踏板组件及电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了踏板组件及电动滑板车，踏板框设有开口朝上的凹陷槽；电池模块可自开口插入凹陷槽；凹陷槽的第一对侧之间的长度大于对应的电池模块伸入凹陷槽的部分的长度；电池模块及凹陷槽的第一对侧的其中一侧设有位于两者之间的插接构造；凹陷槽的第一对侧的另外一侧设有可以压持电池模块外侧壁的活动抵触件；插接构造包括插槽和卡凸；电池模块插入凹陷槽并向设有插接构造的一侧移动，活动抵触件压持在电池模块外壁上；凹陷槽的轮廓大于电池模块，电池模块可以方便地从开口中取放；而插接构造和活动抵触件配合限制电池模块的自由度，提高车身稳定性，使得电接口始终保持良好接触，而且延长了电池的使用寿命。而且延长了电池的使用寿命。而且延长了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
踏板组件及电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车设备的
，尤其涉及一种电动滑板车的踏板组件。

技术介绍

[0002]电动滑板车兼具代步、运动、娱乐的作用，因此深受民众青睐。通常而言电动滑板车包括前车身组件、踏板组件和轮组件。
[0003]如CN110422258A的专利文献公开了一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；踏板组件包括立管和踏板架，踏板架内安装有控制器。
[0004]如CN111891283A的专利文献公开了一种新型电动滑板车，踏板和盖板合围成的第一安装腔内安装有电池和控制器，电池与控制器电连接。
[0005]上述专利中电源被固定在踏板框内，因此对于电池的更换维修并不并不方便。而采用可拆卸地方式装配电池，又对电池模块的定位的稳定性和牢固性有较高要求。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供结构稳定、电池更换维修方便的踏板组件，并提供具有该踏板组件的电动滑板车。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：踏板组件，包括可相互分离的踏板框和电池模块；
[0008]所述踏板框设有开口朝上的凹陷槽；
[0009]所述电池模块可自所述开口插入所述凹陷槽；
[0010]所述凹陷槽的第一对侧之间的长度大于对应的所述电池模块伸入凹陷槽的部分的长度；
[0011]所述第一对侧的两侧分别设有位于电池模块及凹陷槽之间的插接构造和锁定构造；
[0012]所述插接构造用于限制所述电池模块在第二对侧和高度侧的自由度；
[0013]所述锁定构造用于所述电池模块在第一对侧的自由度。
[0014]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述插接构造包括相互适配的插槽和卡凸；所述锁定构造包括可压持电池模块外侧壁的活动抵触件；
[0015]所述卡凸插入插槽，以限制所述电池模块在第二对侧和高度侧的自由度
[0016]所述电池模块第一对侧的两壁被压持在活动抵触件和凹陷槽的内壁之间，以限制电池模块在第一对侧的自由度。
[0017]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：第一对侧为电池模块及凹陷槽的前后方向的两侧，所述插接构造位于后侧，所述活动抵触件位于前侧。
[0018]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述电池模块
包括本体和位于本体上方的防护踏板，所述本体的外轮廓小于凹陷槽以伸入凹陷槽，所述防护踏板的外轮廓大于凹陷槽的开口一封闭所述开口。
[0019]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述插槽设于所述凹陷槽的内侧壁，所述卡凸设于所述电池模块的外侧壁。
[0020]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述活动抵触件连接一转动轴，所述转动轴转动以使活动抵触件靠近或远离电池模块的外侧壁。
[0021]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述转动轴的上端转动连接在踏板框上，且其上端面外露于踏板框的上表面以形成操作端。
[0022]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述操作端的上表面设有凹孔。
[0023]本技术解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：电池模块的外侧壁上设有一可以使活动抵触件通过的导向槽。
[0024]本技术解决上述技术问题所采用另一技术方案为：踏板组件，踏板组件，其特征在于包括可相互分离的踏板框和电池模块；
[0025]所述踏板框设有开口朝上的凹陷槽；
[0026]所述电池模块可自所述开口插入所述凹陷槽；
[0027]所述凹陷槽和所述电池模块之间设有位于后侧的插接构造和位于前侧的锁定构造；
[0028]所述插接构造包括相互适配的插槽和卡凸，所述锁定构造包括活动抵触件；
[0029]所述电池模块相对凹陷槽向后移动，所述卡凸插入插槽；
[0030]所述电池模块的后侧外壁压持所述凹陷槽的后侧内壁，所述活动抵触件抵触所述所述电池模块的前侧外壁。
[0031]本技术另一保护主体为：电动滑板车，包括所述的踏板组件。
[0032]与现有技术相比，本技术的优点是凹陷槽的轮廓大于电池模块，电池模块可以方便地从开口中取放，改善取用、更换、维修的便利性；而插接构造和活动抵触件配合限制电池模块的自由度，并防止电池模块在电动滑板车行驶过程中产生晃动，不仅提高车身稳定性，使得电接口始终保持良好接触，而且延长了电池的使用寿命。
附图说明
[0033]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0034]图1为本技术优选实施例的电动滑板车的分解图；
[0035]图2为本技术优选实施例的踏板组件的分解图一；
[0036]图3为本技术优选实施例的踏板组件的分解图二；
[0037]图4为本技术优选实施例的踏板组件的分解图三；
[0038]图5为本技术优选实施例的图2的局部放大示意图。
具体实施方式
[0039]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0040]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]如图1所示，本实施例提供了一种电动滑板车，其包括前车身100、踏板组件200 和后车身300。前车身100和后车身300分别连接前轮101和后轮301，竖向的前车身通过其前梁102与踏板组件200连接，以使电动滑板车呈L形结构。
[0043]如图1
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5所示，踏板组件200包括一踏板框1和可以与踏板框1分离的电池模块2。电池模块2与踏板框1组合形成具有一定支撑承载能力的整体部件，骑行时用户站立于该整体部件上。
[0044]踏板框1设有开口朝上的凹陷槽3，电池模块2可自该开口插入到该凹陷槽3中，同时也可以自该开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.踏板组件，其特征在于包括可相互分离的踏板框和电池模块；所述踏板框设有开口朝上的凹陷槽；所述电池模块可自所述开口插入所述凹陷槽；所述凹陷槽的第一对侧之间的长度大于对应的所述电池模块伸入凹陷槽的部分的长度；所述第一对侧的两侧分别设有位于电池模块及凹陷槽之间的插接构造和锁定构造；所述插接构造用于限制所述电池模块在第二对侧和高度侧的自由度；所述锁定构造用于所述电池模块在第一对侧的自由度。2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于所述插接构造包括相互适配的插槽和卡凸；所述锁定构造包括可压持电池模块外侧壁的活动抵触件；所述卡凸插入插槽，以限制所述电池模块在第二对侧和高度侧的自由度所述电池模块第一对侧的两壁被压持在活动抵触件和凹陷槽的内壁之间，以限制电池模块在第一对侧的自由度。3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于第一对侧为电池模块及凹陷槽的前后方向的两侧，所述插接构造位于后侧，所述活动抵触件位于前侧。4.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于所述电池模块包括本体和位于本体上方的防护踏板，所述本体的外轮廓小于凹陷槽以伸入凹陷槽，所述防护踏板的外轮廓大于凹陷槽的开口一封闭所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱静斌，朱依，
申请(专利权)人：宁波启步智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：