一种汽车部件自动装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件自动装配设备，包括底座，所述底座上接触有工作台，所述工作台上接触有工位，所述底座上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆与底座通过轴承连接，所述转动杆与工作台固定连接，所述转动杆的外侧固定套接有转盘，所述底座的内部设置有限位机构，所述工作台上设置有连接机构。本实用新型专利技术通过设计电机的作用，电机可带动工作台进行转动，进而可带动工位进行转动，实现对工位的转换使用，通过限位机构的作用，当工作台转动完成后，可通过凸块与转盘的插接对转盘进行限位，进而可对转动杆限位，可防止因电机惯性作用造成的工位转换不精确的情况。工位转换不精确的情况。工位转换不精确的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件自动装配设备


[0001]本技术涉及装配设备
，具体为一种汽车部件自动装配设备。

技术介绍

[0002]在汽车配件加工生产过程中，需要通过自动装配设备进行配件的装配。专利授权公告号为CN214518726U的技术专利公开了汽车车门铰链自动装配线，汽车车门铰链自动装配线，包括加工前段和加工后段，装配线由加工前段和加工后段两个部分组成，其中所述加工前段由第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位和第六工位组成，加工后段由第七工位、第八工位和第九工位组成，加工前段的各个工位均设置在载具回转输送线上；本技术优化了传统的车门铰链装配流程，使各工序节拍匹配更为合理，有效提高了产能，整条产线仅需一名操作人员，极大降低了企业成本，同时配置有大量检测器件，提高了装配精度，确保品质可靠，生产过程中产生的数据均可追溯查询，装配线布局巧妙，最大程度地缩小了占地面积，降低了制造成本。
[0003]现有技术中，在对工位进行转换装配时，操作不方便，并且工位在安装组合时，比较繁琐，在对工位进行拆卸时不方便，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车部件自动装配设备，解决了在对工位进行转换装配时不方便的问题，还解决了工位拆卸不够方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件自动装配设备，包括底座，所述底座上接触有工作台，所述工作台上接触有工位，所述底座上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆与底座通过轴承连接，所述转动杆与工作台固定连接，所述转动杆的外侧固定套接有转盘，所述底座的内部设置有限位机构，所述工作台上设置有连接机构。
[0006]优选的，所述限位机构包括凹槽、凸块、固定块、连杆、弹簧、连接座、连接环，所述转盘上开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸块，所述凸块上固定连接有固定块，所述固定块分别与转盘及底座接触，所述固定块上固定连接有连杆，所述连杆的外侧设置有弹簧，所述连杆的外侧滑动套接有连接座，所述连接座与底座固定连接，所述连杆上固定连接有连接环，所述连接环与连接座接触。通过设计限位机构，提高了工位转换精度。
[0007]优选的，所述连接机构包括第二电机、螺杆、连接杆、限位块、安装块，所述工作台的内部固定连接有第二电机，所述第二电机上固定连接有螺杆，所述螺杆与工作台通过轴承连接，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有连接杆，所述连接杆与工作台滑动连接，所述连接杆上固定连接有限位块，所述限位块上滑动连接有安装块，所述安装块与连接杆接触，所述安装块与工位固定连接。通过设计连接机构，方便对工位进行拆卸。
[0008]优选的，所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽在转盘上环形分布。通过设计凹槽，使得凸块可插入不同位置的凹槽内。
[0009]优选的，所述弹簧的一端与固定块固定连接，所述弹簧的另一端与连接座固定连接。通过设计弹簧，使得弹簧的作用力可作用于固定块。
[0010]优选的，所述螺杆上设置有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹和反螺纹在螺杆上对称分布。通过设计螺杆，使得螺杆的转动可使两个连接杆向相反的方向移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设计电机的作用，电机可带动工作台进行转动，进而可带动工位进行转动，实现对工位的转换使用，通过限位机构的作用，当工作台转动完成后，可通过凸块与转盘的插接对转盘进行限位，进而可对转动杆限位，可防止因电机惯性作用造成的工位转换不精确的情况。
[0013]2、本技术通过设计限位块与安装块的插接，可对安装块进行限位，进而可将工位与工作台进行安装固定使用，且可通过启动电机带动螺杆转动，可实现限位块与安装块的分离，方便对工位进行拆卸，可方便进行工位的检修或更换工作。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构立体图；
[0015]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0016]图3为本技术图2的固定块俯视图；
[0017]图4为本技术图2的A处放大图。
[0018]图中：1、底座；2、工作台；3、工位；4、第一电机；5、转动杆；6、转盘；7、限位机构；8、连接机构；71、凹槽；72、凸块；73、固定块；74、连杆；75、弹簧；76、连接座；77、连接环；81、第二电机；82、螺杆；83、连接杆；84、限位块；85、安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2，一种汽车部件自动装配设备，包括底座1，底座1上接触有工作台2，工作台2上接触有工位3，底座1上固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端固定连接有转动杆5，转动杆5与底座1通过轴承连接，转动杆5与工作台2固定连接，转动杆5的外侧固定套接有转盘6，底座1的内部设置有限位机构7，工作台2上设置有连接机构8。
[0021]请参阅图1、图2、图3，限位机构7包括凹槽71、凸块72、固定块73、连杆74、弹簧75、连接座76、连接环77，转盘6上开设有凹槽71，凹槽71的内部滑动连接有凸块72，凹槽71的数量为多个，多个凹槽71在转盘6上环形分布，通过设计凹槽71，使得凸块72可插入不同位置的凹槽71内，凸块72上固定连接有固定块73，固定块73分别与转盘6及底座1接触，固定块73上固定连接有连杆74，连杆74的外侧设置有弹簧75，弹簧75的一端与固定块73固定连接，弹簧75的另一端与连接座76固定连接，通过设计弹簧75，使得弹簧75的作用力可作用于固定块73，连杆74的外侧滑动套接有连接座76，连接座76与底座1固定连接，连杆74上固定连接有连接环77，连接环77与连接座76接触，通过设计限位机构7，提高了工位3转换精度。
[0022]请参阅图1、图2、图4，连接机构8包括第二电机81、螺杆82、连接杆83、限位块84、安装块85，工作台2的内部固定连接有第二电机81，第二电机81上固定连接有螺杆82，螺杆82与工作台2通过轴承连接，螺杆82的外侧通过螺纹连接有连接杆83，螺杆82上设置有正螺纹和反螺纹，正螺纹和反螺纹在螺杆82上对称分布，通过设计螺杆82，使得螺杆82的转动可使两个连接杆83向相反的方向移动，连接杆83与工作台2滑动连接，连接杆83上固定连接有限位块84，限位块84上滑动连接有安装块85，安装块85与连接杆83接触，安装块85与工位3固定连接，通过设计连接机构8，方便对工位3进行拆卸。
[0023]本技术具体实施过程如下：使用时，当需要对工位3进行转换时，第一电机4的输出端带动转动杆5转动，转动杆5带动工作台2转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件自动装配设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上接触有工作台(2)，所述工作台(2)上接触有工位(3)，所述底座(1)上固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)与底座(1)通过轴承连接，所述转动杆(5)与工作台(2)固定连接，所述转动杆(5)的外侧固定套接有转盘(6)，所述底座(1)的内部设置有限位机构(7)，所述工作台(2)上设置有连接机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件自动装配设备，其特征在于：所述限位机构(7)包括凹槽(71)、凸块(72)、固定块(73)、连杆(74)、弹簧(75)、连接座(76)、连接环(77)，所述转盘(6)上开设有凹槽(71)，所述凹槽(71)的内部滑动连接有凸块(72)，所述凸块(72)上固定连接有固定块(73)，所述固定块(73)分别与转盘(6)及底座(1)接触，所述固定块(73)上固定连接有连杆(74)，所述连杆(74)的外侧设置有弹簧(75)，所述连杆(74)的外侧滑动套接有连接座(76)，所述连接座(76)与底座(1)固定连接，所述连杆(74)上固定连接有连接环(77)，所述连接环(77)与连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏波，华莹，吴金强，乔东旭，张笑天，李晓娟，于鑫，
申请(专利权)人：吉林省百浪汽车装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：