大图；
[0034]图6为图2中的B处放大图；
[0035]图中：1、机架；2、调节式装夹机构；21、锻造框；22、调节手轮；23、限位框；24、限位螺杆；25、调节杆；26、夹持架；27、槽腔；28、凸台；29、导向块；210、导向槽；3、锻造机构；31、安装架；32、液压缸；33、连接板；34、锻造块；4、滑动连接机构；41、固定座；42、紧固螺杆；43、滑动条；44、安装孔；45、滑动槽；46、限位块；47、限位槽。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]请参阅图1
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图6所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，包括机架1以及设于机架1上的调节式装夹机构2和锻造机构3；
[0038]调节式装夹机构2包括锻造框21、设于锻造框21内部底部中间的凸台28、对称设于锻造框21内部的两个夹持架26、以及对称螺接于锻造框21两侧的调节杆25，两个调节杆25延伸至锻造框21内部的一端分别与两个夹持架26活动连接，且两个调节杆25位于锻造框21外部的一端均安装有调节手轮22，两个夹持架26的内部均开设有槽腔27，且两个槽腔27可组合形成与螺伞齿轮相匹配的夹持槽；
[0039]锻造机构3包括：
[0040]安装于机架1顶部的安装架31，且安装架31位于锻造框21的后侧；
[0041]固定于安装架31顶端的液压缸32；
[0042]设于安装架31内部上方的连接板33，连接板33的顶端与液压缸32活塞杆的底端连接，且连接板33位于锻造框21的正上方；
[0043]安装于连接板33底端的锻造块34。
[0044]通过上述技术方案：
[0045]在汽车后桥主动螺伞齿轮锻造加工时，工人可先将液压缸32与外部液压系统接通管路，再通过调节手轮22转动调节杆25，使得调节杆25带动夹持架26沿锻造框21中移动，直至两个夹持架26之间的间距满足螺伞齿轮的规格，此时，工人将螺伞齿轮插进两个夹持架26之间，直至螺伞齿轮的底端抵触凸台28，随后工人再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，其特征在于，包括机架(1)以及设于机架(1)上的调节式装夹机构(2)和锻造机构(3)；所述调节式装夹机构(2)包括锻造框(21)、设于锻造框(21)内部底部中间的凸台(28)、对称设于锻造框(21)内部的两个夹持架(26)、以及对称螺接于锻造框(21)两侧的调节杆(25)，两个所述调节杆(25)延伸至锻造框(21)内部的一端分别与两个夹持架(26)活动连接，且两个调节杆(25)位于锻造框(21)外部的一端均安装有调节手轮(22)，两个所述夹持架(26)的内部均开设有槽腔(27)，且两个槽腔(27)可组合形成与螺伞齿轮相匹配的夹持槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，其特征在于：所述调节式装夹机构(2)还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括：对称安装于锻造框(21)顶部两侧的限位框(23)，且两个所述限位框(23)分别套设于两个调节杆(25)位于锻造框(21)外部的一端外部；螺接于两个限位框(23)顶部的限位螺杆(24)，且两个所述限位螺杆(24)分别将两个调节杆(25)抵紧固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动螺伞齿轮精密锻造加工装置，其特征在于：所述锻造机构(3)包括：安装于机架(1)顶部的安装架(31)，且所述安装架(31)位于锻造框(21)的后侧；固定于安装架(31)顶端的液压缸(32)；设于安装架(31)内部上方的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张亨，杨奕聪，
申请(专利权)人：泰州浙华机械精锻有限公司，
类型：新型
国别省市：