一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路桥梁建设技术领域，具体为一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其操作更加简单，包括定位机构主体，定位机构主体的中部设置有定位腔，定位机构主体的顶部设置有伸缩杆支撑块，每个伸缩杆支撑块的靠近定位腔的一端均设置有圆槽，每个圆槽均贯穿至定位腔，每个伸缩杆支撑块的远离定位腔的一端均设置有伸缩杆固定壳，每个伸缩杆固定壳的顶部均设置有伸缩杆放置槽，每个伸缩杆放置槽内均设置有电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的伸缩端均穿过圆槽贯穿至定位腔，每个电动伸缩杆的伸缩端均设置有三角定位块，每个三角定位块的中部均设置有滑轮槽，每个滑轮槽内均设置有数个定位轴，每个定位轴的中部均设置有定位滑轮。轮。轮。

【技术实现步骤摘要】
一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构


[0001]本技术涉及公路桥梁建设
，具体为一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构。

技术介绍

[0002]众所周知，随着我国基础设施的大力推进，我国的桥梁建设与施工技术也逐渐成熟，形成一套快速桥梁建造技术
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预制拼装技术，预制拼装技术采用工厂化生产、现场拼装，最大程度上实现桥梁的快速施工，同时预制拼装技术大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变，并能有效控制施工质量，传统大型预制墩吊装、定位过程主要利用吊装设备吊装预制墩，桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构，面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程，预制墩吊放定位过程中，现场需要多名测量人员及工人在一旁测量指挥定位，吊装设备司机需根据测量人员指挥不断调整、吊放大型预制墩，以满足精确定位的要求。
[0003]现有的基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构使用中虽然可以进行定位，但是吊装设备司机在向定位机构运输预制墩的定位操作过程繁杂，需要反复调整，而调整过程需耗费大量的时间，无法快速进行预制墩定位安装，因此我们提出一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种操作简单的基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括定位机构主体，定位机构主体的中部设置有定位腔，定位机构主体的前端顶部、后端顶部、左端顶部与右端顶部均设置有伸缩杆支撑块，每个伸缩杆支撑块的靠近定位腔的一端均设置有圆槽，每个圆槽均贯穿至定位腔，每个伸缩杆支撑块的远离定位腔的一端均设置有伸缩杆固定壳，每个伸缩杆固定壳的顶部均设置有伸缩杆放置槽，每个社所感放置槽的顶端均贯穿伸缩杆固定壳，每个伸缩杆放置槽内均设置有电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的伸缩端均穿过圆槽贯穿至定位腔，每个电动伸缩杆的伸缩端均设置有三角定位块，每个三角定位块的中部均设置有滑轮槽，每个滑轮槽均呈倾斜状设置，每个滑轮槽内均设置有数个定位轴，数个定位轴呈均匀间隔倾斜设置，每个定位轴的中部均设置有定位滑轮，每个定位轴与定位滑轮相配合。
[0008]进一步的，本技术的改进有，定位机构主体的顶端设置有数个提示灯，数个提示灯呈均匀间隔分布。
[0009]更进一步的，本技术的改进有，定位机构主体的外部涂有荧光漆。
[0010]在上述内容的基础上，本技术的改进有，定位机构主体、定位腔、伸缩杆支撑块、伸缩杆固定壳、电动伸缩杆、三角定位块、定位轴与定位滑轮的棱边均呈圆角状设置。
[0011]进一步的，本技术的改进有，每个定位轴与定位滑轮之间的配合方式呈间隙配合，其间隙量为5毫米。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，具备以下有益效果：
[0014]该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，通过设置定位机构主体、定位腔、伸缩杆支撑块、伸缩杆固定壳、电动伸缩杆、三角定位块、定位轴与定位滑轮，使该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构在向定位机构运输预制墩的定位操作过程更加简单，不需要反复调整即可实现定位，从而节省了调整过程的时间，该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构的实用性更强。
附图说明
[0015]图1为本技术的轴侧结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的轴侧剖视图。
[0018]图中：1、定位机构主体；2、定位腔；3、伸缩杆支撑块；4、圆槽；5、伸缩杆固定壳；6、电动伸缩杆；7、三角定位块；8、滑轮槽；9、定位轴；10、定位滑轮；11、提示灯。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术的一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括定位机构主体1，定位机构主体1的顶端设置有数个提示灯11，数个提示灯11呈均匀间隔分布，使该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构在使用时可以为吊装设备司机发出提示，从而避免发生碰撞，定位机构主体1的外部涂有荧光漆，使该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构在夜间可以发出亮光，从而提醒吊装设备司机，定位机构主体1的中部设置有定位腔2，定位机构主体1的前端顶部、后端顶部、左端顶部与右端顶部均设置有伸缩杆支撑块3，每个伸缩杆支撑块3的靠近定位腔2的一端均设置有圆槽4，每个圆槽4均贯穿至定位腔2，每个伸缩杆支撑块3的远离定位腔2的一端均设置有伸缩杆固定壳5，每个伸缩杆固定壳5的顶部均设置有伸缩杆放置槽，每个社所感放置槽的顶端均贯穿伸缩杆固定壳5，每个伸缩杆放置槽内均设置有电动伸缩杆6，每个电动伸缩杆6的伸缩端均穿过圆槽4贯穿至定位腔2，每个电动伸缩杆6的伸缩端均设置有三角定位块7，每个三角定位块7的中部均设置有滑轮槽8，每个滑轮槽8均呈倾斜状设置，每个滑轮槽8内均设置有数个定位轴9，数个定位轴9呈均匀间隔倾斜设置，每个定位轴9的中部均设置有定位滑轮10，每个定位轴9与定位滑轮10相配合，
每个定位轴9与定位滑轮10之间的配合方式呈间隙配合，其间隙量为5毫米，每个定位轴9与定位滑轮10之间的配合存在间隙，从而便于定位滑轮10进行旋转，定位机构主体1、定位腔2、伸缩杆支撑块3、伸缩杆固定壳5、电动伸缩杆6、三角定位块7、定位轴9与定位滑轮10的棱边均呈圆角状设置，使该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构在使用时不会划伤使用者，该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构在向定位机构运输预制墩的定位操作过程更加简单，不需要反复调整即可实现定位，从而节省了调整过程的时间。
[0021]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0022]综上所述，该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，在使用时，先将该基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构移动到合适的位置，进行固定，再使用电动伸缩杆6调节数个三角定位块7的位置，使数个三角定位块7移动到预制墩的放置位置，使用吊装设备将预制墩吊起，移动到定位机构主体1的定位腔2顶部，进行大致的位置调整，即可将预制墩直接放入定位腔2内，如果预制墩出现位置偏差时，定位腔2内三角定位块7的数个定位轴9与定位滑轮10会将偏移的预制墩向下滑动，对预制墩的位置位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其特征在于：包括定位机构主体(1)，所述定位机构主体(1)的中部设置有定位腔(2)，所述定位机构主体(1)的前端顶部、后端顶部、左端顶部与右端顶部均设置有伸缩杆支撑块(3)，每个所述伸缩杆支撑块(3)的靠近定位腔(2)的一端均设置有圆槽(4)，每个所述圆槽(4)均贯穿至定位腔(2)，每个所述伸缩杆支撑块(3)的远离定位腔(2)的一端均设置有伸缩杆固定壳(5)，每个所述伸缩杆固定壳(5)的顶部均设置有伸缩杆放置槽，每个所述伸缩杆放置槽的顶端均贯穿伸缩杆固定壳(5)，每个所述伸缩杆放置槽内均设置有电动伸缩杆(6)，每个所述电动伸缩杆(6)的伸缩端均穿过圆槽(4)贯穿至定位腔(2)，每个所述电动伸缩杆(6)的伸缩端均设置有三角定位块(7)，每个所述三角定位块(7)的中部均设置有滑轮槽(8)，每个所述滑轮槽(8)均呈倾斜状设置，每个所述滑轮槽(8)内均设置有数个定位轴(9)，数个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明华，王明荣，丁晶晶，
申请(专利权)人：王明华，
类型：新型
国别省市：