一种顶盖饰条垫块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶盖饰条垫块，包括：顶盖外板和侧围外板，所述顶盖外板和侧围外板之间形成的凹槽内设置有垫块本体且垫块本体中部设置有凹槽，所述垫块本体的左侧设置有第一斜板且右侧设置有第二斜板，所述第一斜板的下部设置有第一卡槽且第二斜板的下部设置有第二卡槽。本实用新型专利技术通过对顶盖饰条垫块两端进行优化处理，可避免顶盖饰条垫块对顶盖饰条的支撑出现一头翘、支撑不均匀的情况，对第一斜板进行了弱化处理，可避免出现过支撑、将顶盖饰条顶起的情况，对第二斜板进行优化处理，可避免出现支撑不足的情况，垫块的优化处理不增加工艺复杂度和成本，顶盖饰条垫块降低了顶盖饰条与侧围及顶盖间的间隙段差不易保证的风险。证的风险。证的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖饰条垫块


[0001]本技术涉及汽车饰件
，更具体为一种顶盖饰条垫块。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，对汽车的整体品质要求越来越高，饰条具有装饰和美容汽车的作用，其装饰效果的好坏直接影响到汽车的内部及外部形象。应根据汽车的实际情况，本着美观、协调、实用和安全的原则，有针对性地选择饰件，确保装饰效果，本专利提出一种新型顶盖饰条垫块结构。
[0003]目前，传统的饰条垫块容易出现受力不均匀，一头翘起的情况。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种顶盖饰条垫块，解决了目前，传统的饰条垫块容易出现受力不均匀，一头翘起的情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种顶盖饰条垫块，包括：顶盖外板和侧围外板，所述顶盖外板和侧围外板之间形成的凹槽内设置有垫块本体且垫块本体中部设置有凹槽，所述垫块本体的左侧设置有第一斜板且右侧设置有第二斜板，所述第一斜板的下部设置有第一卡槽且第二斜板的下部设置有第二卡槽，所述垫块本体的上部设置有钢带且钢带的两端向内侧卷曲，所述钢带的两端分别与第一卡槽和第二卡槽之间卡扣连接。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述垫块本体的中部设置有凹槽且凹槽与垫块本体之间一体成型。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一卡槽的侧面设置有延伸端且延伸端与顶盖外板之间相互接触。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一斜板和第二斜板的倾斜面相反且第一斜板的高度大于第二斜板。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术通过对顶盖饰条垫块两端进行优化处理，可避免顶盖饰条垫块对顶盖饰条的支撑出现一头翘、支撑不均匀的情况，对第一斜板进行了弱化处理，可避免出现过支撑、将顶盖饰条顶起的情况，对第二斜板进行优化处理，可避免出现支撑不足的情况，垫块的优化处理不增加工艺复杂度和成本，顶盖饰条垫块降低了顶盖饰条与侧围及顶盖间的间隙段差不易保证的风险。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术饰条垫块结构示意图。
[0013]图中：1、顶盖外板；2、侧围外板；3、垫块本体；4、钢带；5、凹槽；6、第一斜板；7、第二斜板；8、第一卡槽；9、第二卡槽；10、延伸端。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种顶盖饰条垫块，包括：顶盖外板1和侧围外板2，所述顶盖外板1和侧围外板2之间形成的凹槽5内设置有垫块本体3且垫块本体3中部设置有凹槽5，所述垫块本体3的左侧设置有第一斜板6且右侧设置有第二斜板7，所述第一斜板6的下部设置有第一卡槽8且第二斜板7的下部设置有第二卡槽9，所述垫块本体3的上部设置有钢带4且钢带4的两端向内侧卷曲，所述钢带4的两端分别与第一卡槽8和第二卡槽9之间卡扣连接，通过对顶盖饰条垫块两端进行优化处理，可避免顶盖饰条垫块对顶盖饰条的支撑出现一头翘、支撑不均匀的情况，对第一斜板6进行了弱化处理，可避免出现过支撑、将顶盖饰条顶起的情况，对第二斜板7进行优化处理，可避免出现支撑不足的情况，垫块的优化处理不增加工艺复杂度和成本，顶盖饰条垫块降低了顶盖饰条与侧围及顶盖间的间隙段差不易保证的风险。
[0016]进一步改进地，如图2所示：所述垫块本体3的中部设置有凹槽5且凹槽5与垫块本体3之间一体成型，凹槽5的设置降低了垫块本体3的重量和生产成本。
[0017]进一步改进地，如图2所示：所述第一卡槽8的侧面设置有延伸端10且延伸端10与顶盖外板1之间相互接触，延伸端10与顶盖外板1之间相互接触，降低了与顶盖外板1之间的间隙。
[0018]进一步改进地，如图2所示：所述第一斜板6和第二斜板7的倾斜面相反且第一斜板6的高度大于第二斜板7，倾斜面相反，保证了与钢带4之间的接触面，同时保证受力均匀。
[0019]本技术通过对顶盖饰条垫块两端进行优化处理，可避免顶盖饰条垫块对顶盖饰条的支撑出现一头翘、支撑不均匀的情况，对第一斜板6进行了弱化处理，可避免出现过支撑、将顶盖饰条顶起的情况，对第二斜板7进行优化处理，可避免出现支撑不足的情况，垫块的优化处理不增加工艺复杂度和成本，顶盖饰条垫块降低了顶盖饰条与侧围及顶盖间的间隙段差不易保证的风险。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖饰条垫块，其特征在于：包括：顶盖外板(1)和侧围外板(2)，所述顶盖外板(1)和侧围外板(2)之间形成的凹槽(5)内设置有垫块本体(3)且垫块本体(3)中部设置有凹槽(5)，所述垫块本体(3)的左侧设置有第一斜板(6)且右侧设置有第二斜板(7)，所述第一斜板(6)的下部设置有第一卡槽(8)且第二斜板(7)的下部设置有第二卡槽(9)，所述垫块本体(3)的上部设置有钢带(4)且钢带(4)的两端向内侧卷曲，所述钢带(4)的两端分别与第一卡槽(8)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福佳，
申请(专利权)人：上海埃维汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：