分体式变速箱油底壳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式变速箱油底壳总成，包括油底壳和与油底壳分体设置的过滤器，所述油底壳内设有腔室，所述油底壳固定在变速箱壳体上时，所述过滤器位于油底壳的腔室内且独立固定在变速箱壳体上，所述过滤器的顶部设有与变速箱壳体连通的出油口，所述过滤器的底部设有与油底壳的腔室连通的通孔。本实用新型专利技术具有制作难度低，油底壳和过滤器可相对独立更换维护，降低制作难度和试验成本等特点。降低制作难度和试验成本等特点。降低制作难度和试验成本等特点。

【技术实现步骤摘要】
分体式变速箱油底壳总成


[0001]本技术属于一种变速箱油底壳总成，具体涉及一种分体式变速箱油底壳总成。

技术介绍

[0002]现有变速箱的油底壳和过滤器为集成件，油底壳、过滤器通过注塑，作为一个小总成件生产，而油底壳和过滤器作为集成件时，结构较为复杂，制作难度大，且变速箱试验过程中，需经常更换过滤器，由于过滤器和油底壳为集成件，因此更换时，需要将整个油底壳和过滤器的集成件更换，使得试验成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种分体式变速箱油底壳总成，解决了现有技术存在的制作难度大，试验成本高等问题。
[0004]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种分体式变速箱油底壳总成，包括油底壳和与油底壳分体设置的过滤器，所述油底壳内设有腔室，所述油底壳固定在变速箱壳体上时，所述过滤器位于油底壳的腔室内且独立固定在变速箱壳体上，所述过滤器的顶部设有与变速箱壳体连通的出油口，所述过滤器的底部设有与油底壳的腔室连通的通孔；上述油底壳和过滤器的分体设置，使得油底壳可与过滤器分别独立固定在变速箱壳体上，且可以通过出油口和通孔的设置，保持油底壳和过滤器原有的作用，同时过滤器可独立更换，降低制作难度和试验成本。
[0005]作为优选，所述过滤器的顶部边缘处对应于远离出油口的位置处设有凸块，所述凸块的上设有横向延伸至过滤器外的连接臂，所述连接臂通过螺栓与变速箱壳体连接；上述凸块和连接臂的设置，使得过滤器可通过连接臂和出油口的配合，稳定的独立固定在变速箱壳体上，避免过滤器松动。
[0006]作为优选，所述过滤器包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有过滤介质，所述出油口设于上壳体的顶部，所述通孔设于下壳体的底部；上述过滤器分为上壳体和下壳体，形成独立的装置，与油底壳分体设置，保证更换维护方便，且降低更换维护的成本，而过滤介质的设置，使得油液通过通孔流向出油口时，可通过过滤介质对油液最大程度的过滤，降低杂质对变速箱的损伤程度。
[0007]作为优选，所述下壳体底部的通孔与油底壳的腔室底面之间设有间隙；上述间隙的设置，使得过滤器的底部与油底壳之间呈分离状态，可避免过滤器底部的通孔与油底壳接触，而导致油液无法顺畅的进入过滤器内部，保证油液正常稳定的流动。
[0008]作为优选，所述上壳体和下壳体之间相互围合形成容纳过滤介质的过滤腔，所述上壳体与下壳体之间卡接；上述过滤腔的设置，可以对过滤介质容纳，使得过滤介质位于上壳体和下壳体之间可对油液稳定的过滤，上壳体和下壳体之前卡接的设置，使得上壳体和下壳体的拆卸更加的简单方便，且方便更换过滤介质，降低更换维护的成本。
[0009]作为优选，所述上壳体内的顶面上和下壳体内的底面上均设有若干凸部，所述过滤介质设于上壳体的凸部和下壳体的凸部之间；上述凸部的设置，可以对过滤介质进行支撑，避免过滤介质在上壳体和下壳体之间晃动。
[0010]因此，本技术具有制作难度低，油底壳和过滤器可相对独立更换维护，降低制作难度和试验成本等特点。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是图1中的油底壳的结构示意图；
[0013]图3是图1中的过滤器的结构示意图；
[0014]图4是图3中的过滤器的结构爆炸图。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]如图1
‑
3所示，一种分体式变速箱油底壳总成，包括油底壳1和与油底壳1分体设置的过滤器2，油底壳1内设有腔室11，油底壳1固定在变速箱壳体上时，过滤器2位于油底壳1的腔室11内且独立固定在变速箱壳体上，过滤器2的顶部设有与变速箱壳体连通的出油口21，过滤器2的底部设有与油底壳1的腔室11连通的通孔22，过滤器2的顶部边缘处对应于远离出油口的位置处设有凸块20，凸块20的上设有横向延伸至过滤器2外的连接臂201，连接臂201通过螺栓与变速箱壳体连接。
[0017]上述油底壳和过滤器分体设置，分别独立固定在变速箱壳体上，油底壳通过外沿处的突出部位和螺栓固定在变速箱壳体上，而过滤器位于油底壳的的腔室内，通过凸块和连接臂，将过滤器通过螺栓拧紧在变速箱壳体上，过滤器的底部与油底壳腔室的底面分离，保证油液的流通，过滤器的出油口与变速箱的进油口连接，而通孔与油底壳的腔室连通，油底壳内的油液可通过通孔进入过滤器内，并在过滤后，通过出油口进入变速箱内，本油底壳不包括过滤器结构，且其他结构与现有的油底壳保持一致。
[0018]如图3
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4所示，过滤器2包括上壳体23和下壳体24，上壳体23和下壳体24之间设有过滤介质25，出油口21设于上壳体23的顶部，通孔22设于下壳体24的底部，下壳体24底部的通孔22与油底壳1的腔室11底面之间设有间隙，上壳体23和下壳体24之间相互围合形成容纳过滤介质25的过滤腔，上壳体23与下壳体24之间卡接，上壳体23内的顶面上和下壳体24内的底面上均设有若干凸部241，过滤介质25设于上壳体23的凸部241和下壳体24的凸部241之间；上述过滤介质采用注塑的外壳和设于外壳内部的无纺布设置，可对油液进行过滤，避免杂质进入变速箱内造成变速箱内部的零部件损坏，油液通过通孔进入下壳体，进入下壳体后穿过过滤介质，通过过滤介质过滤后，进入上壳体，最后通过出油口进入变速箱内部，上壳体内和下壳体内均设有多个凸部，过滤介质被夹在凸部之间，保持固定，避免过滤介质在过滤腔内晃动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式变速箱油底壳总成，其特征在于：包括油底壳(1)和与油底壳(1)分体设置的过滤器(2)，所述油底壳(1)内设有腔室(11)，所述油底壳(1)固定在变速箱壳体上时，所述过滤器(2)位于油底壳(1)的腔室(11)内且独立固定在变速箱壳体上，所述过滤器(2)的顶部设有与变速箱壳体连通的出油口(21)，所述过滤器(2)的底部设有与油底壳(1)的腔室(11)连通的通孔(22)。2.根据权利要求1所述的分体式变速箱油底壳总成，其特征在于：所述过滤器(2)的顶部边缘处对应于远离出油口的位置处设有凸块(20)，所述凸块(20)的上设有横向延伸至过滤器(2)外的连接臂(201)，所述连接臂(201)通过螺栓与变速箱壳体连接。3.根据权利要求1
‑
2任一项所述的分体式变速箱油底壳总成，其特征在于：所述过滤器(2)包括上...

【专利技术属性】
技术研发人员：武红钢，夏光辉，金用清，薄其雷，倪振，
申请(专利权)人：浙江万里扬智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：