本发明专利技术涉及汽车安全气囊支架检测技术领域，提供了汽车安全气囊支架检测装置，包括机架，机架上固定有直线导轨模组，直线导轨模组的滑块上固定有真空气缸吸盘，机架上还设置有转盘，转盘上固定有多个搁置座；所述机架上围绕转盘顺时针依次设有第一工位、3D机构检测工位、压铆检测工位、测量工位、视觉检测工位、打码工位、读码工位和空工位，所述测量工位上设置有自检组件，用于对测量工位上的检测头进行自检归零。自检归零。自检归零。
【技术实现步骤摘要】
汽车安全气囊支架检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车安全气囊支架检测
，具体涉及汽车安全气囊支架检测装置。
技术介绍
[0002]汽车安全气囊支架生产出来后为了保证质量，需要对它的外观、平面度、两端的螺母外径、内径、圆孔进行检测，以确保日常使用的可靠性，安全气囊支架型面复杂、空间尺寸多，出于人身安全考虑，因内各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，其精度直接影响汽车的安全性能；
[0003]现有技术中的不足是，对于于大规模生产的，需要快速和多方位检测的汽车安全气囊支架是非常不适用的；需要专业人员操作，检测时间长，检测效率低，检测操作复杂，因此需要专门检测装置进行检测，且现有检测装置缺少自检流程，检测装置运行一段时间后，自身检测精度下降，导致准确率下降，为此，我们提出汽车安全气囊支架检测装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了汽车安全气囊支架检测装置，通过在转盘与机架上多工位检测机构配合，能够将安全气囊支架的多项指标进行检测，检测效率高，准确度高，节省人力劳动成本；通过设置有自检组件，能够对测量工位上的多个检测头进行自检归零，同时可选择单独对测量工位进行校准检测，无需按照正常检测流程，依次对每个工位进行检测，节省时间，提高效率。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]汽车安全气囊支架检测装置，包括机架，其特征在于：机架上固定有直线导轨模组，直线导轨模组的滑块上固定有真空气缸吸盘，机架上还设置有转盘，转盘上固定有多个搁置座；
[0009]所述机架上围绕转盘顺时针依次设有第一工位、3D机构检测工位、压铆检测工位、测量工位、视觉检测工位、打码工位、读码工位和空工位。
[0010]优选的，所述转盘上固定有多个搁置座，搁置座的数量至少是八个，且以转盘的中心间隔环设，每个搁置座为中空状，且在转盘上与每个搁置座相对应的位置都开设有方孔，搁置座与方孔相互联通，搁置座的两侧对称的设有与安全气囊支架形状相适配的搭块。
[0011]优选的，所述第一工位位于真空气缸吸盘的下方，3D机构检测工位设置在机架上的多点式激光传感器。
[0012]优选的，所述压铆检测工位，包括固定在机架上的第一支架，第一支架靠近转盘的一侧固定有第一执行气缸，与第一执行气缸同一侧的第一支架上滑动连接有第一工作台，第一支架上还固定有缓冲头，缓冲头位于第一工作台的下方。
[0013]优选的，所述第一工作台的顶部固定有一对横移气缸，一对横移气缸的推头相反设置，每个横移气缸的推头上都固定有连接块的一端，连接块的另一端上设有螺母内径检测头，第一工作台的底部固定有一对压铆螺母外圈压块，压铆螺母外圈压块的内轮廓与压铆螺母外圈相适配。
[0014]优选的，所述测量工位包括上检测组件和上抬组件，上检测组件包括固定在机架上的第二支架，第二支架上设有第二执行气缸和第二工作台，第二工作台上设置有多组传感器检测头，用于检测安全气囊支架表面平整度(包括凸起平面的平整度)，第二工作台上还设置多组压头，压头与传感器检测都向下穿设第二工作台的表面设置，且压头与传感器检测相互间隔设置，第二工作台的两侧还设有传感器检测头。
[0015]优选的，所述上抬组件包括第二支架上设有与第二执行气缸相对的第三执行气缸，与之相同的是，第二气缸的推头上固定有第三工作台，第三工作台上固定有支撑座，支撑座的两侧上固定有插孔块，插孔块设置在安全气囊支架底部两侧的插头相对下方，支撑座上还固定有支撑块，支撑座的中间开设有方形通孔，支撑座的底部固定有位移气缸，位移气缸的推头上固定有压紧件。
[0016]优选的，所述第二支架远离转盘一端固定有自检组件，自检组件包括自检组件设在第二支架远离转盘的一端，包括固定在第二支架一端的第四工作台，第四工作台上设有推进气缸，推进气缸的推头上设有连接板，连接板靠近转盘的一端上通过圆柱销固定有标准工件，第二支架上开设有通孔。
[0017]优选的，所述视觉检测工位包括固定在机架上的支架，支架的顶部设置有相机与镜头，打码工位是固定在机架上的激光打标机，在安全气囊支架的表面进行激光打码，读码工位是通过固定在机架上的读码器对打码工位上的二维码进行检测。
[0018]优选的，所述打码工位的同一侧的机架上固定有不合格料道，且位于真空气缸吸盘的下方。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术实施例提供了汽车安全气囊支架检测装置。具备以下有益效果：
[0021]1、通过在转盘与机架上多工位检测机构配合，能够将安全气囊支架的多项指标进行检测，检测效率高，准确度高，节省人力劳动成本。
[0022]2、通过设置有自检组件，能够对测量工位上的多个检测头进行自检归零，同时可选择单独对测量工位进行校准检测，无需按照正常检测流程，依次对每个工位进行检测，节省时间，提高效率。
附图说明
[0023]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术俯视示意图；
[0025]图3为本专利技术转盘结构示意图；
[0026]图4为本专利技术上检测组件和上抬组件示意图；
[0027]图5为本专利技术测量工位结构立体示意图；
[0028]图6为本专利技术测量工位结构左视示意图；
[0029]图7为本专利技术上抬组件结构示意图；
[0030]图8为本专利技术视觉检测工位示意图；
[0031]图9为本专利技术打码工位示意图；
[0032]图10为本专利技术读码工位示意图；
[0033]图中：1、机架；2、直线导轨模组；3、真空气缸吸盘；4、转盘；5、搁置座；6、搭块；7、多点式激光传感器；8、第一支架；9、第二支架；10、第三执行气缸；11、第一工位；12、3D机构检测工位；13、压铆检测工位；14、测量工位；15、视觉检测工位；16、打码工位；17、读码工位；18、第一执行气缸；19、第一工作台；20、横移气缸；21、螺母内径检测头；22、缓冲头；23、压铆螺母外圈压块；24、上检测组件；25、上抬组件；26、第二执行气缸；30、第二工作台；31、传感器检测头；32、压头；33、第三工作台；34、支撑座；35、插孔块；36、支撑块；37、方形通孔；38、压紧件；39、自检组件；40、第四工作台；41、推进气缸；42、连接板；43、支架；44、激光打标机；45、读码器；46、不合格料道。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]参照附图1
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10，汽车安全气囊支架检测装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车安全气囊支架检测装置，包括机架(1)，其特征在于：机架(1)上固定有直线导轨模组(2)，直线导轨模组(2)的滑块上固定有真空气缸吸盘(3)，机架(1)上还设置有转盘(4)，转盘(4)上固定有多个搁置座(5)；所述机架(1)上围绕转盘(4)顺时针依次设有第一工位(11)、3D机构检测工位(12)、压铆检测工位(13)、测量工位(14)、视觉检测工位(15)、打码工位(16)、读码工位(17)和空工位。所述测量工位(14)上设置有自检组件(39)，用于对测量工位(14)上的检测头进行自检归零。2.如权利要求1所述的汽车安全气囊支架检测装置，其特征在于：所述转盘(4)上固定有多个搁置座(5)，搁置座(5)的数量至少是八个，且以转盘(4)的中心间隔环设，每个搁置座(5)为中空状，且在转盘(4)上与每个搁置座(5)相对应的位置都开设有方孔，搁置座(5)与方孔相互联通，搁置座(5)的两侧对称的设有与安全气囊支架形状相适配的搭块(6)。3.如权利要求1所述的汽车安全气囊支架检测装置，其特征在于：所述第一工位(11)位于真空气缸吸盘(3)的下方，3D机构检测工位设置在机架(1)上的多点式激光传感器(7)。4.如权利要求1所述的汽车安全气囊支架检测装置，其特征在于：所述压铆检测工位(13)，包括固定在机架1上的第一支架(8)，第一支架(8)靠近转盘(4)的一侧固定有第一执行气缸(18)，与第一执行气缸(18)同一侧的第一支架(8)上滑动连接有第一工作台(19)，第一支架(8)上还固定有缓冲头(22)，缓冲头(22)位于第一工作台(19)的下方。5.如权利要求4所述的汽车安全气囊支架检测装置，其特征在于：所述第一工作台(19)的顶部固定有一对横移气缸(20)，一对横移气缸(20)的推头相反设置，每个横移气缸(20)的推头上都固定有连接块的一端，连接块的另一端上设有螺母内径检测头(21)，第一工作台(19)的底部固定有一对压铆螺母外圈压块(23)，压铆螺母外圈压块(23)的内轮廓与压铆螺母外圈相适配。6.如权利要求1所述的汽车安全气囊支架检测装置，其特征在于：所述测量工位(14)包括上检测组件(24)和上抬组件(25)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：康信坤，
申请(专利权)人：无锡中慧测量仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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