一种用于重型卡车汽车门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于重型卡车汽车门铰链，涉及铰链技术领域，包括被动合页，所述被动合页的一侧设有主动合页，所述被动合页的表面贯穿并固定有销杆，所述销杆的两端贯穿主动合页并与其轴承连接，所述主动合页的一侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的上下壁均开设有第二凹槽。本实用新型专利技术通过把卡板推进第一凹槽内，可以通过斜槽的斜边挤压三角块，三角块挤压固定板，当三角块脱离斜槽的斜边时，再通过弹簧挤压圆块，圆块拉动固定板，固定板挤压三角块，可以使三角块复位并嵌入到另一个斜槽内，可以达到方便安装重卡车门的作用，再通过拉动拉块，可以使三角块再次脱离斜槽内，可以起到方便对重卡门进行拆卸的作用。起到方便对重卡门进行拆卸的作用。起到方便对重卡门进行拆卸的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型卡车汽车门铰链


[0001]本技术涉及铰链
，尤其涉及一种用于重型卡车汽车门铰链。

技术介绍

[0002]铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。
[0003]现在铰链的运用也越来越广泛，例如在重卡车门的安装上就能用到铰链，但现有的重卡车门铰链不便于拆卸，在拆卸的过程中消耗了拆卸者大量的时间，消耗了拆卸者大量的体力，给拆卸者的拆卸带来不便，从而降低了铰链的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的现有的重卡车门铰链不便于拆卸，而提出一种用于重型卡车汽车门铰链的技术。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于重型卡车汽车门铰链，包括被动合页，所述被动合页的一侧设有主动合页，所述被动合页的表面贯穿并固定有销杆，所述销杆的两端贯穿主动合页并与其轴承连接，所述主动合页的一侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的上下壁均开设有第二凹槽，两个所述第二凹槽的两侧壁均开设有圆槽，所述第一凹槽的内部设有卡板，两个所述第二凹槽的内部均设有固定板，四个所述圆槽的内部均设有圆块，四个所述圆块的一侧壁均与固定板的一侧壁且靠近底部固定连接，所述固定板的底部固定有三角块，两个所述固定板的另一端均贯穿主动合页的一侧壁并固定有拉块。
[0006]优选的，所述被动合页的一侧壁固定有安装板，所述安装板的表面开设有两排第一安装孔。
[0007]优选的，所述卡板的一侧壁固定有连接板，所述连接板的表面且靠近两端均开设有第二安装孔。
[0008]优选的，所述固定板的上下侧壁均开合有两个斜槽，所述斜槽的斜边与三角块的斜边相适配，所述三角块嵌入到其中一个斜槽内。
[0009]优选的，所述主动合页的上下侧壁销轴连接有连接条，所述连接条的另一端固定有保护罩，所述保护罩位于拉块的上方，所述保护罩的另一侧壁与主动合页卡合连接。
[0010]优选的，四个所述圆块的一侧壁固定有弹簧，四个所述弹簧的另一端与圆槽的一侧壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过把卡板推进第一凹槽内，可以通过斜槽的斜边挤压三角块，三角块挤压固定板，当三角块脱离斜槽的斜边时，再通过弹簧挤压圆块，圆块拉动固定板，固定板挤压三角块，可以使三角块复位并嵌入到另一个斜槽内，可以达到方便安装重卡车门的作用，再通过拉动拉块，可以使三角块再次脱离斜槽内，可以起到方便对重卡门进行拆
卸的作用。
[0013]2、本技术中，通过主动合页的上下侧壁销轴连接有连接条，连接条的另一端固定有保护罩，保护罩位于拉块的上方，保护罩的另一侧壁与主动合页卡合连接，可以起到保护拉块的效果，从而可以防止意外拉动拉块的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种用于重型卡车汽车门铰链的整体结构立体图；
[0015]图2为本技术提出一种用于重型卡车汽车门铰链的整体结构剖视图；
[0016]图3为本技术提出一种用于重型卡车汽车门铰链的主动合页结构平面图；
[0017]图4为本技术提出一种用于重型卡车汽车门铰链的卡板结构立体图；
[0018]图5为本技术提出一种用于重型卡车汽车门铰链的三角块结构立体图。
[0019]图例说明：1、被动合页；2、安装板；3、第一安装孔；4、主动合页；5、销杆；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、圆槽；9、卡板；10、连接板；11、第二安装孔；12、斜槽；13、三角块；14、固定板；15、圆块；16、弹簧；17、拉块；18、保护罩；19、连接条。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
5所示，本技术提供了一种用于重型卡车汽车门铰链，包括被动合页1，被动合页1的一侧设有主动合页4，被动合页1的表面贯穿并固定有销杆5，销杆5的两端贯穿主动合页4并与其轴承连接，主动合页4的一侧壁开设有第一凹槽6，第一凹槽6的上下壁均开设有第二凹槽7，两个第二凹槽7的两侧壁均开设有圆槽8，第一凹槽6的内部设有卡板9，两个第二凹槽7的内部均设有固定板14，四个圆槽8的内部均设有圆块15，四个圆块15的一侧壁均与固定板14的一侧壁且靠近底部固定连接，固定板14的底部固定有三角块13，两个固定板14的另一端均贯穿主动合页4的一侧壁并固定有拉块17。
[0023]其整个实施例1所达到的效果为，通过把卡板9对准第一凹槽6并推进第一凹槽6内，在推进的过程中可以使斜槽12的斜边挤压三角块13，三角块13向第二凹槽7内挤压并挤压固定板14，当固定板14移动时带动圆块15挤压弹簧16，当三角块13脱离斜槽12的斜边时，再通过弹簧16复位挤压圆块15，圆块15拉动固定板14，固定板14挤压三角块13，可以使三角块13复位并嵌入到另一个斜槽12内，可以达到方便安装重卡车门的作用，再通过两个固定板14的另一端均贯穿主动合页4的一侧壁并固定有拉块17，可以拉动拉块17，拉块17带动固定板14，固定板14带动三角块13脱离卡板9上斜槽12内，可以方便对重卡车门进行拆卸的作用。
[0024]实施例2，如图1
‑
5所示，被动合页1的一侧壁固定有安装板2，安装板2的表面开设有两排第一安装孔3；卡板9的一侧壁固定有连接板10，连接板10的表面且靠近两端均开设
有第二安装孔11；固定板14的上下侧壁均开合有两个斜槽12，斜槽12的斜边与三角块13的斜边相适配，三角块13嵌入到其中一个斜槽12内；主动合页4的上下侧壁销轴连接有连接条19，连接条19的另一端固定有保护罩18，保护罩18位于拉块17的上方，保护罩18的另一侧壁与主动合页4卡合连接；四个圆块15的一侧壁固定有弹簧16，四个弹簧16的另一端与圆槽8的一侧壁固定连接。
[0025]其整个实施例2达到的效果为，通过被动合页1的一侧壁固定有安装板2，安装板2的表面开设有两排第一安装孔3，可以方便安装被动合页1的作用，再通过卡板9的一侧壁固定有连接板10，连接板10的表面且靠近两端均开设有第二安装孔11，可以方便把主动合页4安装在重卡车门上，再通过固定板14的上下侧壁均开合有两个斜槽12，斜槽12的斜边与三角块13的斜边相适配，三角块13嵌入到其中一个斜槽12内，可以使三角块13嵌入到斜槽12内并卡住卡板9的效果，再通过，再通过主动合页4的上下侧壁销轴连接有连接条19，连接条19的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型卡车汽车门铰链，包括被动合页（1），其特征在于：所述被动合页（1）的一侧设有主动合页（4），所述被动合页（1）的表面贯穿并固定有销杆（5），所述销杆（5）的两端贯穿主动合页（4）并与其轴承连接，所述主动合页（4）的一侧壁开设有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的上下壁均开设有第二凹槽（7），两个所述第二凹槽（7）的两侧壁均开设有圆槽（8），所述第一凹槽（6）的内部设有卡板（9），两个所述第二凹槽（7）的内部均设有固定板（14），四个所述圆槽（8）的内部均设有圆块（15），四个所述圆块（15）的一侧壁均与固定板（14）的一侧壁且靠近底部固定连接，所述固定板（14）的底部固定有三角块（13），两个所述固定板（14）的另一端均贯穿主动合页（4）的一侧壁并固定有拉块（17）。2.根据权利要求1所述的用于重型卡车汽车门铰链，其特征在于：所述被动合页（1）的一侧壁固定有安装板（2），所述安装板（2）的表面开设有两排第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高前龙，赵道田，
申请(专利权)人：马鞍山市新华异型钢开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：