一种抓举车活塞杆伸缩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及抓举车技术领域，提出了一种抓举车活塞杆伸缩结构，包括车斗，所述车斗下端面设置有滚轮，所述车斗上端面设置有收纳槽，所述车斗上端面右边缘处设置有T型滑槽，所述T型滑槽内腔通过T型滑块滑动连接有支撑板，所述车斗右端面下边缘处固定连接有支撑块，所述支撑块上端面固定连接有圆柱，所述圆柱内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部固定连接有第一蜗轮，所述螺纹杆通过轴承转动连接支撑板，所述支撑板内部设置有传动槽。通过上述技术方案，解决了现有技术中的活塞杆伸缩结构问题。抓举车只能对物品垃圾进行抓取，导致需要将抓取的物品或垃圾送入回收箱内再次进行抓取，在抓取物品或垃圾后不便进行上下升降送料的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抓举车活塞杆伸缩结构


[0001]本技术涉及抓举车
，具体的，涉及一种抓举车活塞杆伸缩结构。

技术介绍

[0002]目前煤矿井下搬运和安装圆木主要通过人力实现，该操作方式存在安全隐患大、工人劳动强度高、工作效率低的问题，因此急需开发一种用于抓举、搬运、安装圆木的特种车辆。
[0003]但是现有的抓举车活塞杆伸缩结构只能对物品垃圾进行抓取，导致需要将抓取的物品或垃圾送入回收箱内再次进行抓取，从而大大浪费了工作时间降低了抓取效率，并且现有的抓举车活塞杆伸缩结构在抓取物品或垃圾后不便进行上下升降送料。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种抓举车活塞杆伸缩结构，解决了相关技术中的抓举车只能对物品垃圾进行抓取，导致需要将抓取的物品或垃圾送入回收箱内再次进行抓取，在抓取物品或垃圾后不便进行上下升降送料的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：包括车斗，所述车斗下端面设置有滚轮，所述车斗上端面设置有收纳槽，所述车斗上端面右边缘处设置有T型滑槽，所述T型滑槽内腔通过T型滑块滑动连接有支撑板，所述车斗右端面下边缘处固定连接有支撑块，所述支撑块上端面固定连接有圆柱，所述圆柱内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部固定连接有第一蜗轮，所述螺纹杆通过轴承转动连接支撑板，所述支撑板内部设置有传动槽。
[0006]优选的，所述传动槽内腔左壁固定连接有电机，所述电机通过输出轴配合皮带转动连接传动杆。
[0007]优选的，所述传动杆通过第一锥齿轮组传动连接转动杆，所述支撑板右端面对称固定连接有固定块，所述固定块内部通过轴承转动连接有转动杆。
[0008]优选的，所述转动杆外部固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端面固定连接有固定板，所述固定板右端面设置有凹槽，所述凹槽内腔前后壁通过轴承转动连接有双向螺纹杆。
[0009]优选的，所述固定板上端面固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过输出轴固定连接有圆杆，所述圆杆下端面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮内部固定连接有双向螺纹杆。
[0010]优选的，所述双向螺纹杆外部均螺纹连接有滑板，所述滑板滑动连接在凹槽内腔，所述滑板右端面均固定连接有夹板，所述夹板相互靠近面均匀设置有防滑块。
[0011]优选的，所述防滑块采用防滑橡胶材质制成，所述圆杆通过轴承转动连接固定板。
[0012]优选的，所述电机通过输出轴固定连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆啮合连接有第二蜗轮，所述第二蜗轮内部固定连接有第一蜗杆，所述传动槽内腔底部固定连接有限位块，所述限位块内部通过轴承转动连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆啮合连接第一蜗轮。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：
[0014]1、本技术中。通过人员打开电机，使电机通过输出轴转动皮带带动传动杆，再使传动杆转动第一锥齿轮组传动转动杆，然后再通过驱动电机的输出轴转动圆杆传动第一齿轮转动第二齿轮带动双向螺纹杆，然后使双向螺纹杆螺纹传动滑板带动夹板，再使夹板利用防滑块对物品垃圾进行夹持，并配合转动杆转动支撑杆带动固定板进行转动，从而使夹板将物品或垃圾送入收纳槽内，避免了现有抓举车活塞杆伸缩结构只能对物品垃圾进行抓取，导致需要将抓取的物品或垃圾送入回收箱内再次进行抓取的麻烦。通过人员打开电机，使电机通过输出轴转动第二蜗杆传动第二蜗轮转动第一蜗杆，再使第一蜗杆传动第一蜗轮转动螺纹杆，使螺纹杆螺纹滑动在圆柱内腔中，然后使螺纹杆推动支撑板利用T型滑块滑动连接在T型滑槽内腔中进行上下升降，从而解决了现有抓举车活塞杆伸缩结构在抓取物品或垃圾后不便进行上下升降送料的的麻烦。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑局部剖结构示意图；
[0018]图3为本技术圆杆安装结构示意图；
[0019]图4为本技术支撑杆按结构示意图；
[0020]图中：1、车斗；2、滚轮；3、收纳槽；4、T型滑槽；5、支撑板；6、支撑块；7、圆柱；8、固定板；9、支撑杆；10、传动槽；11、电机；12、皮带；13、传动杆；14、第一锥齿轮组；15、转动杆；16、驱动电机；17、圆杆；18、第一齿轮；19、第二齿轮；20、双向螺纹杆；21、滑板；22、夹板；23、防滑块；24、固定块；25、螺纹杆；26、第一蜗轮；27、限位块；28、凹槽；29、第一蜗杆；30、第二蜗轮；31、第二蜗杆；
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1～图4所示，本实施例提出了一种抓举车活塞杆伸缩结构，包括车斗1，车斗1下端面设置有滚轮2，车斗1上端面设置有收纳槽3，车斗1上端面右边缘处设置有T型滑槽4，T型滑槽4内腔通过T型滑块滑动连接有支撑板5，车斗1右端面下边缘处固定连接有支撑块6，支撑块6上端面固定连接有圆柱7，圆柱7内腔螺纹连接有螺纹杆25，螺纹杆25外部固定连接有第一蜗轮26，螺纹杆25通过轴承转动连接支撑板5，支撑板5内部设置有传动槽10，传动槽10内腔左壁固定连接有电机11，电机11通过输出轴配合皮带12转动连接传动杆13，传动杆13通过第一锥齿轮组14传动连接转动杆15，支撑板5右端面对称固定连接有固定块24，固定块24内部通过轴承转动连接有转动杆15。通过人员打开电机11，使电机11通过输出轴转动皮带12带动传动杆13，再使传动杆13转动第一锥齿轮组14传动转动杆15，然后再通过驱动电机16的输出轴转动圆杆17传动第一齿轮18转动第二齿轮19带动双向螺纹杆20，然后使
双向螺纹杆20螺纹传动滑板21带动夹板22，再使夹板22利用防滑块23对物品垃圾进行夹持，并配合转动杆15转动支撑杆9带动固定板8进行转动，从而使夹板22将物品或垃圾送入收纳槽3内，避免了现有抓举车活塞杆伸缩结构只能对物品垃圾进行抓取，导致需要将抓取的物品或垃圾送入回收箱内再次进行抓取的麻烦，转动杆15外部固定连接有支撑杆9，支撑杆9下端面固定连接有固定板8，固定板8右端面设置有凹槽28，凹槽28内腔前后壁通过轴承转动连接有双向螺纹杆20，固定板8上端面固定连接有驱动电机16，驱动电机16通过输出轴固定连接有圆杆17，圆杆17下端面固定连接有第一齿轮18，第一齿轮18啮合连接第二齿轮19，第二齿轮19内部固定连接有双向螺纹杆20。通过人员打开电机11，使电机11通过输出轴转动第二蜗杆31传动第二蜗轮30转动第一蜗杆29，再使第一蜗杆29传动第一蜗轮26转动螺纹杆25，使螺纹杆25螺纹滑动在圆柱7内腔中，然后使螺纹杆25推动支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抓举车活塞杆伸缩结构，其特征在于，包括车斗(1)，所述车斗(1)下端面设置有滚轮(2)，所述车斗(1)上端面设置有收纳槽(3)，所述车斗(1)上端面右边缘处设置有T型滑槽(4)，所述T型滑槽(4)内腔通过T型滑块滑动连接有支撑板(5)，所述车斗(1)右端面下边缘处固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)上端面固定连接有圆柱(7)，所述圆柱(7)内腔螺纹连接有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)外部固定连接有第一蜗轮(26)，所述螺纹杆(25)通过轴承转动连接支撑板(5)，所述支撑板(5)内部设置有传动槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种抓举车活塞杆伸缩结构，其特征在于，所述传动槽(10)内腔左壁固定连接有电机(11)，所述电机(11)通过输出轴配合皮带(12)转动连接传动杆(13)。3.根据权利要求2所述的一种抓举车活塞杆伸缩结构，其特征在于，所述传动杆(13)通过第一锥齿轮组(14)传动连接转动杆(15)，所述支撑板(5)右端面对称固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)内部通过轴承转动连接有转动杆(15)。4.根据权利要求3所述的一种抓举车活塞杆伸缩结构，其特征在于，所述转动杆(15)外部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)下端面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)右端面设置有凹槽(28)，所述凹槽(28)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈延光，
申请(专利权)人：河北启睿机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：