一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂技术领域，尤其为一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上开设有轮毂对接槽，所述轮毂本体前表面的中部固定安装有中心块，本实用新型专利技术通过设置的便捷式对接组件中的两组相对面互为同极的磁块，能够在卡合安装轮毂盖本体时将对轮毂盖本体进行进一步磁性吸附固定，增加轮毂盖本体使用时的稳定性，并且磁性固定结构便于后期对轮毂盖本体的拆卸，另外通过设置的便捷式对接组件中的两组与第二防锈弹簧杆弹性固定的第二抵触板，两组第二抵触板上的第二凸块能够将条形安装块卡合限位在条形安装槽内部，设置的弹簧结构便于安装的同时也便于后期的拆卸，设计更加人性化。设计更加人性化。设计更加人性化。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂。

技术介绍

[0002]汽车轮毂的造型多种多样，与轮胎配合进行汽车的承载与动力传动，汽车轮毂盖上通常印有汽车图标，在进行汽车改装或者轮毂盖丢失后重新安装时，现有的汽车轮毂盖通常使用螺栓固定结构固定，难以拆卸，同时螺纹结构影响汽车图标的以及轮毂的整体美观性，因此需要一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车轮毂盖上通常印有汽车图标，在进行汽车改装或者轮毂盖丢失后重新安装时，现有的汽车轮毂盖通常使用螺栓固定结构固定，难以拆卸，同时螺纹结构影响汽车图标的以及轮毂的整体美观性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上开设有轮毂对接槽，所述轮毂本体前表面的中部固定安装有中心块，所述轮毂本体与中心块的连接处固定安装有等距分布的连接块，所述中心块的前表面卡合固定有轮毂盖本体，所述中心块与轮毂盖本体的连接处设置有便捷式对接组件。
[0006]优选的，所述便捷式对接组件包括条形安装槽，所述条形安装槽开设在中心块前表面的中部，所述条形安装槽内壁前端的上下两侧均固定安装有一组第一凸块。
[0007]优选的，所述条形安装槽的内壁底部固定安装有等距对称分布的第一防锈弹簧杆，所述第一防锈弹簧杆的另一端固定安装有第一抵触板，所述第一抵触板与条形安装槽之间通过第一防锈弹簧杆弹性连接。
[0008]优选的，所述第一抵触板靠近条形安装槽出口的一侧表面镶嵌固定有第一磁块。
[0009]优选的，所述轮毂盖本体后表面的中间固定安装有条形安装块，所述条形安装块靠近第一抵触板的一侧表面镶嵌固定有第二磁块，所述第二磁块与第一磁块相对一侧表面互为异极。
[0010]优选的，所述条形安装块的上下外表面上均固定安装有等距对称分布的第二防锈弹簧杆，所述第二防锈弹簧杆的另一端固定安装有第二抵触板，所述第二抵触板共设置有两组，两组所述第二抵触板与条形安装块之间均通过第二防锈弹簧杆弹性连接。
[0011]优选的，两组所述第二抵触板互相远离的一侧表面均固定安装有一组第二凸块。
[0012]优选的，所述第二凸块共设置有两组，两组所述第二凸块分别与两组第二抵触板一一对应，两组所述第二凸块互相远离一侧表面的内侧均开设有斜面切口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术中，通过设置的便捷式对接组件中的第一磁块与第二磁块相互磁力作用，能够在卡合安装轮毂盖本体时将对轮毂盖本体进行进一步磁性吸附固定，增加轮毂盖本体使用时的稳定性，并且磁性固定结构便于后期对轮毂盖本体的拆卸；
[0015]2.本技术中，通过设置的便捷式对接组件中的两组与第二防锈弹簧杆弹性固定的第二抵触板，两组第二抵触板上的第二凸块能够将条形安装块卡合限位在条形安装槽内部，设置的弹簧结构便于安装的同时也便于后期的拆卸，设计更加人性化。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术轮毂盖与中心块的拆分结构示意图；
[0018]图3为本技术轮毂盖与中心块的平面结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中的A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图2中的B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、轮毂本体；2、中心块；3、连接块；4、轮毂对接槽；5、轮毂盖本体；6、便捷式对接组件；61、条形安装槽；62、第一防锈弹簧杆；63、第一抵触板；64、第一磁块；65、条形安装块；66、第二防锈弹簧杆；67、第二抵触板；68、第二凸块；69、斜面切口；70、第二磁块；71、第一凸块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]请参阅图1
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图5，本技术提供一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂技术方案：
[0025]一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1上开设有轮毂对接槽4，轮毂本体1前表面的中部固定安装有中心块2，轮毂本体1与中心块2的连接处固定安装有等距分布的连接块3，中心块2的前表面卡合固定有轮毂盖本体5，中心块2与轮毂盖本体5的连接处设置有便捷式对接组件6。
[0026]本实施例中，请参照图3和图4，便捷式对接组件6包括条形安装槽61，条形安装槽61开设在中心块2前表面的中部，条形安装槽61内壁前端的上下两侧均固定安装有一组第一凸块71，条形安装槽61的内壁底部固定安装有等距对称分布的第一防锈弹簧杆62，第一防锈弹簧杆62的另一端固定安装有第一抵触板63，第一抵触板63与条形安装槽61之间通过第一防锈弹簧杆62弹性连接，第一抵触板63靠近条形安装槽61出口的一侧表面镶嵌固定有第一磁块64，轮毂盖本体5后表面的中间固定安装有条形安装块65，条形安装块65靠近第一抵触板63的一侧表面镶嵌固定有第二磁块70，第二磁块70与第一磁块64相对一侧表面互为
异极，条形安装块65完全推动至底部时，第二防锈弹簧杆66恢复形变推动第二凸块68与条形安装槽61的内壁贴合，此时第二凸块68与条形安装槽61内壁外侧的第一凸块71互为配合形成限位，避免脱落，同时，条形安装块65内侧表面的第二磁块70与第一抵触板63上的第一磁块64互相吸引，进一步固定轮毂盖本体5，增加轮毂盖本体5使用时的稳定性，并且磁性固定结构便于后期对轮毂盖本体5的拆卸。
[0027]本实施例中，请参照图2、图3、图4和图5，条形安装块65的上下外表面上均固定安装有等距对称分布的第二防锈弹簧杆66，第二防锈弹簧杆66的另一端固定安装有第二抵触板67，第二抵触板67共设置有两组，两组第二抵触板67与条形安装块65之间均通过第二防锈弹簧杆66弹性连接，两组第二抵触板67互相远离的一侧表面均固定安装有一组第二凸块68，第二凸块68共设置有两组，两组第二凸块68分别与两组第二抵触板67一一对应，两组第二凸块68互相远离一侧表面的内侧均开设有斜面切口69，安装轮毂盖本体5时，将轮毂盖本体5后表面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述轮毂本体（1）上开设有轮毂对接槽（4），所述轮毂本体（1）前表面的中部固定安装有中心块（2），所述轮毂本体（1）与中心块（2）的连接处固定安装有等距分布的连接块（3），所述中心块（2）的前表面卡合固定有轮毂盖本体（5），所述中心块（2）与轮毂盖本体（5）的连接处设置有便捷式对接组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，其特征在于：所述便捷式对接组件（6）包括条形安装槽（61），所述条形安装槽（61）开设在中心块（2）前表面的中部，所述条形安装槽（61）内壁前端的上下两侧均固定安装有一组第一凸块（71）。3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，其特征在于：所述条形安装槽（61）的内壁底部固定安装有等距对称分布的第一防锈弹簧杆（62），所述第一防锈弹簧杆（62）的另一端固定安装有第一抵触板（63），所述第一抵触板（63）与条形安装槽（61）之间通过第一防锈弹簧杆（62）弹性连接。4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸安装轮毂盖的汽车轮毂，其特征在于：所述第一抵触板（63）靠近条形安装槽（61）出口的一侧表面镶嵌固...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春进，詹朝勇，卢红军，黄攸山，吴佳鑫，刘海滨，
申请(专利权)人：泉州恒进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：