一种耐磨损的摩托车张紧器用配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的摩托车张紧器用配件，属于摩托车技术领域，包括支撑件，所述支撑件的前侧面开设有收纳槽，且收纳槽的内部通过导向部件滑动安装有固定轴，固定轴的一端通过轴承转动安装有链轮；导向部件包括安装在收纳槽内部的两个导向杆、滑动安装在两个导向杆上的滑块以及套接在导向杆上的支撑弹簧，所述固定轴的另一端与滑块固定连接，导向杆的一端设置有用于调节支撑弹簧长度的调节部件；通过设置调节部件，利用螺纹柱和螺纹孔的配合，只需转动螺纹柱，调整其伸入到收纳槽内的长度，即可对支撑弹簧产生的弹力大小进行调节，从而解决了传统的扭力弹簧的扭力随时间推移逐渐减小的问题，给实际的使用提供了便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的摩托车张紧器用配件


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种耐磨损的摩托车张紧器用配件。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。目前的摩托车大多采用链条的方式进行传动，为保持链条的传动效率，一般都会在链条上设置张紧器，以使链条始终保持张紧状态。
[0003]目前摩托车用的张紧器一般都是采用扭力弹簧的扭力来实现链条的张紧功能，但随着时间的推移，扭力弹簧会逐渐老化，其产生的扭力也会逐渐减小，最终导致张紧器无法满足实际的张紧需求的情况发生，实际使用效果差。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种耐磨损的摩托车张紧器用配件，解决了目前摩托车用的张紧器一般都是采用扭力弹簧的扭力来实现链条的张紧功能，但随着时间的推移，扭力弹簧会逐渐老化，其产生的扭力也会逐渐减小，最终导致张紧器无法满足实际的张紧需求的情况发生，实际使用效果差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐磨损的摩托车张紧器用配件，包括支撑件，所述支撑件的前侧面开设有收纳槽，且收纳槽的内部通过导向部件滑动安装有固定轴，所述固定轴的一端通过轴承转动安装有链轮；所述导向部件包括安装在收纳槽内部的两个导向杆、滑动安装在两个导向杆上的滑块以及套接在导向杆上的支撑弹簧，所述固定轴的另一端与滑块固定连接，所述导向杆的一端设置有用于调节支撑弹簧长度的调节部件；所述调节部件包括开设在支撑件一端的两个螺纹孔、螺纹连接在螺纹孔内部的螺纹柱、开设在螺纹柱一端面并沿其轴向方向延伸的收纳盲孔以及安装在收纳盲孔开口处的导向套，所述导向杆的一端穿过导向套并延伸至收纳盲孔的内部；所述支撑弹簧的两端分别抵靠在滑块与导向套上。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述导向杆的一端固定连接有圆形的限位挡片，且限位挡片位于收纳盲孔的内部，所述限位挡片的直径大于导向套的内径。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述螺纹柱的另一端面上固定有六角凸起，且六角凸起远离螺纹柱的一端固定有六棱锥。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述支撑件的一端固定安装有防护外壳，所述螺纹柱位于防护外壳的内部。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述收纳槽的槽口位置安装有固定框，且固定框内壁的上下两侧面上均安装有防尘刷，两个所述防尘刷的刷毛相接触。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述固定轴上套接安装有环形板，所述环形板上安装有若干万向球，且万向球的滚球与链轮滚动接触。
[0011]本技术中：
[0012]该耐磨损的摩托车张紧器用配件通过设置调节部件，利用螺纹柱和螺纹孔的配合，只需转动螺纹柱，调整其伸入到收纳槽内的长度，即可对支撑弹簧产生的弹力大小进行调节，从而解决了传统的扭力弹簧的扭力随时间推移逐渐减小的问题，给实际的使用提供了便捷；
[0013]该耐磨损的摩托车张紧器用配件通过设置可滑动的滑块，再利用支撑弹簧对滑块进行支撑，从而在链轮抵靠到链条上后，支撑弹簧就会在挤压力的作用下收缩，其产生的弹力就可以使得链条始终处于张紧状态，满足了实际的传动需求。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术环形板的结构示意图；
[0016]图3为本技术环形板的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术防护外壳的剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术螺纹柱的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、支撑件；2、收纳槽；3、导向杆；4、滑块；5、支撑弹簧；6、固定轴；7、链轮；8、螺纹柱；9、螺纹孔；10、收纳盲孔；11、导向套；12、限位挡片；13、六角凸起；14、六棱锥；15、防护外壳；16、固定框；17、防尘刷；18、环形板；19、万向球。
具体实施方式实施例
[0020]参照图1
‑
5，本技术提供一种耐磨损的摩托车张紧器用配件，包括支撑件1，支撑件1的前侧面开设有收纳槽2，且收纳槽2的内部通过导向部件滑动安装有固定轴6，固定轴6的一端通过轴承转动安装有链轮7；导向部件包括安装在收纳槽2内部的两个导向杆3、滑动安装在两个导向杆3上的滑块4以及套接在导向杆3上的支撑弹簧5，导向杆3一方面可以实现滑块4的滑动连接，另一方面也起到对支撑弹簧5的支撑定位作用，避免支撑弹簧5在收到压力后出现弯曲的情况，固定轴6的另一端与滑块4固定连接，导向杆3的一端设置有用于调节支撑弹簧5长度的调节部件；通过设置可滑动的滑块4，再利用支撑弹簧5对滑块4进行支撑，从而在链轮7抵靠到链条上后，支撑弹簧5就会在挤压力的作用下收缩，其产生的弹力就可以使得链条始终处于张紧状态，满足了实际的传动需求。
[0021]收纳槽2的槽口位置安装有固定框16，且固定框16内壁的上下两侧面上均安装有防尘刷17，两个防尘刷17的刷毛相接触；通过设置固定框16和防尘刷17，可以有效的防止灰尘等进入到收纳槽2的内部。
[0022]固定轴6上套接安装有环形板18，环形板18上安装有若干万向球19，且万向球19的滚球与链轮7滚动接触，通过设置环形板18和万向球19，可以提高链轮7在转动过程中的稳定性。
[0023]调节部件包括开设在支撑件1一端的两个螺纹孔9、螺纹连接在螺纹孔9内部的螺纹柱8、开设在螺纹柱8一端面并沿其轴向方向延伸的收纳盲孔10以及安装在收纳盲孔10开
口处的导向套11，导向杆3的一端穿过导向套11并延伸至收纳盲孔10的内部；支撑弹簧5的两端分别抵靠在滑块4与导向套11上；通过设置调节部件，利用螺纹柱8和螺纹孔9的配合，只需转动螺纹柱8，调整其伸入到收纳槽2内的长度，即可对支撑弹簧5产生的弹力大小进行调节，从而解决了传统的扭力弹簧的扭力随时间推移逐渐减小的问题，给实际的使用提供了便捷。
[0024]支撑件1的一端固定安装有防护外壳15，螺纹柱8位于防护外壳15的内部，防护外壳15可以对螺纹柱8进行防护，避免其意外转动。
[0025]导向杆3的一端固定连接有圆形的限位挡片12，且限位挡片12位于收纳盲孔10的内部，限位挡片12的直径大于导向套11的内径，限位挡片12可以限定导向杆3的位置，防止其与导向套11完全分离。
[0026]螺纹柱8的另一端面上固定有六角凸起13，六角凸起13方便人们利用工具带动螺纹柱8转动，且六角凸起13远离螺纹柱8的一端固定有六棱锥14，六棱锥14方便人们将工具套接到六角凸起13上。
[0027]工作原理：使用时，将链轮7与链条啮合连接，之后将支撑件1安装到合适的位置，使得此时的支撑弹簧5处于收缩状态，支撑弹簧5收缩后产生的弹力会通过滑块4和固定轴6传递到链轮7，从而就会使得链轮7抵紧在链条上，使得链条始终处于绷紧状态；当支撑弹簧5上的弹力不足以满足实际的张紧需求时，就需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的摩托车张紧器用配件，其特征在于，包括支撑件（1），所述支撑件（1）的前侧面开设有收纳槽（2），且收纳槽（2）的内部通过导向部件滑动安装有固定轴（6），所述固定轴（6）的一端通过轴承转动安装有链轮（7）；所述导向部件包括安装在收纳槽（2）内部的两个导向杆（3）、滑动安装在两个导向杆（3）上的滑块（4）以及套接在导向杆（3）上的支撑弹簧（5），所述固定轴（6）的另一端与滑块（4）固定连接，所述导向杆（3）的一端设置有用于调节支撑弹簧（5）长度的调节部件；所述调节部件包括开设在支撑件（1）一端的两个螺纹孔（9）、螺纹连接在螺纹孔（9）内部的螺纹柱（8）、开设在螺纹柱（8）一端面并沿其轴向方向延伸的收纳盲孔（10）以及安装在收纳盲孔（10）开口处的导向套（11），所述导向杆（3）的一端穿过导向套（11）并延伸至收纳盲孔（10）的内部；所述支撑弹簧（5）的两端分别抵靠在滑块（4）与导向套（11）上。2.根据权利要求1所述的耐磨损的摩托车张紧器用配件，其特征在于，所述导向杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：段善平，
申请(专利权)人：温州昊凡紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：