本实用新型专利技术涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车翼子板生产强度检测装置。其技术方案包括底板、冲击液压杆，滑座、第一电机和第二电机，所述底板上端设置有支撑板，所述支撑板一端设置有夹持臂，所述底板上端设置有第一电机，所述底板上方设置有滑座，所述滑座上方设置有冲击液压杆，所述滑座上端设置有第二电机，所述冲击液压杆一端设置有安装板，所述安装板一端设置有冲击头，所述第一电机上端设置有齿轮。本实用新型专利技术通过冲击液压杆与夹持臂结构之间的配合，对汽车翼子板进行夹持稳固和冲击检测，同时冲击头的位置通过第一电机与第二电机进行调整，对多点进行检测，强度检测数据更全面。更全面。更全面。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板生产强度检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，尤其涉及一种汽车翼子板生产强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
[0003]汽车翼子生产加工过程猴，需要对其强度进行检查，已了解在其极限承受力，为此我们提出一种汽车翼子板生产强度检测装置来解决现有的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种汽车翼子板生产强度检测装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底板、冲击液压杆，滑座、第一电机和第二电机，所述底板上端设置有支撑板，所述支撑板一端设置有对称分布的夹持臂，所述底板上端设置有第一电机，所述底板上方设置有滑座，所述滑座上方设置有冲击液压杆，所述滑座上端设置有第二电机，所述冲击液压杆一端设置有安装板，所述安装板一端设置有冲击头，所述第一电机上端设置有齿轮。
[0006]使用本方案中一种人工智能电商车时，夹持臂对汽车翼子板夹持，第一电机运作带动齿轮转动，齿轮推动齿圈带动滑座在滑轨上端滑动，调节冲击液压杆的位置，第二电机运作带动冲击液压杆进行转动，对冲击头的角度进行调整，可实现对翼子板其他位置点进行冲击侧测试，已了解汽车翼子板其他位置的强度，冲击液压杆运作带动冲击头移动，对汽车翼子板进行瞬时冲击检测和缓慢挤压冲击，对汽车翼子板进行强度检测
[0007]优选的，所述底板上端一侧设置有滑轨，所述滑座下端滑动安装于滑轨外壁。通过滑轨对滑座底部机箱滑动支撑。
[0008]优选的，所述冲击液压杆外壁套接有安装套，所述第二电机上端与安装套相连接。安装套对冲击液压杆进行安装固定，第二电机运作时带动安装套转动。
[0009]优选的，所述冲击头与安装板通过螺栓连接。冲击头与安装板可进行拆卸，拆卸的冲击头可更换成尖锐物，对其侧翼子板进行穿刺检测。
[0010]优选的，所述滑座一端设置有齿圈，所述齿轮与齿圈相互啮合。齿轮转动时对齿圈进行推动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术中汽车翼子板通过多个夹持臂对边侧进行夹持固定，冲击头通过冲击液压杆运作，对汽车翼子板进行冲击；
[0013]2、本技术通过第一电机运作调动齿轮推动齿圈转动，对冲击头进行水平位置调整，调整冲击头的冲击力释放垫，第二电机带动冲击液压杆转动，对冲击头横向角度位置进行调整，使得汽车翼子板强度检测时进行多点检测，汽车翼子板的轻强度检测数据更加全面。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视；
[0015]图2为本技术的主剖视。
[0016]附图标记：1、夹持臂；2、安装板；3、冲击头；4、底板；5、安装板；6、齿轮；7、安装套；8、滑轨；9、液压杆；10、滑座；11、齿圈；12、第一电机；13、第二电机。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例一
[0021]包括底板4、冲击液压杆9，滑座10、第一电机12和第二电机13，底板4上端设置有支撑板2，支撑板2一端设置有对称分布的夹持臂1，底板4上端设置有第一电机12，底板4上端一侧设置有滑轨8，底板4上方设置有滑座10，滑座10下端滑动安装于滑轨8外壁，滑座10上方设置有冲击液压杆9。
[0022]基于实施例1的工作原理是：汽车翼子板通过夹持臂1进行夹持固定，冲击液压杆9运作带动冲击头3移动，对汽车翼子板进行瞬时冲击检测和缓慢挤压冲击，对汽车翼子板进行强度检测。
[0023]实施例二
[0024]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种汽车翼子板生产强度检测装置，相较于实施例一，本实施例还包括：冲击液压杆9外壁套接有安装套7，滑座10上端设置有第二电机13，第二电机13上端与安装套7相连接，冲击液压杆9一端设置有安装板5，安装板5一端设置有冲击头3，冲击头3与安装板5通过螺栓连接，第一电机12上端设置有齿轮6，滑座10一端设置
有齿圈11，齿轮6与齿圈11相互啮合。
[0025]本实施例中，汽车翼子板检测过程中，根据汽车翼子板所受冲击点进行不同检测时，第一电机12运作带动齿轮6转动，齿轮6推动齿圈11，带动滑座10在滑轨8上端滑动，调节冲击液压杆9的位置，第二电机13运作带动冲击液压杆9进行转动，对冲击头3的角度进行调整，可实现对翼子板其他位置点进行冲击侧测试，已了解汽车翼子板其他位置的强度，汽车翼子板的检查效果更加全面。
[0026]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底板(4)、冲击液压杆(9)，滑座(10)、第一电机(12)和第二电机(13)，其特征在于：所述底板(4)上端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)一端设置有对称分布的夹持臂(1)，所述底板(4)上端设置有第一电机(12)，所述底板(4)上方设置有滑座(10)，所述滑座(10)上方设置有冲击液压杆(9)，所述滑座(10)上端设置有第二电机(13)，所述冲击液压杆(9)一端设置有安装板(5)，所述安装板(5)一端设置有冲击头(3)，所述第一电机(12)上端设置有齿轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车翼...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽猛，何卫卫，张崇节，
申请(专利权)人：南通旭柯自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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