一种用于危废运输的专用转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于危废运输的专用转运车，包括车体与车载车厢，车体的上壁安装有车载车厢，车载车厢的左、右两侧壁均安装有转轴，转轴的侧壁安装有厢门，车载车厢的左、右两个内侧壁均安装有卡板，卡板的侧壁开设有条型槽，条型槽内插入安装有阻拦组件，阻拦组件包括主侧板、支架、转动轴、网布、副侧板、通孔、插杆与卡块，通过在车载车厢内设置阻拦组件，通过阻拦组件中的网布对车载车厢中的危废进行固定，使其避免危废在本转运车运输过程中，危险废品在车载车厢中移动，从而避免危废的泄漏，另外车载车厢内还设有烟雾报警器与喷淋头，使其能够探测到车载车厢内的火情，并及时进行处理，避免发生火灾。避免发生火灾。避免发生火灾。

【技术实现步骤摘要】
一种用于危废运输的专用转运车


[0001]本技术涉及危废运输领域，具体的说是一种用于危废运输的专用转运车。

技术介绍

[0002]随着工业的发展，工业生产过程排放的危险废弃物日益增多。这些危险废弃物如果随意排放，不但会破坏生态环境，还会影响人类健康，因此需要专用的危废运输车将其转运至指定地点，利用专业设备进行合规、合法处理；
[0003]现有的危废运输车均设置封闭的车厢用于存放危险废物，但并不能对车厢内的危险废物进行较好的固定，导致在转运过程中，车厢内的危废相互之间可能产生碰撞，导致存放危废的箱子、桶体出现破损，导致危废的泄漏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于危废运输的专用转运车。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于危废运输的专用转运车，包括车体与车载车厢，所述车体的上壁安装有车载车厢，所述车载车厢的左、右两侧壁均安装有转轴，所述转轴的侧壁安装有厢门；
[0006]所述车载车厢的左、右两个内侧壁均安装有卡板，所述卡板的侧壁开设有条型槽，所述条型槽有ｘ个，所述ｘ为不等于零的自然数，所述条型槽均匀间隔分布在卡板的侧壁，所述条型槽内插入安装有阻拦组件；
[0007]所述阻拦组件包括主侧板、支架、转动轴、网布、副侧板、通孔、插杆与卡块，所述主侧板的侧壁安装有支架，所述支架的内侧壁转动安装有转动轴，所述转动轴的外侧壁缠绕安装有网布的一端，所述网布的另一端安装有副侧板，所述主侧板与副侧板的侧壁均开设有通孔，所述通孔内插入安装有插杆，所述插杆的侧壁安装有卡块，所述卡块与条型槽配合使用。
[0008]进一步，所述车载车厢的上壁安装有水箱，所述车载车厢内腔的上壁安装有电控阀门，所述电控阀门的一端贯穿车载车厢的上壁与水箱的内腔相通，所述电控阀门的另一端安装有喷淋头，所述车载车厢内腔的上壁安装有烟雾报警器，所述电控阀门与烟雾报警器均与车体中的车载电源电连接，所述电控阀门与烟雾报警器均与车体中的车载控制器电连接。
[0009]进一步，所述车载车厢内腔的下壁安装有防静电胶板，所述防静电胶板的上壁开设有水流槽。
[0010]进一步，所述车体的下壁安装有收集箱，所述收集箱的上壁安装有集液管的一端，所述集液管的另一端贯穿车载车厢与防静电胶板的下壁，所述集液管与车载车厢的内腔相通，所述集液管位于水流槽内。
[0011]进一步，所述车载车厢的左右两侧壁均插入安装有换气管。
[0012]进一步，所述插杆的侧壁安装有把手。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本文所提出的转运车通过在车载车厢内设置阻拦组件，通过阻拦组件中的网布对车载车厢中的危废进行固定，使其避免危废在本转运车运输过程中，在车载车厢中移动，从而避免危废的泄漏，另外车载车厢内还设有烟雾报警器与喷淋头，使其能够探测到车载车厢内的火情，并及时进行处理，避免发生火灾。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是图１中A处结构示意图。
[0017]图3是本技术卡板结构示意图。
[0018]图4为本技术卡板与主侧板配合示意图。
[0019]附图标记说明：1车体、2车载车厢、3转轴、4厢门、5卡板、6条型槽、7阻拦组件、71主侧板、72支架、73转动轴、74网布、75副侧板、76通孔、77插杆、78卡块、8水箱、9电控阀门、10喷淋头、11烟雾报警器、12防静电胶板、13水流槽、14收集箱、15集液管、16换气管、17把手。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0021]参见图1、图2、图3和图4是本技术结构示意图，一种用于危废运输的专用转运车，包括车体1与车载车厢2，车体1的上壁安装有车载车厢2，其车体1可为生活中的货挂车，其车载车厢2为封闭的长方形箱体，车载车厢2的左、右两侧壁均安装有转轴3，转轴3的侧壁安装有厢门4；
[0022]车载车厢2的左、右两个内侧壁均安装有卡板5，卡板5的侧壁开设有条型槽6，条型槽6有ｘ个，ｘ为不等于零的自然数，条型槽6均匀间隔分布在卡板5的侧壁，条型槽6内插入安装有阻拦组件7，其条型槽6的数量根据卡板5的长度而定，两个相邻的条型槽6之间距离大约在10
‑
15cm；
[0023]阻拦组件7包括主侧板71、支架72、转动轴73、网布74、副侧板75、通孔76、插杆77与卡块78，主侧板71的侧壁安装有支架72，支架72的内侧壁转动安装有转动轴73，转动轴73的外侧壁缠绕安装有网布74的一端，网布74的另一端安装有副侧板75，主侧板71与副侧板75的侧壁均开设有通孔76，通孔76内插入安装有插杆77，插杆77的侧壁安装有卡块78，卡块78与条型槽6配合使用，主侧板71通过插杆77和卡块78与卡板5进行连接，在连接时，先转动插杆77，使其卡块78的长方体与条型槽6的轮廓重合，然后将卡块78插入条型槽6内，插入后转动插杆77，即可将主侧板71固定在卡板5上，副侧板75的固定与主侧板71同理，其网布74的长度与车载车厢2内腔的宽度一致。
[0024]车载车厢2的上壁安装有水箱8，车载车厢2内腔的上壁安装有电控阀门9，其电控阀门9的型号可以为JG90
‑
Q
‑2‑
DX
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MF3
‑
50
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A
‑
16电动法兰球阀，但不限于这个型号，烟雾报
警器11的型号可以为海曼HM
‑
618PH
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NB，但不限于这个型号，电控阀门9的一端贯穿车载车厢2的上壁与水箱8的内腔相通，电控阀门9的另一端安装有喷淋头10，车载车厢2内腔的上壁安装有烟雾报警器11，电控阀门9与烟雾报警器11均与车体1中的车载电源电连接，电控阀门9与烟雾报警器11均与车体1中的车载控制器电连接，烟雾报警器11如果检测到烟雾，会向车体1中的车载控制器发出信号，当驾驶员看到信号时，需要观察车载车厢2内部的情况，如果出现火情，可通过控制电控阀门9打开，使其水箱8内的水通过喷淋头10喷出，对其车载车厢2内的火扑灭。
[0025]车载车厢2内腔的下壁安装有防静电胶板12，防静电胶板12的上壁开设有水流槽13，通过水流槽13、集液管15与收集箱14，组成了本转运车中的废水回收单元，其能够对灭火时产生的废水或液体危废的漏液进行收集，等到到达指定处理点后集中处理。
[0026]车体1的下壁安装有收集箱14，收集箱14的上壁安装有集液管15的一端，集液管15的另一端贯穿车载车厢2与防静电胶板12的下壁，集液管15与车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于危废运输的专用转运车，包括车体（1）与车载车厢（2），其特征在于：所述车体（1）的上壁安装有车载车厢（2），所述车载车厢（2）的左、右两侧壁均安装有转轴（3），所述转轴（3）的侧壁安装有厢门（4）；所述车载车厢（2）的左、右两个内侧壁均安装有卡板（5），所述卡板（5）的侧壁开设有条型槽（6），所述条型槽（6）有ｘ个，所述ｘ为不等于零的自然数，所述条型槽（6）均匀间隔分布在卡板（5）的侧壁，所述条型槽（6）内插入安装有阻拦组件（7）；所述阻拦组件（7）包括主侧板（71）、支架（72）、转动轴（73）、网布（74）、副侧板（75）、通孔（76）、插杆（77）与卡块（78），所述主侧板（71）的侧壁安装有支架（72），所述支架（72）的内侧壁转动安装有转动轴（73），所述转动轴（73）的外侧壁缠绕安装有网布（74）的一端，所述网布（74）的另一端安装有副侧板（75），所述主侧板（71）与副侧板（75）的侧壁均开设有通孔（76），所述通孔（76）内插入安装有插杆（77），所述插杆（77）的侧壁安装有卡块（78），所述卡块（78）与条型槽（6）配合使用。2.根据权利要求1所述的一种用于危废运输的专用转运车，其特征在于：所述车载车厢（2）的上壁安装有水箱（8），所述车载车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景阳，李加飞，崔庚，郑波，王洪法，李昊，
申请(专利权)人：山东中再生环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：